Uke 25.

Under rivinga av hudplankene som er innfestet i overkant av hylsetømmeret, oppdaget vi at plank var stivet opp med tverrgående bolter - sannsynligvis for å unngå sprekking, siden det er veldig stor tvist i disse plankene.

Vi kopierte denne løsninga, og etter at boltene var på plass, ble planken stimet i over to og en halv time før montering.

Vridninga, eller tvisten i denne planken er på 50 grader de to første metrene.

For å klare denne vridninga, ble planken  laget av et 80 mm. tykt emne som ble formet etter samme prinsippet som hogne halser i småbåter. I overkant, mot stilken er planken tynnet 25 mm på yttersiden og 25 mm. i underkant på innsiden. Planken er 55 mm. tykk mot stilken, og denne gradvise tynninga er fordelt over 2 meter fra stilken og fremover før den når sin fulle tykkelse på 68 mm. Totalt er planken 7 meter og har ei vridning på 71 grader.

Vi har vært litt misfornøyde med mengden og typen kvist i materialene vi har fått til hud på Fuglø. Kvaliteten har vært ujevn, og beror selvfølgelig på hva sagbrukene får levert fra sine leverandører. Dette partiet fra Sætheråsen sagbruk i Harstad, som den her omtalte planken stammer fra, var imidlertid helt fantastisk. Feit fin malmved!

Uke 24.

Hudinga er nå kommet veldig langt, og det begynner å nærme seg kjølen. Hudplanker inn mot stilken er lagt, disse er ganske krevende ettersom det er stor vridning på dem.

Oljekjøleren til omstyringshydraulikken på Normoen var så dårlig og tynn i godset at vi valgte å kopiere den. Den originale var av støpegods, men den nye er sveist i hop.

 Bortsett fra støpekanten på den originale, er den nye klin lik.

Vi har sendte veivslyngene til et firma i Bergen. Vi håper de tar fatt på arbeidet med dem slik at vi kan ha motoren oppmontert og i gang for besøkende under Kystens landsstevne, som i år arrangeres her i Gratangen 15 - 18. juli. Vi krysser fingrene, og håper de leverer raskt.

Uke 23.

Tips: Et verkøy vi har begynt å bruke i det siste for å klemme på plass hudplanker, er denne pumpe-jekken med 4 tonns kraft. Den har vist seg å være veldig hendig og lett å jobbe med. Lengden på stangen kan byttes ut til forskjellige lengder etter hva som passer, Selges som bilrekvisita og er ikke noe dyre greier.

Uke 20-22

Hudinga pågår fortsatt. Et av de største problemene for tiden er å få tak i skikkelig skipsspiker. Disse er levert av Christiania spikerverk, men de har sluttet å produsere den i Norge, og kvaliteten på den vi får fra utlandet er fryktelig ujevn. Noen er skjeve, noen er vridde, noen er butte, og noen ser ut som de er ferdig tært.

Drevet vi surrer rundt hodet skal tette de ferdigborede hullene i huden slik at det ikke lekker inn i konstruksjonen.

Krumtappene måtte tas i dreiebenk, men vår egen benk er ikke stor nok, så vi tenkte vi skulle få låne en benk i nærheten, men den gang ei. Size matters! Vi måtte helt til Bergen for å fimme et firma som så seg istand til å gjøre det, ingen andre av de utallige vi kontaktet så seg i stand til å ta oppdraget. Utstyret finnes, men de er redde for å prøve seg! Vi hadde lyst å gjøre dette selv pga treninga, men må ha tilgang på utstyret. Det gikk akkurat å dreie nye flater til o-ringene på sidene av veivslyngene, men for å få plass til dette måtte vi gå løs på den gamle Sundt-benken med vinkelsliper. Den synger på siste verset nå, med seks tideler slark (før vinkelsliperen kom på besøk)- er uhyre tidkrevende å jobbe med slikt rask. Legg merke til vangene på bildet.

Uke 19.

Vi driver enda med huding på Fuglø. Her er en videosnutt fra montering av ny planke midtskips.

Uke 18

Denne uken har vi begynt å skifte lager på veiva. Lagrene krympes på veivtappene. Et kar er laget, og et lager er lagt nedi. Deretter fylles karet til lageret dekkes med den samme typen motorolje som tenkes brukt i Normoen. det hele varmes opp under omrøring  til oljen holder en jevn temperatur på 95-100 grader C. Vi lar det stå ei lita stund på denne temperaturen til vi er sikker på at hele lageret holder jevn temperatur. Når ny olje når denne temperaturen, begynner den å avgi luft - knitre. Vi bruker samme oljen om igjen, og sjekker temperaturen med et IR-termometer - veldig greit å jobbe med.

Vi laget noen kroker til å løfte lagrene inn og ut av den varme oljen. Når lagrene tas ut av oljen, setter vi dem fra oss på minst mulig flate - som rista her - for å få skiftet grep. Det er for å unngå varmetap til underlaget.

Her har vi rengjort, og satt veivtappen på høykant, og tilpasset klosser i rett høyde slik at det bare er å slippe det varme lageret nedpå veivtappen. Man skal ikke plundre for lenge her før lageret begynner å kolne/krympe.

Her er lageret på plass, mens det kolner. Det krymper da fast i veivtappen. Her hadde det også vært mulig å legge veivtappen i fryseren over natta, hvilket er en vanlig fremgangsmåte når gods skal monteres i rundtomliggende objekter.

Her har mellomakslingen til Normoen fått nytt lager krympet på. Lageret er pakket inn i plastfolie for at minst mulig støv og skitt skal komme til.

Uke 17

Denne uka var prøvenemnda for trebåtbyggerfaget i Troms her for å besiktige fagprøven til vår lærling, Ole Langvik Hansen. De praktiske oppgavene han hadde fått var: utstikk og montering av fyll- eller slutt-plank - ca 5,5 m, utstikk og montering av garneringsplank ferdig innfestet med trenagler - ca 8 m, ferdistille de to aktre delene av livholt styrbord side ca. 14 m. Nemnda bestod av Iver Ryvoll og Gunnar Eldjarn.

Nemnda hade fint lite å utsette på Oles arbeide, og han bestod med glans. Vi kan derfor, med stor glede og stolthet, annonsere at en ny trebåtbygger er blant oss!

Gratulerer Ole, - dette var velfortjent!