tag:blogger.com,1999:blog-51742044348035805432024-03-06T21:03:29.311+01:00FugløNils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.comBlogger69125tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-14419087962939350892019-08-02T10:52:00.000+02:002019-08-02T12:11:16.904+02:00August 2019I disse dager er det ikke mye arbeid som gjenstår på <span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">«Fuglø»</span>. På utsiden er den nesten så god som ny, men det restedende småarbeidet på innsiden tar tid. Blant annet må alt det elektriske på plass, og styrehuset få sitt tidsriktige inventar. For øvrig planlegges det en prøvetur i løpet av de nærmeste dagene, kanskje helt til Harstad eller Narvik? Vi jobber derfor med motortester for øyeblikket.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimWbX-exyaxlLpxWwWZZjzh05qbsxYcgRf7YC2r3IzgAZPsjWkM7CcG9-u5Qikpyuc7JLeFbJAhl9aWTyplF5UylsUJ9qW7l-fCSAKTEMhBLabz-ZYDiYm0YlmkW0levs6FesD4xzsDVE/s1600/GUN_7427.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimWbX-exyaxlLpxWwWZZjzh05qbsxYcgRf7YC2r3IzgAZPsjWkM7CcG9-u5Qikpyuc7JLeFbJAhl9aWTyplF5UylsUJ9qW7l-fCSAKTEMhBLabz-ZYDiYm0YlmkW0levs6FesD4xzsDVE/s640/GUN_7427.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Her skinner sola på <span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">«Fuglø» en dag sent i juli</span>.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha0S3TnLRPN8Y-gMRRXE4dKOKadQSc9M8zv5lAltXBpiml-k63t8188TXeSYb4rpRrRunaYp4Er2glgdpsxH1kLTQKA1qfBl8oGeJFqLvTZotoHRFWu8Qq4TuTLbx76V98fjx8XHYw2L8/s1600/GUN_7457.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha0S3TnLRPN8Y-gMRRXE4dKOKadQSc9M8zv5lAltXBpiml-k63t8188TXeSYb4rpRrRunaYp4Er2glgdpsxH1kLTQKA1qfBl8oGeJFqLvTZotoHRFWu8Qq4TuTLbx76V98fjx8XHYw2L8/s640/GUN_7457.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
I styrehuset er det funksjonelle i stand, stort sett. Så snart det kommer gulvbelegg blir det riktig så presentabelt.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqG3-rQR6io4FCP-ZMjuMweDDhyphenhyphenQAuAqDASqcqgRPfhkV7CNolsOIWtKw7GcUcC-hZkSRD1sjLwpnz7GC9Blatn_EdzFykrEANGh8bbfkM924xDPbH-RUHK1_iA2i-4ckI4quKxo2frOY/s1600/67832916_2601757373176857_4962272134236733440_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqG3-rQR6io4FCP-ZMjuMweDDhyphenhyphenQAuAqDASqcqgRPfhkV7CNolsOIWtKw7GcUcC-hZkSRD1sjLwpnz7GC9Blatn_EdzFykrEANGh8bbfkM924xDPbH-RUHK1_iA2i-4ckI4quKxo2frOY/s640/67832916_2601757373176857_4962272134236733440_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Når man skal gjøre det likt som i gamle dager er det greit å ha referanser.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZkdqkvrdqrqquMUYUaiyu4ht-vG90Hpuq_oFpVe0E3D4czfeVJq_WvuZ-EZFqJTn6LYa9gNcc6uD4xtFKKuwGBnCjy7IdYzCU7Q_Vq2kFd0eGAUQkj4C1XiaVCBvhOiMsS1zTSp_1IyY/s1600/67577844_631063194046940_7133514781108994048_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZkdqkvrdqrqquMUYUaiyu4ht-vG90Hpuq_oFpVe0E3D4czfeVJq_WvuZ-EZFqJTn6LYa9gNcc6uD4xtFKKuwGBnCjy7IdYzCU7Q_Vq2kFd0eGAUQkj4C1XiaVCBvhOiMsS1zTSp_1IyY/s640/67577844_631063194046940_7133514781108994048_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Vi kunne ha klart å skaffe nye respatex-plater, men ikke med riktig struktur fra 1990-tallet. Vi har dermed valgt å beholde fas-panelene og fargene, som vi baserte på et bilde fra 80-tallet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0gxbqvnR66mSHfVQZgTMyyZdatNkvaE4V0vQU1U4K0LEhUhUIMZ-vnmZagYmpaU4GN03UvlrXav670FC8DAdEHUIgADdLqjwyVFAIMm-NqZQPCgCR-rNdeiJemmU6TCcNJ4OPROx6BIA/s1600/GUN_7448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0gxbqvnR66mSHfVQZgTMyyZdatNkvaE4V0vQU1U4K0LEhUhUIMZ-vnmZagYmpaU4GN03UvlrXav670FC8DAdEHUIgADdLqjwyVFAIMm-NqZQPCgCR-rNdeiJemmU6TCcNJ4OPROx6BIA/s640/GUN_7448.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Relativt nyoljet lasterom. Riktig lukt er det her nede også.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCtYAX1tjkYerovWMhVz41MLoNR0BE2JuI9SZD6QfRX21_vhXpLXmMWJsKAPonDLjYrNWvI07Y92CNHGQ4bq8-sXYVqufe5uE6-EBr5m-AEyI8AaPbVz4KxDiWTR-47Rp_n0qaUyULdpw/s1600/GUN_7505.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCtYAX1tjkYerovWMhVz41MLoNR0BE2JuI9SZD6QfRX21_vhXpLXmMWJsKAPonDLjYrNWvI07Y92CNHGQ4bq8-sXYVqufe5uE6-EBr5m-AEyI8AaPbVz4KxDiWTR-47Rp_n0qaUyULdpw/s640/GUN_7505.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Dette er fra tidlig i august. Kazimierz overvåker normoen under en test, motoren bør gå i flere timer før vi er fornøyd. Motoren har vært prøvekjørt tidligere, men det var uten potte med kjøling. Vi fikk tak i en potte fra en bår som ble hugget i Danmark i 2018. Legg også merke til den nye malejobben på skottene og innredningen.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2w_pJSg2mqEG8ATHWA6BNJWZam8fzf5stBQF1B_TRQs624Gb9DEXpI8vQnng58nCqLjd2F_qolA5I51jNykWzUVtS6D2hPvJcWcOojcyui6vRf1KW1lMRL3C1W03QH9rOVjpvIh5XTk/s1600/GUN_7512.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2w_pJSg2mqEG8ATHWA6BNJWZam8fzf5stBQF1B_TRQs624Gb9DEXpI8vQnng58nCqLjd2F_qolA5I51jNykWzUVtS6D2hPvJcWcOojcyui6vRf1KW1lMRL3C1W03QH9rOVjpvIh5XTk/s640/GUN_7512.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Under motortesten må vi også sørge for at kjølingen fungerer som den skal.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-71402441473937018562018-02-09T17:59:00.000+01:002018-02-09T17:59:01.657+01:00Januar 2018Vi gikk ut av 2017 uten å ha kommet helt i mål med arbeidene på Fuglø. Dette skyldes for en stor del at det tok svært lang tid å skaffe til veie skottplater for innredning med tilnærmet samme utseende som ved vernetidspunktet som er tidlig 90-tall. Platene kom rett før vi tok juleferie, og rett over nyåret satte vi igang med å sluttføre innredningsarbeidene. Deretter skal det elektriske arbeidet fullføres. Forøvrig er det meste av det tekniske kommet på plass, riggen er reist og støpemodellen for ny lydpotte ble også ferdig mot slutten av året. Så får vi se om vi får til selve støpejobben etterhvert. Den gamle potta er montert på motoren, og den startes jevnlig. Vi har sågar også gått en liten prøvetur ifjor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcx-TBAeHebhS5qNusfG7s39Y7GguwIT2o-4Ue-PAzpLp7azPhZIOQtvgIaD3-oTCOCh2gFxKnVohxLNjgtrviSH8p456mt7pukvhznWmTJ7SAiwTAsSEXcn0ilgk1Cjdsdlobq7Y7dCA/s1600/P1190012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcx-TBAeHebhS5qNusfG7s39Y7GguwIT2o-4Ue-PAzpLp7azPhZIOQtvgIaD3-oTCOCh2gFxKnVohxLNjgtrviSH8p456mt7pukvhznWmTJ7SAiwTAsSEXcn0ilgk1Cjdsdlobq7Y7dCA/s640/P1190012.JPG" width="640" /></a></div>
Fuglø, januar 2018<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNro-airP_E9DTCGodplpgHSMr7-kXQtH8mpicNE_icOHjQvhx_Sy02nqlSP_YW4K0P0efpxeb_BaNKD_bbBqtUiNajpnSTVEvPM8LqKkMwwaRpg38DNR-muEJUyxT2RpAIwHcIKTnzlw/s1600/20170606_092712.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1198" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNro-airP_E9DTCGodplpgHSMr7-kXQtH8mpicNE_icOHjQvhx_Sy02nqlSP_YW4K0P0efpxeb_BaNKD_bbBqtUiNajpnSTVEvPM8LqKkMwwaRpg38DNR-muEJUyxT2RpAIwHcIKTnzlw/s640/20170606_092712.jpg" width="478" /></a></div>
Dette er det rekonstruerte toalett og dusjrommet på hekken. Vi ser det tidligere avløpet fra toalettet som går rett ned i sjøen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhh0VaptS7ry1zafZbi0DVNI_sO3NhvrO6cvqvnyfQ1ABaEEfo5crNQohnjMzFWBgOpUw_SSYBdPj61w4ZW3qHv8YD23-mkcD0jX-ERrWAna4jX7m4RFrfwcE57rqUgDnyXOHldyDBFlQ/s1600/20170807_105427.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhh0VaptS7ry1zafZbi0DVNI_sO3NhvrO6cvqvnyfQ1ABaEEfo5crNQohnjMzFWBgOpUw_SSYBdPj61w4ZW3qHv8YD23-mkcD0jX-ERrWAna4jX7m4RFrfwcE57rqUgDnyXOHldyDBFlQ/s640/20170807_105427.jpg" width="480" /></a></div>
Spikerslag for baderomspanelene er under oppføring.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaUEUCwdnI9Ex-Ed5KAQrOeQ5vbh1XqQGE7hVViNmQ1_zNv8l4cAZHeg0qIQ6K7r5Ae_V_gJwfo8UXDh6UpY7XF2AK8_kml2C4PHqiVfJq6ZJUWn0rIVXcj0NjRrlxrShwAJ4uIKA335M/s1600/P8250001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1203" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaUEUCwdnI9Ex-Ed5KAQrOeQ5vbh1XqQGE7hVViNmQ1_zNv8l4cAZHeg0qIQ6K7r5Ae_V_gJwfo8UXDh6UpY7XF2AK8_kml2C4PHqiVfJq6ZJUWn0rIVXcj0NjRrlxrShwAJ4uIKA335M/s640/P8250001.JPG" width="480" /></a></div>
Det benyttes vanlig standard hvite baderomsplater som opprinnelig.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB8k7sHaU_b0n6Z63MEhqTweXghkd8jnvKTdwr33wRJimmmT1ky6jw7nIFu6c7nJXEj562WgiJG3hai-V3QB8JGDwTNehYdGg4swr12UCPhkeRd-kPxVsT3rISA0D2UnCLVgTic9yR4aM/s1600/PA040001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB8k7sHaU_b0n6Z63MEhqTweXghkd8jnvKTdwr33wRJimmmT1ky6jw7nIFu6c7nJXEj562WgiJG3hai-V3QB8JGDwTNehYdGg4swr12UCPhkeRd-kPxVsT3rISA0D2UnCLVgTic9yR4aM/s640/PA040001.JPG" width="640" /></a></div>
Dørken er støpt og belegg er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHEKsjFiJTTO_RVKHI-ne6HxSSPDmOjCBmCrcG8gqOauvfDgRHsYX9ID7XAYJcDzg0hvDrAgtqyWPU3b8IKeU-AfeCuSHviDcnk1fyrPZ3cuz3aqMN7TKfbZzuDGnCu_0YorwxVodZ_cc/s1600/PC070009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1199" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHEKsjFiJTTO_RVKHI-ne6HxSSPDmOjCBmCrcG8gqOauvfDgRHsYX9ID7XAYJcDzg0hvDrAgtqyWPU3b8IKeU-AfeCuSHviDcnk1fyrPZ3cuz3aqMN7TKfbZzuDGnCu_0YorwxVodZ_cc/s640/PC070009.JPG" width="478" /></a></div>
Slik er resultatet. Jeg tror vi har truffet relativt bra i forhold til den tidligere utførelsen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdryGxTY4TZjr5k-zQEt3WypynB-G-Diswkbdyenf1U45YPQccNgx7fK3D8-LYdYw2dvxrrDRett_GYHim-C9HBOkmKYuXsfRELC6bRHvbSZisy4OkrWXEUmxJRrCiqUACIYkEJlc50w/s1600/DSC_3915.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1202" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdryGxTY4TZjr5k-zQEt3WypynB-G-Diswkbdyenf1U45YPQccNgx7fK3D8-LYdYw2dvxrrDRett_GYHim-C9HBOkmKYuXsfRELC6bRHvbSZisy4OkrWXEUmxJRrCiqUACIYkEJlc50w/s640/DSC_3915.JPG" width="480" /></a></div>
Avsuget går gjennom skapet og ut i babord mellomgang som før.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLgIaEh-SyCEKvkZ5XAVUw2vXYj9PiItpWiW2zQMkIqH_dVgK0j5RjpIWiCBVIa0ujkhor1Zr40tcLNeTFrz8bdw6w6XMUALsk2W-lNH5UGUHCIoDoBwc4tiREJBOoPBEE0zN2gCppIlM/s1600/PC070012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLgIaEh-SyCEKvkZ5XAVUw2vXYj9PiItpWiW2zQMkIqH_dVgK0j5RjpIWiCBVIa0ujkhor1Zr40tcLNeTFrz8bdw6w6XMUALsk2W-lNH5UGUHCIoDoBwc4tiREJBOoPBEE0zN2gCppIlM/s640/PC070012.JPG" width="640" /></a></div>
Ferdig restaurert baderomsdør er kommet på plass. Tilførsel av vann ligger bak aluminiumsplaten. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Hwlu_8y4vO8lJt7_VYBuh29Wr9n15ZFx1b-hPEmuknIvQayFqkiRRB_7odDoNXHwKmjNQZt8fsGT5FExEcqZcVfR_tVqTk1ZTDcZkLzOAGyEdG1yqhVnmx4fQSy-2oHeAj4un3B67QY/s1600/P2240004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1202" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Hwlu_8y4vO8lJt7_VYBuh29Wr9n15ZFx1b-hPEmuknIvQayFqkiRRB_7odDoNXHwKmjNQZt8fsGT5FExEcqZcVfR_tVqTk1ZTDcZkLzOAGyEdG1yqhVnmx4fQSy-2oHeAj4un3B67QY/s640/P2240004.JPG" width="480" /></a></div>
Gløding er satt på alle sylindre og det er klart for første prøvestart ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBe08H9kT53B-M1nqiUQJuqsOkar2J9Bf2HaThONKiM0Dp0HVR3-LS1FQW6jF0CrxDtK7_SM3EXW6BYK-AHolRg_DWm3vqkIVwrnbtBBxYdUsiSCezKpCoq9ssVHzkb8Z7nZ4hks6epIc/s1600/P2240002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBe08H9kT53B-M1nqiUQJuqsOkar2J9Bf2HaThONKiM0Dp0HVR3-LS1FQW6jF0CrxDtK7_SM3EXW6BYK-AHolRg_DWm3vqkIVwrnbtBBxYdUsiSCezKpCoq9ssVHzkb8Z7nZ4hks6epIc/s640/P2240002.JPG" width="640" /></a></div>
Fartøyvernkonsulent Ronny Grindstein dokumenterer mens sjefsmekaniker John Åge Sørli hoster igang Normoen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2aHPvNtmwlI316VqSmvkZHwpsnoJFUDi8ZRLSCpP51H39Pc7scQvriI6manGSRaMHBLqKwRn03vWaJ47P_aNbFtDDXGudJHX_TFHdlqDtaJLTfAXg1WugcR-QdmqdoUOYDG2XhKEC-sU/s1600/GUN_2310.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2aHPvNtmwlI316VqSmvkZHwpsnoJFUDi8ZRLSCpP51H39Pc7scQvriI6manGSRaMHBLqKwRn03vWaJ47P_aNbFtDDXGudJHX_TFHdlqDtaJLTfAXg1WugcR-QdmqdoUOYDG2XhKEC-sU/s640/GUN_2310.jpg" width="640" /></a></div>
Selv om kjølinga ledes utenom lydpotta er det rom for en liten prøvetur på fjorden. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLJtwRetweWp_cwcd3jRgS7fKPcRfz83HlPs6wiKdghZEhDs1vhm5YeER8KfxPAZhNqNYg08C8trlveU-Md9o_YTz7cKCc4WW7NEaKuFrP4phoKlS-XgSBTmnKuXkBrG35NRrV5f3QAS8/s1600/GUN_2317.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLJtwRetweWp_cwcd3jRgS7fKPcRfz83HlPs6wiKdghZEhDs1vhm5YeER8KfxPAZhNqNYg08C8trlveU-Md9o_YTz7cKCc4WW7NEaKuFrP4phoKlS-XgSBTmnKuXkBrG35NRrV5f3QAS8/s640/GUN_2317.jpg" width="640" /></a></div>
John Åge tar henne pent og pyntelig til kai for rigging. Fuglø ligger normalt ved flytekai, men for å løfte større objekter ombord, og foreta rigging må vi benytte kranbil på kommunekaia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggjX55hGcgpV8toNF9oDqzMdvVPzFH8fddwNVgnFY4MceRAjOlIQeUgvmdF2ALmS6rnIDk05VYz-7x2S6Bsb7cnDJnJ0lb_VEpQ1xts2j5q5xAHK-AQ__QAYCGZ0fcU4IwCnz9rbTowXI/s1600/DSC_7437.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggjX55hGcgpV8toNF9oDqzMdvVPzFH8fddwNVgnFY4MceRAjOlIQeUgvmdF2ALmS6rnIDk05VYz-7x2S6Bsb7cnDJnJ0lb_VEpQ1xts2j5q5xAHK-AQ__QAYCGZ0fcU4IwCnz9rbTowXI/s640/DSC_7437.JPG" width="640" /></a></div>
Den gamle masta, som skal være den opprinnelige fra tida som seilende jakt, ligger ferdig preparert på kaia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglDt37xEESFuC77NCu6gFzAbBqustuFIuY1EHWADvxd9du4DtW5liIurcGAInZincPELhGYv_3tiYpV45YBlbHRjH1ylisgFAvkePFDDIqL_sFHTuxMq9D5Cr4jWelp6UIXKTPem5_q1M/s1600/IMG_5246.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglDt37xEESFuC77NCu6gFzAbBqustuFIuY1EHWADvxd9du4DtW5liIurcGAInZincPELhGYv_3tiYpV45YBlbHRjH1ylisgFAvkePFDDIqL_sFHTuxMq9D5Cr4jWelp6UIXKTPem5_q1M/s640/IMG_5246.JPG" width="640" /></a></div>
Mastefoten på dekk er delvis fornyet. Treverket innvendig er smurt opp med tjære, men ingen mynt forløpig.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuqC2W6EqihYmW0Wm3v4sKw9fM6pQBbtG3q360v3C-raAvHK-euNHJP_PZi69-ORIg78mXkeG4OPF9t4Xu5clE8CO5FsyuqGT9eOHlFMB3aqKjS1cnao9nh12QaeqK7CPo0ZoA2pEp3IE/s1600/IMG_5221.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1068" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuqC2W6EqihYmW0Wm3v4sKw9fM6pQBbtG3q360v3C-raAvHK-euNHJP_PZi69-ORIg78mXkeG4OPF9t4Xu5clE8CO5FsyuqGT9eOHlFMB3aqKjS1cnao9nh12QaeqK7CPo0ZoA2pEp3IE/s640/IMG_5221.JPG" width="426" /></a></div>
Så er det klart for rigging. Per-Einar kjører krana og Peder og Endre står for riggarbeidene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqw-OS6Sku_-OxnTi8mRvUvworzunNyX33EHjiIf2f_rzfNYd8vuOTXrQOJ_nVP7DVoiJwQIJhlzTjlVkmY9cFCzw59miKz8BDc37VszSXBmWNvqCwBq5M_cC0tNCTy2obc998v7Y_7CI/s1600/IMG_5226.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1068" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqw-OS6Sku_-OxnTi8mRvUvworzunNyX33EHjiIf2f_rzfNYd8vuOTXrQOJ_nVP7DVoiJwQIJhlzTjlVkmY9cFCzw59miKz8BDc37VszSXBmWNvqCwBq5M_cC0tNCTy2obc998v7Y_7CI/s640/IMG_5226.JPG" width="426" /></a></div>
Det må litt lirking til for å få alt til å stemme. Et og annet har endret seg når det er store utskiftninger av treverk og en kraftig kjølspreng er rettet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVMu-sxR6Y5295Ys9cnZiz8Kr22H4-TfWK6f0f_yhZBxEKC8QPiJc9LC4f8k0nzlNZTyXbabfT5AAAs8f_JzabqUDpB8inGRTuzBM-mQwje0V3vROlL5RLkBXQ5-WXP15-xqRMZ0KNtyU/s1600/DSC_7443.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1072" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVMu-sxR6Y5295Ys9cnZiz8Kr22H4-TfWK6f0f_yhZBxEKC8QPiJc9LC4f8k0nzlNZTyXbabfT5AAAs8f_JzabqUDpB8inGRTuzBM-mQwje0V3vROlL5RLkBXQ5-WXP15-xqRMZ0KNtyU/s640/DSC_7443.JPG" width="428" /></a></div>
Så begynner stag og vant å falle på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPWrA4LXme29y7kBBHsqURgg1NyuT9dM2MZNmECdrnrh5eDU8lhENU1uKCT0IDuAKE55_lDer8yRD0076qpYB3Ar4jdptRF7muKZDUtWceELbIqYVHowXIbPJrFYTPj-moXLS-FtzimL8/s1600/IMG_5244.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPWrA4LXme29y7kBBHsqURgg1NyuT9dM2MZNmECdrnrh5eDU8lhENU1uKCT0IDuAKE55_lDer8yRD0076qpYB3Ar4jdptRF7muKZDUtWceELbIqYVHowXIbPJrFYTPj-moXLS-FtzimL8/s640/IMG_5244.JPG" width="640" /></a></div>
Mange av de gamle komponentene er benyttet om igjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0KZIKpFUr36UBYJQa7VYJ93Iydd1eOuST66-XepVh7ejTGNlD9dBQYTz9FWQF8hNefVDGWYK60iksf9kTeXgs0aG4lDk8Th4vNDk4fk81m7NO3JVuBV7s0wXhN1qFHBGDpmq8gVIkrVc/s1600/IMG_5294.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0KZIKpFUr36UBYJQa7VYJ93Iydd1eOuST66-XepVh7ejTGNlD9dBQYTz9FWQF8hNefVDGWYK60iksf9kTeXgs0aG4lDk8Th4vNDk4fk81m7NO3JVuBV7s0wXhN1qFHBGDpmq8gVIkrVc/s640/IMG_5294.JPG" width="640" /></a></div>
Så er sideveis justering gjort og rørvant kan sveises fast.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1GPAJaF6u2-8fpWyTE3WxxD0jopWjcZ1dU13CAcPI6BTg8d2SJeTp8_oxAKy-QYgkUKWYGfty7IqBiigED0ev3on-y0pi2KWlw5qW47FpzFwO_hM4D14TsXQ3_rsl_JNQekHLVYDEiQ/s1600/DSC_7457.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1199" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1GPAJaF6u2-8fpWyTE3WxxD0jopWjcZ1dU13CAcPI6BTg8d2SJeTp8_oxAKy-QYgkUKWYGfty7IqBiigED0ev3on-y0pi2KWlw5qW47FpzFwO_hM4D14TsXQ3_rsl_JNQekHLVYDEiQ/s640/DSC_7457.JPG" width="478" /></a></div>
Endre tighter forstaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTKzffnGce8dw6BJo8GDncIsvbz5vvUTh-CujRYf_Tz3vW7j0DFiEhLgAzr7CHDCP7JAxjlPItBA69cGs7Nj_v7QaNjyfoUs3YvBHlpWedrOuZhq6kVEMQffMKATeHucZEPncPXaNS2vE/s1600/DSC_7452.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1199" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTKzffnGce8dw6BJo8GDncIsvbz5vvUTh-CujRYf_Tz3vW7j0DFiEhLgAzr7CHDCP7JAxjlPItBA69cGs7Nj_v7QaNjyfoUs3YvBHlpWedrOuZhq6kVEMQffMKATeHucZEPncPXaNS2vE/s640/DSC_7452.JPG" width="478" /></a></div>
Peder gjør fast i godset.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbI4Z-sq3C8SlrHl6Pf96QFfhbZc74UgOdPRqSwCZZ3D3hXKhQ7N2FV8ltgpefwWPzPxEjJpQjnT_Wy_nSUjRvXkqE33m4y8wq_dCK3ppm9JAIi_eUNHgaZth-vDST1-UsvdNr7PCru-8/s1600/IMG_5245.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1199" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbI4Z-sq3C8SlrHl6Pf96QFfhbZc74UgOdPRqSwCZZ3D3hXKhQ7N2FV8ltgpefwWPzPxEjJpQjnT_Wy_nSUjRvXkqE33m4y8wq_dCK3ppm9JAIi_eUNHgaZth-vDST1-UsvdNr7PCru-8/s640/IMG_5245.JPG" width="478" /></a></div>
Ny lastebom er produsert og klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH3HUZzmqJRWmBlvE2gTIGrbOJVas4A63-oB1j4xUHpWvsrq3Mt_E1rdgyCdBJM9Pso8W6Eq_PnPEszXbEU-iBTI6ahJa_-XFlTumYvfRyBUoW9p9Ib-Y3RehrzoOaYknooBvFJE9re64/s1600/IMG_5322.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH3HUZzmqJRWmBlvE2gTIGrbOJVas4A63-oB1j4xUHpWvsrq3Mt_E1rdgyCdBJM9Pso8W6Eq_PnPEszXbEU-iBTI6ahJa_-XFlTumYvfRyBUoW9p9Ib-Y3RehrzoOaYknooBvFJE9re64/s640/IMG_5322.JPG" width="640" /></a></div>
Det hjelper å få masta opp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJrp_HEOmsX3zVCBS9hXleAWaLTVUXMPyPqToOBZEHe0aFfeHd75Vu503n_8_ovti0pZEFQ6RLwre8tR5-W3-muSkOK5EXDcoppeXKKnBcyypij3GeRPTL3F9UOWgIWueDsxB8MyIAFo/s1600/DSC_3889.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJrp_HEOmsX3zVCBS9hXleAWaLTVUXMPyPqToOBZEHe0aFfeHd75Vu503n_8_ovti0pZEFQ6RLwre8tR5-W3-muSkOK5EXDcoppeXKKnBcyypij3GeRPTL3F9UOWgIWueDsxB8MyIAFo/s640/DSC_3889.JPG" width="640" /></a></div>
Alt av innredning og utstyr i messa gikk tapt i brannen i 2001. Men vi hadde en gammel tilsvarende Pyro P15 på lager. Med litt deler fra flere ovner fikk vi overhalt denne.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghqJz209ZjMHcJBxBLVEDV7UyW4zkGYtRVJw57kKilipfcP8A0p5NUgiPpyIk4WFTn7VJ8tddRlTCeLWEnO-6PTixKEmZYvc5A55sE9ZlJwq7H-OCa87zS2177oqFjQlWXCTLPVXnmQi4/s1600/DSC_3891.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1203" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghqJz209ZjMHcJBxBLVEDV7UyW4zkGYtRVJw57kKilipfcP8A0p5NUgiPpyIk4WFTn7VJ8tddRlTCeLWEnO-6PTixKEmZYvc5A55sE9ZlJwq7H-OCa87zS2177oqFjQlWXCTLPVXnmQi4/s640/DSC_3891.JPG" width="640" /></a></div>
Prøvefyr i verkstedet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhneB2DiGud-tsTP4qEZIc2OrYIPcnUPNr9XBwLvJADOPOl664FzakseDAy-lZoRo3SCzxh5wBxIp54aA2R4BP9PxX5v5glVnMVoRAOQypcocWcN6ovpzjt-ZtKGwyeHKGuIxbkj-atb0o/s1600/PC070007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhneB2DiGud-tsTP4qEZIc2OrYIPcnUPNr9XBwLvJADOPOl664FzakseDAy-lZoRo3SCzxh5wBxIp54aA2R4BP9PxX5v5glVnMVoRAOQypcocWcN6ovpzjt-ZtKGwyeHKGuIxbkj-atb0o/s640/PC070007.JPG" width="480" /></a></div>
Ferdig montert og oppkoblet i byssa. Det mangler bare røkrør.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_kKipzkYUPX7LcxsqumxPIrFzVattO5wpLtZbmnlyq1hJYng1U-153bx5M6z0tegyhZQTy0KfuteM6521SyZ5WSU5WP720GORHN3mHQbVEzpFUnXsfGPOdoayIkA5oqSUILw28YUmHA/s1600/PA040005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_kKipzkYUPX7LcxsqumxPIrFzVattO5wpLtZbmnlyq1hJYng1U-153bx5M6z0tegyhZQTy0KfuteM6521SyZ5WSU5WP720GORHN3mHQbVEzpFUnXsfGPOdoayIkA5oqSUILw28YUmHA/s640/PA040005.JPG" width="480" /></a></div>
Innredningen i byssa forøvrig rekonstrueres. Det største problemet her har vært å å anskaffe materialer og utstyr fra sent 1980 tall og tidlig 90-tall. Spesielt respatexplater med riktig mønster er svært vanskelig. Vi har derfor valgt å la faspanelen ligge åpen inntil videre. Men for å komme videre måtte vi gå for hvite plater på benker og skap.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKadaS5-4XPDHf-iXhGKf0_uBmeNvzT5M7EsrFwVPq51xGm7l377_8R0TlUsxkkSkiwePfZGstwtrlqDl2ZVgMcrQZmvdqhD_YqNDm7Ke8nBy2kUF-TZcPUn8mOimDHSk1RtqiFaf8HE/s1600/PB010002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKadaS5-4XPDHf-iXhGKf0_uBmeNvzT5M7EsrFwVPq51xGm7l377_8R0TlUsxkkSkiwePfZGstwtrlqDl2ZVgMcrQZmvdqhD_YqNDm7Ke8nBy2kUF-TZcPUn8mOimDHSk1RtqiFaf8HE/s640/PB010002.JPG" width="480" /></a></div>
Anthony pusser og overflatebehandler listverket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAilub0mcdB0qhwEZlcj1870pCe9B1kKynqL0a-USz6Zt1OEXaYsUOUTs2TRIiaALwXU9yCxEQzV1KRbYt829D_qKr7HXQNxtWSTQ12-7R0tV6EEMthGfBNjBWeXDacmQzZ6xQVNRU2V0/s1600/20171027_081036.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAilub0mcdB0qhwEZlcj1870pCe9B1kKynqL0a-USz6Zt1OEXaYsUOUTs2TRIiaALwXU9yCxEQzV1KRbYt829D_qKr7HXQNxtWSTQ12-7R0tV6EEMthGfBNjBWeXDacmQzZ6xQVNRU2V0/s640/20171027_081036.jpg" width="640" /></a></div>
Vi prøvde ulike lakkbeiser for å få rette nyanser før lakkering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYz1DfrCJ4jytYLQIfJ4rneTTYzqMAD4fuIIL3DHD_jVvfvVKRecAxtE3vcOpn-ikvnAKw5l6CauZhhDwJGL9q61OF5CM3aD_FilXAYT19U-3xTYHS5avKvnIfK7LsN0B0axNYszYWEGI/s1600/PC070008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1203" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYz1DfrCJ4jytYLQIfJ4rneTTYzqMAD4fuIIL3DHD_jVvfvVKRecAxtE3vcOpn-ikvnAKw5l6CauZhhDwJGL9q61OF5CM3aD_FilXAYT19U-3xTYHS5avKvnIfK7LsN0B0axNYszYWEGI/s640/PC070008.JPG" width="640" /></a></div>
Peder har stått for mye av innredningsarbeidene. I tillegg har han arbeidet med alt elektrisk ombord. Også her er det utfordrene å finne tak i tidsriktig utstyr. Forøvrig er det meste av listverket kommet på plass. Malejobben utsettes til de nye forvalterne av Fuglø kommer på banen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ItbI4jQK0866diNtIJTBGz5dI1sdP9RocxiV1FF1hw3ZBpgsMP8krXCiZxOBekinrDbYOwaM6Na0xHm-S9sxJ0CGYERmdkhT_GU4hyT37wgVIkheegM3HIo1oZuGjFh7PY3oQbqv4qU/s1600/PC210001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1199" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ItbI4jQK0866diNtIJTBGz5dI1sdP9RocxiV1FF1hw3ZBpgsMP8krXCiZxOBekinrDbYOwaM6Na0xHm-S9sxJ0CGYERmdkhT_GU4hyT37wgVIkheegM3HIo1oZuGjFh7PY3oQbqv4qU/s640/PC210001.JPG" width="478" /></a></div>
Så rett før jul kom de spesialbestilte platene med mønster tilnærmet de kledningene som var oppe i styrhuset. Det er to typer med lys og mørk trestruktur. Laminatet kom fra India via England, og det ble limt på finer og frest not og fjær hos et firma i Trøndelag. Det var en langdryg prosess.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX5Ybm1kgHV8ewDIoHa3BGLDb71lUSWD_pjwifCVkroy6FhCUnfwc5jJx3db8wysX4iz5kmbYqlNSYao_cS5n3rtHrBdjkGUO4F0fq_EUkETc_8OVPKXY9ZBcB7LskkmV1iDlsJi98ttw/s1600/PC210002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX5Ybm1kgHV8ewDIoHa3BGLDb71lUSWD_pjwifCVkroy6FhCUnfwc5jJx3db8wysX4iz5kmbYqlNSYao_cS5n3rtHrBdjkGUO4F0fq_EUkETc_8OVPKXY9ZBcB7LskkmV1iDlsJi98ttw/s640/PC210002.JPG" width="640" /></a></div>
Dette er en lys furuaktig overflate som skal være i bestikk og lugar i styrhuset.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieu-LkNzwSCfZr9NK5ulhd-DkP-sHCk-Sax5ATRY4WoX0C-LEqZ0OcZudndILXWnQSaxP2oO1_X_WiDM-SyOrtsrqFhTcwoV7BEvHUv9JsfZUoaiQCkAZr2Pksx3_5RDbzkdp_yQKdvuE/s1600/PB240055.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieu-LkNzwSCfZr9NK5ulhd-DkP-sHCk-Sax5ATRY4WoX0C-LEqZ0OcZudndILXWnQSaxP2oO1_X_WiDM-SyOrtsrqFhTcwoV7BEvHUv9JsfZUoaiQCkAZr2Pksx3_5RDbzkdp_yQKdvuE/s640/PB240055.JPG" width="640" /></a></div>
Det har lenge vært klart for å kle skottene. Det var bevart en skapdør i bestikken som var grunnlag for å bestemme den lyse strukturen. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFTnCx2sgbnTtnaLCLBS1PT36i41CFCqzGeq2AQHv1FOmY1HVKxIZw5v57dsQe5uhz4dlACUiUomWXP_NW5v3lZwv1-O9S_FDqeqIN2WM-UZGSmT2Wh9D8jZhJJS_c5LDTVCRqK2gh2io/s1600/P1110006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFTnCx2sgbnTtnaLCLBS1PT36i41CFCqzGeq2AQHv1FOmY1HVKxIZw5v57dsQe5uhz4dlACUiUomWXP_NW5v3lZwv1-O9S_FDqeqIN2WM-UZGSmT2Wh9D8jZhJJS_c5LDTVCRqK2gh2io/s640/P1110006.JPG" width="640" /></a></div>
Skottene ble kledd ut på nyåret, og Jay er igang med rammene for benkekøyer i lugaren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrCSxH8NCThIuMKWJvr6EDEArJhi2YMOAkbChtbDsGzwVlHVFfuqkrvs-IZv4BA5TF1NPjPpYxjZ1lZj1FFadN9qfMCG5FGND-WDA0CWXD8MDNqK1G0niTkAAuGrXT_hjpB7w_u71Bjc/s1600/P1190020.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrCSxH8NCThIuMKWJvr6EDEArJhi2YMOAkbChtbDsGzwVlHVFfuqkrvs-IZv4BA5TF1NPjPpYxjZ1lZj1FFadN9qfMCG5FGND-WDA0CWXD8MDNqK1G0niTkAAuGrXT_hjpB7w_u71Bjc/s640/P1190020.JPG" width="640" /></a></div>
Sitteputene er kledd med tidsriktig skai, og bordet er montert på skottet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzO7NnZRMmpHFpe747v6grCCulQlgG0rboGSiOhblYSXwnh78Fgjy-ZXvISM1VyZwQiRBHBbz7_pG8b6a9UyHboe-G4Y_kbaiiO2EaFtk3_HK9SqFbWJQqGiKLNAQsvoaMQxd7XnFyeA/s1600/P1190014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1202" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzO7NnZRMmpHFpe747v6grCCulQlgG0rboGSiOhblYSXwnh78Fgjy-ZXvISM1VyZwQiRBHBbz7_pG8b6a9UyHboe-G4Y_kbaiiO2EaFtk3_HK9SqFbWJQqGiKLNAQsvoaMQxd7XnFyeA/s640/P1190014.JPG" width="480" /></a></div>
Den mørke strukturen på platene i styrhuset, kunne også benyttes på frontene i messa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_REVSfZTVCrWfC60MunZweieQStbwHOno_a1gznhNKRBXQ42jfHI3KnTQZP9CMOvjH0Vrgh-cwSWfr64uk66Ln0L29rgjMcI4tUk3hEIUnaLvVSnt0ADpSW_G9U4U_KFnfKR-EPDhXcI/s1600/P1190016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_REVSfZTVCrWfC60MunZweieQStbwHOno_a1gznhNKRBXQ42jfHI3KnTQZP9CMOvjH0Vrgh-cwSWfr64uk66Ln0L29rgjMcI4tUk3hEIUnaLvVSnt0ADpSW_G9U4U_KFnfKR-EPDhXcI/s640/P1190016.JPG" width="640" /></a></div>
Messebord og benker er i ferd med å komme på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpriBuclF81wezR9j9RGnSyIQCTwop6MgY7HOteo9fiBDvj8Ceqx_d88tF5qU5EmnBP6W20S3jN93DEVy2kT8g1w5j72uVh4WhDxGAXzCLY2hXSQ9aPCqALLbKJuC0SYKNr6eWSW-IFE/s1600/Ferdig+modell+.jpg7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpriBuclF81wezR9j9RGnSyIQCTwop6MgY7HOteo9fiBDvj8Ceqx_d88tF5qU5EmnBP6W20S3jN93DEVy2kT8g1w5j72uVh4WhDxGAXzCLY2hXSQ9aPCqALLbKJuC0SYKNr6eWSW-IFE/s640/Ferdig+modell+.jpg7.jpg" width="640" /></a></div>
Vår forbindelse for støpemodeller, Bjørn Andersen ved Sollerud Båtbyggeri i Oslo, har utover høsten ferdigstilt modellene til lydpotta. Her ser vi modellen som former utsiden av lydpotta inn mot sylindrene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWWcifxtF5gTcL5ABuGZVop_cs8la6SWNwTJtzgYY0MbJ5HISv5VsOb_tdTAF92P7hszAEL4SEfWBCuqjq7QuiDjjvdLaSDCEzXQcJ2VaDemwo6sxCT6nko90osRZUWS0jLokYQl5DZQ8/s1600/Ferdig+modell+.jpg4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWWcifxtF5gTcL5ABuGZVop_cs8la6SWNwTJtzgYY0MbJ5HISv5VsOb_tdTAF92P7hszAEL4SEfWBCuqjq7QuiDjjvdLaSDCEzXQcJ2VaDemwo6sxCT6nko90osRZUWS0jLokYQl5DZQ8/s640/Ferdig+modell+.jpg4.jpg" width="640" /></a></div>
Kjernekassen som skal forme sandkjernen som danner hulrommet inni lydpotta. Legg merke til de sortmalte feltene, - disse er markert med nummer og angir hvor ulike sandkjerner blir liggende under støpinga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkGP6M3P78ecRmt6gy115gbDbKWnr9M9KfFmQZ6gAO5x7s4UZqmeYtUuCApUB4FZx-VhFbN6l7HkHnGzsmkTOS932bd2i2Ubz_XC9UwUGrVp5lVmA7P1FDKxPrEDbeBbojc0VZT1eonUw/s1600/Ferdig+modell+.jpg3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkGP6M3P78ecRmt6gy115gbDbKWnr9M9KfFmQZ6gAO5x7s4UZqmeYtUuCApUB4FZx-VhFbN6l7HkHnGzsmkTOS932bd2i2Ubz_XC9UwUGrVp5lVmA7P1FDKxPrEDbeBbojc0VZT1eonUw/s640/Ferdig+modell+.jpg3.jpg" width="640" /></a></div>
Øverst ligger delene som skal monteres ved de stiplede linjene på forrige bilde når den andre hovedkjernen skal formes. Løse deler gjør at man slipper å lage to kjernekasser. Ellers ser vi her kjernekassen som skal forme sandkjernen som danner kjølekanalene i lydpotta, - her er en hel del plugger som må demonteres for å få løs den størknede furansanda fra modellen. Vi ser også skraperen som skal brukes til å slette sanda langs kantene. Denne har en spesiell profil på ene siden, som korresponderer med profilen innunder lydpotta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWFDjSoAbxkwGuY640iRokLQ8eI6dRrLv5q5ybRUoFheL91NITuVlApUPtGtBPg8HsmGpJb1YNbzvrmMGnF4YGQzCWUddQpM_Yp15Adm4u_PbKGkS2WIUBr5JC8lgyGKDuBlcR9aODBPY/s1600/Ferdig+modell+.jpg2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWFDjSoAbxkwGuY640iRokLQ8eI6dRrLv5q5ybRUoFheL91NITuVlApUPtGtBPg8HsmGpJb1YNbzvrmMGnF4YGQzCWUddQpM_Yp15Adm4u_PbKGkS2WIUBr5JC8lgyGKDuBlcR9aODBPY/s640/Ferdig+modell+.jpg2.jpg" width="640" /></a></div>
Her ser vi bl.a. kjernekasser til sandkjernene som lager hulrommene i eksosportene og inpeksjonslukene på lydpotta.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-69212778995220321722017-03-08T12:48:00.000+01:002017-03-08T12:48:13.518+01:00Ny frisk 2017Vi går nå inn i det siste året av dette store restaureringsprosjektet. I løpet av året vil vi ha et fungerende og bruksklart fartøy. Riksantikvaren har nå i mars bevilget den siste skjerven for å få fartøyet ferdig etter 11 års restaurering. Nordnorsk Fartøyvernsenter har ingått en avtale med en nyopprettet
forening som har som formål og drifte og vedlikeholde fartøyet. Så langt i vinter har det vært arbeidet med ferdigstillelse av aluminiumsoverbygget, tekniske innstallasjoner og rigg. Vi har også hatt prøvestart på Normo-motoren, og i Oslo jobber modellsnekkeren med støpemodell til ny lydpotte. Desverre har ingen norske støperier ønsket å påta seg denne jobben, så nå må vi lete utenlands.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-t5o-ef_hz2o/WL6rudLVE3I/AAAAAAAAJ6g/EjIGJljDtv8tzGNvogXw2axOC_TS5TlqACPcB/s1600/P1270174.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://2.bp.blogspot.com/-t5o-ef_hz2o/WL6rudLVE3I/AAAAAAAAJ6g/EjIGJljDtv8tzGNvogXw2axOC_TS5TlqACPcB/s640/P1270174.JPG" width="640" /></a></div>
Snart kan den gamle Fuglø-vimpelen igjen vaia fra den opprinnelige tremasta fra jakteriggen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-5lz9cOT3SZU/WL6rv3oM_6I/AAAAAAAAJ6g/qLE1agQIJA8AdHNEbFZLmtMDKQsKLjnSgCPcB/s1600/PB090021.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-5lz9cOT3SZU/WL6rv3oM_6I/AAAAAAAAJ6g/qLE1agQIJA8AdHNEbFZLmtMDKQsKLjnSgCPcB/s640/PB090021.JPG" width="478" /></a></div>
Å få lukket igjen akterskipet rundt casingen og bygge opp galgedekket har vært en av vinterens oppgaver. Mye av det gamle demonterte overbygget er oppmontert. Her jobber Kazic med en del av skottet med inngangen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-kiLhwJqkHwg/WL6rxjPrazI/AAAAAAAAJ6g/6tr7K49egEARrsMrpFAVgSVQQ0Vc4ftQACPcB/s1600/PB090028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-kiLhwJqkHwg/WL6rxjPrazI/AAAAAAAAJ6g/6tr7K49egEARrsMrpFAVgSVQQ0Vc4ftQACPcB/s640/PB090028.JPG" width="478" /></a></div>
Jim og Kazic har stått for brorparten av arbeidet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-eSjQEbhTYHk/WL6r0jFXCgI/AAAAAAAAJ6g/rmuLDnmjmX8m3mpmMyKke20NcDAk5AICgCPcB/s1600/PC160042.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-eSjQEbhTYHk/WL6r0jFXCgI/AAAAAAAAJ6g/rmuLDnmjmX8m3mpmMyKke20NcDAk5AICgCPcB/s640/PC160042.JPG" width="640" /></a></div>
Her er fronten montert. Bare noen sveisesømmer og overflatebehandling gjenstår. Babord side er av treverk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-w1pgQ4x13wE/WL6r1ARrIDI/AAAAAAAAJ6g/h8GAN5zCguoZTgn1AMevxqKGpJyL6JO-ACPcB/s1600/PC160043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-w1pgQ4x13wE/WL6r1ARrIDI/AAAAAAAAJ6g/h8GAN5zCguoZTgn1AMevxqKGpJyL6JO-ACPcB/s640/PC160043.JPG" width="640" /></a></div>
Lysventilene er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Co3cJ8jPymk/WL6r2X7nq4I/AAAAAAAAJ6g/W_IFFVe1HWE62x9mqXThUyEjweU8GwHdgCPcB/s1600/P2230006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-Co3cJ8jPymk/WL6r2X7nq4I/AAAAAAAAJ6g/W_IFFVe1HWE62x9mqXThUyEjweU8GwHdgCPcB/s640/P2230006.JPG" width="640" /></a></div>
Disse er også gjenbruk. Utførelse i aluminium som sveises fast.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-00Lni8vqanY/WL6r1kCjaVI/AAAAAAAAJ6g/V-ERk8oAfYcCyjk7wBSLjSwjkhIG9k-igCPcB/s1600/P2230005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-00Lni8vqanY/WL6r1kCjaVI/AAAAAAAAJ6g/V-ERk8oAfYcCyjk7wBSLjSwjkhIG9k-igCPcB/s640/P2230005.JPG" width="480" /></a></div>
Det var nødvendig å produsere ny dør til maskinnedgangen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3VgaeIu87TgyCf9KIS38eg95LCEyfkxzStJ8PWMJ3tKhsjrLPWlpVZG9wDUSfKCKzj1a7QBGvwJKJt_S1rxdl7MusX-skbIIxeNzTHAGCPeCibV9UJk9K3E2vlCSouWPoM2FpSFhuWlI/s1600/PB090012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3VgaeIu87TgyCf9KIS38eg95LCEyfkxzStJ8PWMJ3tKhsjrLPWlpVZG9wDUSfKCKzj1a7QBGvwJKJt_S1rxdl7MusX-skbIIxeNzTHAGCPeCibV9UJk9K3E2vlCSouWPoM2FpSFhuWlI/s640/PB090012.JPG" width="640" /></a></div>
Arild og Peder har stått for produksjon av rigg-komponenter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-1pVZFdtlSAM/WL6rxDkWUVI/AAAAAAAAJ6g/gEKs1wOjGng8OBYLzCWpzbQOWBO2PPb9gCPcB/s1600/PB090023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-1pVZFdtlSAM/WL6rxDkWUVI/AAAAAAAAJ6g/gEKs1wOjGng8OBYLzCWpzbQOWBO2PPb9gCPcB/s640/PB090023.JPG" width="480" /></a></div>
Dette er stativ for bomsving og gaiere til lastebommen. Tilpassning gjøres ombord før overflatebehandling.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-blt_Gyk8neg/WL6rwS_MGSI/AAAAAAAAJ6g/V2I8cWebuhAXcZE0o1ji5krRdRCbk3xcQCPcB/s1600/PB090022.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-blt_Gyk8neg/WL6rwS_MGSI/AAAAAAAAJ6g/V2I8cWebuhAXcZE0o1ji5krRdRCbk3xcQCPcB/s640/PB090022.JPG" width="640" /></a></div>
Stativene sveises i u-jern boltet i rekkestøttene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-wo52nNivpR8/WL6ryLJivGI/AAAAAAAAJ6g/9_S3EreRXgoXCLzuMvYYaJre4mUK1a8wwCPcB/s1600/PB160001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-wo52nNivpR8/WL6ryLJivGI/AAAAAAAAJ6g/9_S3EreRXgoXCLzuMvYYaJre4mUK1a8wwCPcB/s640/PB160001.JPG" width="478" /></a></div>
Sverre står for overflatebehandling av rigg-komponeneter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPRCDs6TUUvS0oj4UOfVFUViKXz87m0EBMEMJl38tB9MXphTyf2-iPhP15-vRDN1m3Q2VWiUK_DfGsrMwyC5fUPyHAQDz7ZDOwq2ga6E-1JLNAUB8Qcf2SY0lPeZIIrxMBghZOzCQpRxo/s1600/PB160002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPRCDs6TUUvS0oj4UOfVFUViKXz87m0EBMEMJl38tB9MXphTyf2-iPhP15-vRDN1m3Q2VWiUK_DfGsrMwyC5fUPyHAQDz7ZDOwq2ga6E-1JLNAUB8Qcf2SY0lPeZIIrxMBghZOzCQpRxo/s640/PB160002.JPG" width="478" /></a></div>
Klar til montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ckYfA7lZkF8/WL6rzEzb9uI/AAAAAAAAJ6g/nLe9kZ-OX-gyHGk3DzEEqRORwMHugABEgCPcB/s1600/PC160039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-ckYfA7lZkF8/WL6rzEzb9uI/AAAAAAAAJ6g/nLe9kZ-OX-gyHGk3DzEEqRORwMHugABEgCPcB/s640/PC160039.JPG" width="478" /></a></div>
Ferdig montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-1VK07i6_rys/WL6r3YwtOfI/AAAAAAAAJ6g/ax17Gl1s63MXoo7wsxwEHYKML1pmHRbrwCPcB/s1600/P2230010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-1VK07i6_rys/WL6r3YwtOfI/AAAAAAAAJ6g/ax17Gl1s63MXoo7wsxwEHYKML1pmHRbrwCPcB/s640/P2230010.JPG" width="480" /></a></div>
Røropplegg og kobling for lavtrykkshydraulikken til vinsjen er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-yLrmID6ct54/WL6r30FIgbI/AAAAAAAAJ6g/ZSy7-JZkFfITsBjlMaUgfXF2NZpmREXlACPcB/s1600/P2230011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-yLrmID6ct54/WL6r30FIgbI/AAAAAAAAJ6g/ZSy7-JZkFfITsBjlMaUgfXF2NZpmREXlACPcB/s640/P2230011.JPG" width="480" /></a></div>
De gamle maskinromsdørkene krevde litt omarbeiding for tilpassning rundt Normo-motoren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipKqnkziJrdWErR_UhqJNs7WjPjsOwqU0T0_YNkKblTrkjDbNWaJd33odrG396RtifOu7_XqslPW5jBMyri897H9dQ637ADNaiwvC4s2bVK2Wrc3arZ6eC5dgZm1-pFXgMl2K2y7lEQxQ/s1600/P2230012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipKqnkziJrdWErR_UhqJNs7WjPjsOwqU0T0_YNkKblTrkjDbNWaJd33odrG396RtifOu7_XqslPW5jBMyri897H9dQ637ADNaiwvC4s2bVK2Wrc3arZ6eC5dgZm1-pFXgMl2K2y7lEQxQ/s640/P2230012.JPG" width="640" /></a></div>
Generator med reimdrift på svinghjulet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-fRe99J4jcNU/WL6r26ki8CI/AAAAAAAAJ6g/teycGHCsn1Mn6eh5eLcigObXvrt9vq67QCPcB/s1600/P2230009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-fRe99J4jcNU/WL6r26ki8CI/AAAAAAAAJ6g/teycGHCsn1Mn6eh5eLcigObXvrt9vq67QCPcB/s640/P2230009.JPG" width="640" /></a></div>
Batterier og øvrig elektrisk innstallasjon begynner å falle på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-ZfNZxXqE3Y0/WL6r6kYhfaI/AAAAAAAAJ6g/iDWvKI6SuxgWfllhwM0GEcSHkCtqQwPVACPcB/s1600/P2230015.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-ZfNZxXqE3Y0/WL6r6kYhfaI/AAAAAAAAJ6g/iDWvKI6SuxgWfllhwM0GEcSHkCtqQwPVACPcB/s640/P2230015.JPG" width="640" /></a></div>
Alt teknisk for å kunne foreta prøvestart er nå montert. Den gamle sprukne lydpotta er montert med by-pass på kjølinga, slik at motoren kan gå i korte perioder.<br />
<br />
Arbeidet med støpemodell til ny lydpotte kan følges på egen <a href="http://baatnerden.blogspot.no/2017/03/eksospotte-til-normo-3z-mars-2017.html" target="_blank">blogg</a>. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-m7MjRFw6Qhg/WL6r6x3gVTI/AAAAAAAAJ6g/HsmPRhZe4HIuff-KbeG5wk3Enhpz_2BlgCPcB/s1600/P2230017.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-m7MjRFw6Qhg/WL6r6x3gVTI/AAAAAAAAJ6g/HsmPRhZe4HIuff-KbeG5wk3Enhpz_2BlgCPcB/s640/P2230017.JPG" width="480" /></a></div>
Hendlene til motoren er kommet på plass i styrhuset.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-ubgYD4BG-3s/WL6r6LBZLDI/AAAAAAAAJ6g/7uHvsyuIYochAJwYcfx748zUID4WtL2gwCPcB/s1600/P2230014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-ubgYD4BG-3s/WL6r6LBZLDI/AAAAAAAAJ6g/7uHvsyuIYochAJwYcfx748zUID4WtL2gwCPcB/s640/P2230014.JPG" width="640" /></a></div>
Lasterommet benyttes som verksted.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-_PyDMl9EBms/WL6r5YJIJVI/AAAAAAAAJ6g/EXrd0GOSFNAgT1mvPHPPfBm47w0ATosOgCPcB/s1600/P2230013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-_PyDMl9EBms/WL6r5YJIJVI/AAAAAAAAJ6g/EXrd0GOSFNAgT1mvPHPPfBm47w0ATosOgCPcB/s640/P2230013.JPG" width="480" /></a></div>
Aluminiumsdelen av maskinromsskottet er montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-s5HqhdZHq9A/WL6r7nqu6uI/AAAAAAAAJ6g/hweFnff3WLYL6kLJKCxnrQukmh9fB6sdQCPcB/s1600/P2230018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-s5HqhdZHq9A/WL6r7nqu6uI/AAAAAAAAJ6g/hweFnff3WLYL6kLJKCxnrQukmh9fB6sdQCPcB/s640/P2230018.JPG" width="480" /></a></div>
Og på dekk er den gamle dekkspumpa montert.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-58029440443219316142016-11-03T15:25:00.000+01:002017-03-07T13:15:47.631+01:00Akterskipet tar formDet arbeides på spreng ombord i Fuglø. Vi har engasjert en ekstra mekaniker ut året og bidrar i så måte med sysselsettingseffekt slik årets ekstrapott til fartøyvernet forutsatte. Hovedsakelig er det mekanisk og el-arbeider som utføres nå.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-TP1p_YqTHlw/WBsts7H293I/AAAAAAAAJq0/MbOUbtVGbmsPsOA9jUKWhpAw6SQtky7CwCPcB/s1600/PA280029.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://2.bp.blogspot.com/-TP1p_YqTHlw/WBsts7H293I/AAAAAAAAJq0/MbOUbtVGbmsPsOA9jUKWhpAw6SQtky7CwCPcB/s640/PA280029.JPG" width="640" /></a></div>
Hekken er nå så og si lukket. Det mangler et skott ut mot dekket på styrbord. Det meste av rekkverket er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-07Eu21D-sJU/WBstoVMh8mI/AAAAAAAAJq0/klnLT0kJDrwAkP6rflLiJuVQYBqE6N1qgCPcB/s1600/P9220082.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-07Eu21D-sJU/WBstoVMh8mI/AAAAAAAAJq0/klnLT0kJDrwAkP6rflLiJuVQYBqE6N1qgCPcB/s640/P9220082.JPG" width="480" /></a></div>
Platedekket har fått sin form.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-NIPr5lwYsqQ/WBstnbvJoXI/AAAAAAAAJq0/UyN2H4o43-wXMtE6pFxLvIyYgbdJMmjQwCPcB/s1600/P8240008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-NIPr5lwYsqQ/WBstnbvJoXI/AAAAAAAAJq0/UyN2H4o43-wXMtE6pFxLvIyYgbdJMmjQwCPcB/s640/P8240008.JPG" width="640" /></a></div>
Det er viktig å isolere aluminiumen fra stålet. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-oeQKohUQYKo/WBstrJsamKI/AAAAAAAAJq0/NYzYO3FnggEAvf-k63lgq8EG-Ozb9ArKQCPcB/s1600/PA200004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-oeQKohUQYKo/WBstrJsamKI/AAAAAAAAJq0/NYzYO3FnggEAvf-k63lgq8EG-Ozb9ArKQCPcB/s640/PA200004.JPG" width="478" /></a></div>
De innvendige alu-komponenter og skott er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-odaqJrJoLLY/WBstvN4H6NI/AAAAAAAAJq0/IiQ01BOe3-UaM2ak2fbk4qLfhsNI4XWMwCPcB/s1600/PA280039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-odaqJrJoLLY/WBstvN4H6NI/AAAAAAAAJq0/IiQ01BOe3-UaM2ak2fbk4qLfhsNI4XWMwCPcB/s640/PA280039.JPG" width="478" /></a></div>
Her mangler framskott og dør i aluminium samt leideren opp til galgedekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-nO2im2gJGl0/WBstutLl35I/AAAAAAAAJq0/3jMPZEyVjckk09XOu13h0g-hSS91QZJMgCPcB/s1600/PA280038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-nO2im2gJGl0/WBstutLl35I/AAAAAAAAJq0/3jMPZEyVjckk09XOu13h0g-hSS91QZJMgCPcB/s640/PA280038.JPG" width="480" /></a></div>
Rekka med fot for davider er montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-i6daHm3ljuE/WBsttfz_v-I/AAAAAAAAJq0/hTk6D_T5yiwZdCcLZ0UtISgClXcIsyoUQCPcB/s1600/PA280030.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-i6daHm3ljuE/WBsttfz_v-I/AAAAAAAAJq0/hTk6D_T5yiwZdCcLZ0UtISgClXcIsyoUQCPcB/s640/PA280030.JPG" width="478" /></a></div>
Kazic har rettet den gamle alufronten som hadde slått seg under brannen i 2001.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAieBKEwEIma7_3Qj43rEv7QXScp-x67cs1JLYPoOWj3yHSmAldlL_VxGV-isSr63pHl4qiyBTx0BT6fYmp9x876HMLNwwRaxh78ZcrnfLNAH-f3lu2EPNO9rTcJS7Tb1SKy65sqrbO7E/s1600/PA200013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAieBKEwEIma7_3Qj43rEv7QXScp-x67cs1JLYPoOWj3yHSmAldlL_VxGV-isSr63pHl4qiyBTx0BT6fYmp9x876HMLNwwRaxh78ZcrnfLNAH-f3lu2EPNO9rTcJS7Tb1SKy65sqrbO7E/s640/PA200013.JPG" width="640" /></a></div>
Noe trearbeid blir det også. På babord side var det fortsatt kledning av treverk. Jay og vår nye mann Dan lemper ferdigmalte glattpaneler ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-8KilPE9aE6s/WBstqt4vqnI/AAAAAAAAJq0/YFdiOCMgDdcgh30MRj0kYSi6fjbk3D3CQCPcB/s1600/PA200002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-8KilPE9aE6s/WBstqt4vqnI/AAAAAAAAJq0/YFdiOCMgDdcgh30MRj0kYSi6fjbk3D3CQCPcB/s640/PA200002.JPG" width="480" /></a></div>
Spikerslag er klargjort mellom rekka og galgedekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-r8-EWGxCyZs/WBsttqielHI/AAAAAAAAJq0/RTC5OfsKJFMs2Y-s8JyV7mTq4Do9N-eYwCPcB/s1600/PA280032.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-r8-EWGxCyZs/WBsttqielHI/AAAAAAAAJq0/RTC5OfsKJFMs2Y-s8JyV7mTq4Do9N-eYwCPcB/s640/PA280032.JPG" width="480" /></a></div>
Så var det nesten tett på babord. De nye vinduene er også montert i casingen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Fmed4YtEAtE/WBstuPTOJBI/AAAAAAAAJq0/Y3-PIcEsQjYiTMh-PG8pzkxue0Bmlry0QCPcB/s1600/PA280035.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-Fmed4YtEAtE/WBstuPTOJBI/AAAAAAAAJq0/Y3-PIcEsQjYiTMh-PG8pzkxue0Bmlry0QCPcB/s640/PA280035.JPG" width="640" /></a></div>
Tidligere eier Norman Nilsen kalte denne delen av det innelukkede akterskipet for "egnerhuset".<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-7oGi3Aq0qSA/WBstud3R6iI/AAAAAAAAJq0/SOdtsGa58V4qiPPCx3IXlgVcL6-lCRKcQCPcB/s1600/PA280037.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-7oGi3Aq0qSA/WBstud3R6iI/AAAAAAAAJq0/SOdtsGa58V4qiPPCx3IXlgVcL6-lCRKcQCPcB/s640/PA280037.JPG" width="478" /></a></div>
Skottet på babord side var også av tre, og siste rest av utseende fra 50-tall utgaven med trestyrhus.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPG_w8WDlp8s6EKgLEvalfjRXCye_vXvAHONhbOsIAE__X1v0jA7IZIMxA5OWTIgP3jeDWbTRk2laIhR_QcFyW0kUVQXSQ2Qm_MWovN9N-_Zrf7l8gfeeI_9jAXqlblOcPcF-_YkodIE8/s1600/fugloe_kutter_gammelt_styrhus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPG_w8WDlp8s6EKgLEvalfjRXCye_vXvAHONhbOsIAE__X1v0jA7IZIMxA5OWTIgP3jeDWbTRk2laIhR_QcFyW0kUVQXSQ2Qm_MWovN9N-_Zrf7l8gfeeI_9jAXqlblOcPcF-_YkodIE8/s640/fugloe_kutter_gammelt_styrhus.jpg" width="640" /></a></div>
Fuglø trolig 1980, før siste ombygging.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-lbpE7WFrhEo/WBstsgbfg8I/AAAAAAAAJq0/5o4uEmAzp9ocLml8Aef5U-J_nIv4lhz4QCPcB/s1600/PA280028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-lbpE7WFrhEo/WBstsgbfg8I/AAAAAAAAJq0/5o4uEmAzp9ocLml8Aef5U-J_nIv4lhz4QCPcB/s640/PA280028.JPG" width="640" /></a></div>
Slik blir 1991-utgaven.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-iC1VduhKqHY/WBstpCYqZHI/AAAAAAAAJq0/IPfEXYT61eUtVOA5ip4TyiQpZ49zKGhzACPcB/s1600/PA050334.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-iC1VduhKqHY/WBstpCYqZHI/AAAAAAAAJq0/IPfEXYT61eUtVOA5ip4TyiQpZ49zKGhzACPcB/s640/PA050334.JPG" width="640" /></a></div>
Listjern ved klyssene er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYd0Q1LjZzA_j_npybtSOLp6LKOMSktGoWgk7nW_9-6PJnpBRn4hTt4Xgi6LjjMAsOm3YtcBPAoTJIhxH5Cx0leuvecoo7iY4kUZakRSsV8PDaK2l9XmykW7N46Ut1f4GaUs-KH4fNogo/s1600/PA050340.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYd0Q1LjZzA_j_npybtSOLp6LKOMSktGoWgk7nW_9-6PJnpBRn4hTt4Xgi6LjjMAsOm3YtcBPAoTJIhxH5Cx0leuvecoo7iY4kUZakRSsV8PDaK2l9XmykW7N46Ut1f4GaUs-KH4fNogo/s640/PA050340.JPG" width="480" /></a></div>
Peder monterer lanterner og andre el-komponenter rund baut.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr1hrZ2nq4LDhcbH3MbH8rpNj1nrmynI1UIwJZ-h4-07jQnf-zySd0fhi36obdAwfDKnlKHxkcx6FTuXfMs2lLwT86nsuaK9C8cUWoldsieVdZ6YaNI0Zdedm2aL5Fb1uN_arB2Zpob4k/s1600/PA200009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr1hrZ2nq4LDhcbH3MbH8rpNj1nrmynI1UIwJZ-h4-07jQnf-zySd0fhi36obdAwfDKnlKHxkcx6FTuXfMs2lLwT86nsuaK9C8cUWoldsieVdZ6YaNI0Zdedm2aL5Fb1uN_arB2Zpob4k/s640/PA200009.JPG" width="640" /></a></div>
I maskinrommet blir tidligere lappverk av flere generasjoner innstallasjoner nå erstattet av et helhetlig anlegg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-uGlfL4K6KhI/WBstreI6LxI/AAAAAAAAJq0/-w9c2Dre2xcV3XCUtH3Ubny7DYRdldr7QCPcB/s1600/PA200007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-uGlfL4K6KhI/WBstreI6LxI/AAAAAAAAJq0/-w9c2Dre2xcV3XCUtH3Ubny7DYRdldr7QCPcB/s640/PA200007.JPG" width="480" /></a></div>
Stein-Even har tatt seg av motorarbeidet. Her ser vi en av to startluft-flasker som er montert. Disse flaskene er noe større enn de opprinnelige. Det har gjort montering og plassering noe plundrete. Det vil ikke bli 100% i forhold til opprinnelig plassering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-IPcV41yyzto/WBstng2FvbI/AAAAAAAAJq0/CDW2NlCjtC8CLqYqLHhZCYTEXQYaJfBEgCPcB/s1600/P9220078.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-IPcV41yyzto/WBstng2FvbI/AAAAAAAAJq0/CDW2NlCjtC8CLqYqLHhZCYTEXQYaJfBEgCPcB/s640/P9220078.JPG" width="480" /></a></div>
Eksosrøret monteres. Vi venter på at modellsnekkeren skal få produsert ny støpemal for lydpotta. Den gamle har sprekker, men vi har montert den midlertidig med en improvisert kjøling. Dermed skal vi kunne få start etterhvert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-4RToeKZ1pAM/WBstn-HWBDI/AAAAAAAAJq0/Xa1mDAFYFN0Ter6PBF5CmcIVdd9Qi25AgCPcB/s1600/P9220080.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-4RToeKZ1pAM/WBstn-HWBDI/AAAAAAAAJq0/Xa1mDAFYFN0Ter6PBF5CmcIVdd9Qi25AgCPcB/s640/P9220080.JPG" width="480" /></a></div>
Gjennom rorhuset.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-YOnUWJ8RPI8/WBstpiYJeJI/AAAAAAAAJq0/v_vPgz12s9M2nbABswQ9QPyfnxQK_1uagCPcB/s1600/PA050338.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-YOnUWJ8RPI8/WBstpiYJeJI/AAAAAAAAJq0/v_vPgz12s9M2nbABswQ9QPyfnxQK_1uagCPcB/s640/PA050338.JPG" width="640" /></a></div>
Feridg montert over tak. Her trengs visst en grundig slåtte.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-oCTq5hjbDu8/WBstoq-g5JI/AAAAAAAAJq0/DBle07E_Ws0Fjo-twuACRgOd_wPohSIcgCPcB/s1600/PA050332.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-oCTq5hjbDu8/WBstoq-g5JI/AAAAAAAAJq0/DBle07E_Ws0Fjo-twuACRgOd_wPohSIcgCPcB/s640/PA050332.JPG" width="478" /></a></div>
Listjern er montert på rekka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-AiJ69KYhwgI/WBstqf_7xXI/AAAAAAAAJq0/rStv-xQegj045G7EVAayYiMq5NHqGAm0gCPcB/s1600/PA070396.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-AiJ69KYhwgI/WBstqf_7xXI/AAAAAAAAJq0/rStv-xQegj045G7EVAayYiMq5NHqGAm0gCPcB/s640/PA070396.JPG" width="640" /></a></div>
Klargjøring av masta og produksjon av rørstag er kommet igang. I følge Normann er dette en nedkortet versjon av den opprinnelige jaktemasta fra 1877.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-SEBfjfQskJo/WBstvcbYL-I/AAAAAAAAJq0/MJ3NsJlqscQJuuAoCn74TmYnCj7iBurfACPcB/s1600/PB020012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-SEBfjfQskJo/WBstvcbYL-I/AAAAAAAAJq0/MJ3NsJlqscQJuuAoCn74TmYnCj7iBurfACPcB/s640/PB020012.JPG" width="480" /></a></div>
Komponenter ligger klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-X-dIQzT5KKY/WBstvtDOs4I/AAAAAAAAJq0/T3fjZZdl-x4k39dfG-ZoQodyOfzVkYi_ACPcB/s1600/PB020013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-X-dIQzT5KKY/WBstvtDOs4I/AAAAAAAAJq0/T3fjZZdl-x4k39dfG-ZoQodyOfzVkYi_ACPcB/s640/PB020013.JPG" width="478" /></a></div>
Også hjelpemotoren er overhalt og klar for montering.<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-54798069091424040842016-06-30T14:37:00.001+02:002016-06-30T14:37:31.434+02:00Vi gjenopptar arbeidetFugløprosjektet har ligget brakk siden februar 2015 da vi ikke klarte å skaffe midler til videre arbeid. Nå har vi nylig fått et tilsagn som skal være tilstrekkelig for å gjøre fartøyet ferdig utvendig og gangbart. Så får innredninger vente. Arbeidene som skal utføres er det i hovedsak den mekaniske avdelinga som står for. Det dreier seg om ferdigstillelse av overbygg og galgedekk, tekniske innstallasjoner, montasjer, rigg og motorarbeid. På motoren mangler lydpotte, som vi må få modellmaker til å utføre støpemodell av, for nyproduksjon. Her tenker vi å følge prosessen tett fra modell til ferdig montert potte med håndverksdokumentasjon.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-smyAQaZJp7Y/V3UFpXNJ8pI/AAAAAAAAJdg/7VWLWuhl-IYzJzbqhzcX-wwMPAjTInBhgCKgB/s1600/P6270035.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-smyAQaZJp7Y/V3UFpXNJ8pI/AAAAAAAAJdg/7VWLWuhl-IYzJzbqhzcX-wwMPAjTInBhgCKgB/s640/P6270035.JPG" width="640" /></a></div>
Arbeidet med å bygge inn akterskipet er godt igang.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-szYtyWaGoAM/V3UFn9QyqnI/AAAAAAAAJdg/hpDGRlgXLAEV7DcBCHSLhbuaWbG8QIVBQCKgB/s1600/P6270029.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-szYtyWaGoAM/V3UFn9QyqnI/AAAAAAAAJdg/hpDGRlgXLAEV7DcBCHSLhbuaWbG8QIVBQCKgB/s640/P6270029.JPG" width="640" /></a></div>
Det er Jim som har fått ansvaret for aluminiumsarbeidet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-JYEBknGvKs0/V3UFnO-p-FI/AAAAAAAAJdg/tk6CDQdazcAaSXqbxflO_fnY75N-1MfXgCKgB/s1600/20630103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-JYEBknGvKs0/V3UFnO-p-FI/AAAAAAAAJdg/tk6CDQdazcAaSXqbxflO_fnY75N-1MfXgCKgB/s640/20630103.JPG" width="640" /></a></div>
Slik var aktre delen av galgedekket med nedgang til akterdekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-fj29McKnc_o/V3UFnYtu4RI/AAAAAAAAJdg/g1Ga1IbcG3w60pPA5EfVP5AOwuAHFII5wCKgB/s1600/20630104.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-fj29McKnc_o/V3UFnYtu4RI/AAAAAAAAJdg/g1Ga1IbcG3w60pPA5EfVP5AOwuAHFII5wCKgB/s640/20630104.JPG" width="640" /></a></div>
På babord side var daviter til lettbåt plassert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-0uUe0tKfDhI/V3UFmn_LjlI/AAAAAAAAJdg/mmVLZn6XlXEI8p4bQxW_l1mlXDg-iFMdQCKgB/s1600/IMG_7527.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-0uUe0tKfDhI/V3UFmn_LjlI/AAAAAAAAJdg/mmVLZn6XlXEI8p4bQxW_l1mlXDg-iFMdQCKgB/s640/IMG_7527.JPG" width="640" /></a></div>
Her er tidligere eier Norman Nilsen til venstre, på besøk rett før oppstart av prosjektet i 2006. Norman er en god kilde å ty til når detaljer skal på plass. Daværende daglig leder Ronny Grindstein i midten, var vert for besøket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-6E7IQ4B1EMw/V3UFnqfHTRI/AAAAAAAAJdg/KbnBjwcuuVMJqD-7RWvyNZBo8UUKWwhcgCKgB/s1600/IMG_8018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-6E7IQ4B1EMw/V3UFnqfHTRI/AAAAAAAAJdg/KbnBjwcuuVMJqD-7RWvyNZBo8UUKWwhcgCKgB/s640/IMG_8018.jpg" width="640" /></a></div>
Demonteringsarbeid høsten 2006<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcl2dwZoie_N_ZUJP_8ULRJznSnqBeJfqQi0_C4Mq60Vd8lvLz_2dB-Yrx46yq5f_R7sd4TjB5Kquhj2R1kIoj4DX-JMhcoTnG2tnaZ-yD6lX6huI3CoxApbQ0oJF_R8NaeospB9YJU5o/s1600/P6270032.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcl2dwZoie_N_ZUJP_8ULRJznSnqBeJfqQi0_C4Mq60Vd8lvLz_2dB-Yrx46yq5f_R7sd4TjB5Kquhj2R1kIoj4DX-JMhcoTnG2tnaZ-yD6lX6huI3CoxApbQ0oJF_R8NaeospB9YJU5o/s640/P6270032.JPG" width="640" /></a></div>
Nå er platedekket kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-s9qBR0OVOHM/V3UFowV1EDI/AAAAAAAAJdg/ZbDBglGzBTMGf-LZAOwVwUoqHAFi0dKgACKgB/s1600/P6270033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-s9qBR0OVOHM/V3UFowV1EDI/AAAAAAAAJdg/ZbDBglGzBTMGf-LZAOwVwUoqHAFi0dKgACKgB/s640/P6270033.JPG" width="478" /></a></div>
Det begynner å lukke seg rundt akterskipet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-RNdDnU1MH2I/V3UFoEQw9LI/AAAAAAAAJdg/EjvJSKtXHlAVN9diFTnpSxwGq2zx6TeGgCKgB/s1600/P6270031.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-RNdDnU1MH2I/V3UFoEQw9LI/AAAAAAAAJdg/EjvJSKtXHlAVN9diFTnpSxwGq2zx6TeGgCKgB/s640/P6270031.JPG" width="480" /></a></div>
Deler av konstruksjonene som ble demontert kan benyttes om igjen. Her er det et skap inntil baderomsskottet som skal tilpasses.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-rkYTHTAAvWg/V3UFpICRxsI/AAAAAAAAJdg/_dJm3Oh0fN0Oo-atMpWE_i2uvKh4RIWmACKgB/s1600/P6270034.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-rkYTHTAAvWg/V3UFpICRxsI/AAAAAAAAJdg/_dJm3Oh0fN0Oo-atMpWE_i2uvKh4RIWmACKgB/s640/P6270034.JPG" width="640" /></a></div>
Kazic tilpasser platene.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-3953708189144955812015-12-03T19:49:00.000+01:002015-12-04T11:21:31.781+01:00Utbedring av stormskaderI slutten av november var det kapasitet til å utføre kontroll av Fuglø i Harstad, og påbegynne utbedring av stormskadene fra sist vinter. Etter stormen tiltok det med lekkasjer, og det var greit å få undersøkt om det var skader undervanns. Fuglø slet fortøyningene og dreide opp mot moloen og lå og slo hekken i flytekaia under stormen. Fuglø kan enda ikke gå for egen maskin så vi fikk låne Reflex, en av båtene til oppdretterne i nærområdet, til å utføre slepet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Cyiv57XjcRc/VmBCiCbg6cI/AAAAAAAAI_4/P5aaWfapnDs/s1600/Slep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-Cyiv57XjcRc/VmBCiCbg6cI/AAAAAAAAI_4/P5aaWfapnDs/s640/Slep.jpg" width="480" /></a></div>
Reflex setter fart mot Harstad med Fuglø på slep. Skipperen meldte at ho var lett å slepe. Det gikk med en 8 knop.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCYLS8UtpbYHccZ7kwWi9wp0pGJ5tKJ1ReWU-SwpI16NMkmNOehoU-hlxudnmGIjZadpXEr0iOBkLJ0qB-pHs5Hm6WUOLPwkdgRWDw0nhYq9HsFimbPbyFoAWHpXStp9gMLBHbZThyphenhyphenJb8/s1600/IMG_8404.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCYLS8UtpbYHccZ7kwWi9wp0pGJ5tKJ1ReWU-SwpI16NMkmNOehoU-hlxudnmGIjZadpXEr0iOBkLJ0qB-pHs5Hm6WUOLPwkdgRWDw0nhYq9HsFimbPbyFoAWHpXStp9gMLBHbZThyphenhyphenJb8/s640/IMG_8404.JPG" width="480" /></a></div>
Fuglø på vei opp på storslippen i hallen til HA-MEK i Samasjøen. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sX_qVx1GPmU/VmBCcvByyDI/AAAAAAAAI_Q/FnYsYPOerc0/s1600/IMG_8450.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-sX_qVx1GPmU/VmBCcvByyDI/AAAAAAAAI_Q/FnYsYPOerc0/s640/IMG_8450.JPG" width="640" /></a></div>
Det mest åpenbare lekkasjepunktet når båten kom opp var at det piplet ut ved en gammel naggel. Her er naglen boret ut og det som stod i kjølen renner fritt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/--d27hsoo-0A/VmBCdsPQEAI/AAAAAAAAI_M/MwrMLnom2IQ/s1600/IMG_8460.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/--d27hsoo-0A/VmBCdsPQEAI/AAAAAAAAI_M/MwrMLnom2IQ/s640/IMG_8460.JPG" width="640" /></a></div>
Noen småskader ble spunset rundt om, men stort sett så undervannskroget helt og fint ut. I ettertid når båten har ligget litt viser det seg at det fortsatt er lekkasjer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2KQx2vfi7E8/VmBCdM5sq2I/AAAAAAAAI_E/dviChjMh2N0/s1600/IMG_8455.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-2KQx2vfi7E8/VmBCdM5sq2I/AAAAAAAAI_E/dviChjMh2N0/s640/IMG_8455.JPG" width="640" /></a></div>
Det var nødvendig å justere vannlinja. Vi klarte ikke helt å beregne den nye flytelinja før Fugle ble sjøsatt i 2013. Etterhvert som ballast, motor og styrhus kom på plass, seg ho for mye ned på hekken. Totalt ble den hevet ca 7-8 tommer atte. Her er Zoltan og Anthony i gang med å sette linja fra forstevn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8PAfe_2NxFOOuZ3t0TTFZUGI1-juccVKDkh4ro22ySVKAtqCq00VPmqyqQDVJQW1U0z772wDGRwr_XFbESpZiL9JPjHARXyE2Q8iU0tXc_b2BQmE4qaKibpyw4TTDeQ9qeQo5Ewh4ZgY/s1600/IMG_8463.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8PAfe_2NxFOOuZ3t0TTFZUGI1-juccVKDkh4ro22ySVKAtqCq00VPmqyqQDVJQW1U0z772wDGRwr_XFbESpZiL9JPjHARXyE2Q8iU0tXc_b2BQmE4qaKibpyw4TTDeQ9qeQo5Ewh4ZgY/s640/IMG_8463.JPG" width="640" /></a></div>
Skroget er kontrollert og Anthony smører bunnstoff langs vannlinja.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qDAVhFtkXnE/VmBCelq6XVI/AAAAAAAAI_c/t_rTU-pyyUs/s1600/IMG_8467.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-qDAVhFtkXnE/VmBCelq6XVI/AAAAAAAAI_c/t_rTU-pyyUs/s640/IMG_8467.JPG" width="640" /></a></div>
Den manglende framparten av skansekledninga er utbedret. I bakgrunn står Anna Rogde som vi også utførte reparasjoner på.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Af85yktBxxs/VmBCgtC1KCI/AAAAAAAAI_k/8wickEYiDoY/s1600/IMG_8469.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-Af85yktBxxs/VmBCgtC1KCI/AAAAAAAAI_k/8wickEYiDoY/s640/IMG_8469.JPG" width="640" /></a></div>
Håvard er igang med ny lenning og svinerygg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-1Lz485DzPIU/VmBChBt9UnI/AAAAAAAAI_s/e0P8vQpixv4/s1600/IMG_8472.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-1Lz485DzPIU/VmBChBt9UnI/AAAAAAAAI_s/e0P8vQpixv4/s640/IMG_8472.JPG" width="640" /></a></div>
Skansekledninga i hekken blir lappet sammen. Det er blitt felt inn spunser på sargen, og vifta holder temperatur under limherdinga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-VGOsofaLT3g/VmBChpRH5CI/AAAAAAAAI_0/YKv2vfCHJ7M/s1600/IMG_8487.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-VGOsofaLT3g/VmBChpRH5CI/AAAAAAAAI_0/YKv2vfCHJ7M/s640/IMG_8487.JPG" width="640" /></a></div>
Så er det stort sett bare bunnsmøringa igjen. Fuglø blir liten i hallen til HA-MEK.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sVNSSVDlKBY/VmBCbtCVEEI/AAAAAAAAI-w/h2IAA_5Hb54/s1600/DSC_2977.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-sVNSSVDlKBY/VmBCbtCVEEI/AAAAAAAAI-w/h2IAA_5Hb54/s640/DSC_2977.JPG" width="640" /></a></div>
Reflex stod også for slepet hjem til Gratangen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cofFpq0AE9c/VmBFzhvvTQI/AAAAAAAAJAI/7E2ure3MJC0/s1600/DSC_2985.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-cofFpq0AE9c/VmBFzhvvTQI/AAAAAAAAJAI/7E2ure3MJC0/s640/DSC_2985.JPG" width="640" /></a></div>
Så var Fuglø tilbake i hjemmehavna. Mye mer burde vært gjort av vedlikehold, men vi fikk kun fire dager til rådighet på slippen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jrQdhIKidH0/VmBH8wTzK_I/AAAAAAAAJAU/KJmIGwiWnlg/s1600/DSC_3009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-jrQdhIKidH0/VmBH8wTzK_I/AAAAAAAAJAU/KJmIGwiWnlg/s640/DSC_3009.JPG" width="480" /></a></div>
Arbeidene fortsetter i hjemmehavna. Her skal Stein rette vridde kryssholt.<br />
<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-15145023488491757782015-03-17T13:06:00.000+01:002015-03-17T13:06:58.655+01:00Innvendig arbeid i styrhusArbeidene på Fuglø har ligget i bero den siste tiden i påvente av svar på søknader om videre finansiering av arbeidene. Innredning i lugarene er i god gjenge og kledningene er i ferd med å komme på plass i styrhuset. Vi fikk også et lite velkomment besøk av uværet "Ole" som påførte Fuglø endel skader. Men det kunne ha gått så mye verre. Fuglø slet seg og var i ferd med å gå i moloen før et bergingslag fikk sikret henne natt til søndag 8 februar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-GWdSbE_Hqrs/VQAz8uSCDzI/AAAAAAAAIO4/Ogq5G3FSQrI/s1600/GUN_1436.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GWdSbE_Hqrs/VQAz8uSCDzI/AAAAAAAAIO4/Ogq5G3FSQrI/s1600/GUN_1436.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Stille etter stormen. Svineryggen gikk med denne gangen også.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-GM7xaBpCpRM/VQAz7yW5QVI/AAAAAAAAIOs/hP73H4UmTTY/s1600/GUN_1432.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GM7xaBpCpRM/VQAz7yW5QVI/AAAAAAAAIOs/hP73H4UmTTY/s1600/GUN_1432.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Skadene vurderes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gxoyr4LCsM0/VQAz10_btTI/AAAAAAAAINs/lbWjJcFiIX0/s1600/DSC_0753.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-gxoyr4LCsM0/VQAz10_btTI/AAAAAAAAINs/lbWjJcFiIX0/s1600/DSC_0753.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Arbeidene med kledninger i styrhuset er i god gjenge. Dørken i fremre del var hevet, noe som gir rom for hydraulikkrør og kabler. Tidligere eier Normann Nilsen forteller at det nye styrhuset i aluminium ble hevet noe i forhold til det gamle. Dette for å gi bedre utsyn ved høyere dekkslast.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7sEPcaCzrdo/VQAz25XOKFI/AAAAAAAAIN4/H5LgTfzIhoQ/s1600/DSC_6395.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7sEPcaCzrdo/VQAz25XOKFI/AAAAAAAAIN4/H5LgTfzIhoQ/s1600/DSC_6395.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Kazic står for aluminiumsarbeidene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cpHpA8rapeo/VQAz5slURmI/AAAAAAAAIOY/X82Ok5Bn6Uo/s1600/DSC_0756.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cpHpA8rapeo/VQAz5slURmI/AAAAAAAAIOY/X82Ok5Bn6Uo/s1600/DSC_0756.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Cederic legger spikerslag i akterdelen der bestikken og skipperlugaren ligger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ScMwIBrp_TA/VQAz7DDR--I/AAAAAAAAIOk/BR3daeOmNRQ/s1600/DSC_0785.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ScMwIBrp_TA/VQAz7DDR--I/AAAAAAAAIOk/BR3daeOmNRQ/s1600/DSC_0785.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Peder isolerer og legger kledning.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DQm3e3hZ4p0/VQAz_RY97LI/AAAAAAAAIPY/ShHe-xUkK9M/s1600/Kledning%2Bstyrhus1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-DQm3e3hZ4p0/VQAz_RY97LI/AAAAAAAAIPY/ShHe-xUkK9M/s1600/Kledning%2Bstyrhus1.JPG" height="400" width="298" /></a></div>
Til alt hell hadde Norman Nilsen dokumentert det nye styrhuset fra 1983 innvendig. Dette gir oss muligheten å gjenskape det som gikk tapt i brannen, nesten ned til minste detalj. En utfordring har vært å finne skottpaneler med nogenlunde samme struktur som opprinnelig. Vi har heldigvis funnet produsenter som kan levere et større utvalg mønster på bestilling. Det blir ikke 100% som det gamle, men bortimot. I styrhuset var det relativt mørk kledning.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zMJ0ba-9jSg/VQAz_17IK6I/AAAAAAAAIPc/qCHcO_ihJ0M/s1600/Kledning%2Bstyrhus2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zMJ0ba-9jSg/VQAz_17IK6I/AAAAAAAAIPc/qCHcO_ihJ0M/s1600/Kledning%2Bstyrhus2.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
Akter, i bestikk og lugar var det lysere kledning. Dersom noen har lignende nylongardiner fra 70-80 tallet liggende på loftet er det bare å ta kontakt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-b3K8ASO3Cmk/VQAz9SsA3KI/AAAAAAAAIPA/i1dfdyDUTvg/s1600/DSC00911.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-b3K8ASO3Cmk/VQAz9SsA3KI/AAAAAAAAIPA/i1dfdyDUTvg/s1600/DSC00911.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
Den hvite himlinga er ordinær baderomslaminat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-joByogyht2I/VQAz-H27CxI/AAAAAAAAIPE/s32Ztr5fQr4/s1600/DSC00913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-joByogyht2I/VQAz-H27CxI/AAAAAAAAIPE/s32Ztr5fQr4/s1600/DSC00913.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
Det samme blir benyttet i omramming rundt vinduene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GmHwIkhL9uM/VQAz6ZaAtFI/AAAAAAAAIOc/SKuy1I1oLus/s1600/DSC_0780.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GmHwIkhL9uM/VQAz6ZaAtFI/AAAAAAAAIOc/SKuy1I1oLus/s1600/DSC_0780.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Kazic og Peder har montert det hydrauliske systemet til ror- og styremaskin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hsL3cCWN8y4/VQAz4IjJ64I/AAAAAAAAIOE/iBzDlmrc-I0/s1600/DSC_6407.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-hsL3cCWN8y4/VQAz4IjJ64I/AAAAAAAAIOE/iBzDlmrc-I0/s1600/DSC_6407.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Rorakslingen kommer opp i akterkant av messa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rT9cTmnOP_E/VQAz3jlRldI/AAAAAAAAIOA/VhHzGnhTdU4/s1600/DSC_6397.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-rT9cTmnOP_E/VQAz3jlRldI/AAAAAAAAIOA/VhHzGnhTdU4/s1600/DSC_6397.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Det er deksel i dørken for tilgang hydraulikkrør og koblinger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-T5NsSsPtrmk/VQAz4-sOYMI/AAAAAAAAIOM/4XTqYi83oOI/s1600/DSC_0755.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-T5NsSsPtrmk/VQAz4-sOYMI/AAAAAAAAIOM/4XTqYi83oOI/s1600/DSC_0755.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
På aluminiumsdørken skal det legges finerplater.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sFrFavYIIXQ/VQAz-nsd7lI/AAAAAAAAIPQ/fhil1KQYgHQ/s1600/DSC00914.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sFrFavYIIXQ/VQAz-nsd7lI/AAAAAAAAIPQ/fhil1KQYgHQ/s1600/DSC00914.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Midlertidig sveiv på rattkonsollen for å teste systemet.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-13839083158595284152015-03-17T10:10:00.000+01:002015-03-17T10:10:28.522+01:00Vindauge i stålcasingenHer kjem ei oppdatering frå lærling Torstein Rønning, om arbeidet i januar månad.<br />
<br />
I stålcasingen på Fuglø skal det vere bysse, mannskapslugar og skipperlugar. Etter at vindauga kommer på plass er det berre innreiinga i byssa som manglar. Til saman er det fire vindauge, to inn til byssa og eitt i kvar lugar. Stålkarmane er laga av bøygd og sveisa stål, og inni skulle det lagast fire vindauge av eik, som skulle passe godt og kunne opnast. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGTS_O0G-FC9UfampAJFtgytBvSvFcVblIZnDmKJSNjuvNhxiFLEUOsRII1fqO5LqLxsAF5HKDlKkA8THbsGqWXxHrzjUT50wLtFYi4CG47aXToE24IG6UBGKY7qC1HYE2zGTnFfoDNU4/s1600/IMG_3637.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGTS_O0G-FC9UfampAJFtgytBvSvFcVblIZnDmKJSNjuvNhxiFLEUOsRII1fqO5LqLxsAF5HKDlKkA8THbsGqWXxHrzjUT50wLtFYi4CG47aXToE24IG6UBGKY7qC1HYE2zGTnFfoDNU4/s1600/IMG_3637.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
Eg byrja med å måle opp stålramma som vindauga skulle stå i. Alle var i ulik storleik. Det var ikkje store skilnaden, men eg bestemde meg for å lage vindauga i ulik storleik òg. I Delebanken fann eg fram eit vindauge frå ein gamal båt for å sjå på dimensjonar og samanføyingar. Dimensjonen på vindaugsramma frå Delebanken var 3x4,5 cm, hadde fresa profil, og i slissen var profilen kontrakilt i topp- og bunnramma. Vi valde å gå ned til 2,8x4 cm for å sleppe inn meir lys, og ettersom vi ikkje har nokon bordfres blei det skarpare profil og handlaga sliss og tapp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8hXH7TehuChTtlucuDm6IYbU7BEF89uk-kAck6gBuYguE0tR9vGRWOjGBGDrQyesoixGmdGvwcEyf51nc-6FUfMq6ds1w7IBx04HS77FWhPfdBw9C9PUODNrt6o73wFqlEaQoAskThY4/s1600/edita-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8hXH7TehuChTtlucuDm6IYbU7BEF89uk-kAck6gBuYguE0tR9vGRWOjGBGDrQyesoixGmdGvwcEyf51nc-6FUfMq6ds1w7IBx04HS77FWhPfdBw9C9PUODNrt6o73wFqlEaQoAskThY4/s1600/edita-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Alle mål vart skrivne opp i millimeter og flatane teikna med fas, for å sleppe vatnet. På innsida av karmen var det fresa eit spor til fôringa på 8x8 mm. Til vindaugsglaset rekna vi med 2 millimeter, og for å feste det skulle det brukast linoljekitt, og utanpå der ei trelist. Til saman 13 millimeter til falsen. Eg fann også ut kor stor klaring det skulle vere, både mellom ramme og karm, og karm og casing.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Niaxsg4zkIpNwC_xbv3bXINnUADD90hHIwouPnDMihU8v39k8mr1SjgatN5PXFp0icAgtZZb1p9Gs_s-r9JaA6BDge4nrOf3QsHUNpEL4F-AfDYv7J6-i9KHuDqbGohOqzMz50WegUk/s1600/edita-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Niaxsg4zkIpNwC_xbv3bXINnUADD90hHIwouPnDMihU8v39k8mr1SjgatN5PXFp0icAgtZZb1p9Gs_s-r9JaA6BDge4nrOf3QsHUNpEL4F-AfDYv7J6-i9KHuDqbGohOqzMz50WegUk/s1600/edita-4.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Så var det material. Eg var så heldig å få nytta ein gamal hudplank av eik, gitt til oss frå RS "Biskop Hvoslef". Alderen gjer at planken er stabil, eik har ein uvane med å slå seg mykje. Det var ikkje høve for at noko så presist som eit vindauge skulle slå seg for mykje. Vi var 3 mann som bar inn planken frå lageret. Den tunge eikeplanken hadde roteskader på oversida, eg trudde det var enden på visa. Men eika er ein hardhaus, og toler mykje vér. Rota hadde ikkje gått lengre enn 3-4 millimeter inn. Eg sagde opp så mykje eg trengde på overmål og la det inn i 'tørkerommet' vårt. Der skulle det få liggje og slå seg så vrang som det berre ville over helga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Dv-Uwj3z5r_i8t64xq9CbzcMTjh3W20uDjhrX4n_I7MmAtXg3T6snNs3qJzJG87Mu3RFGd8GqaPEnz04lzHYfdxlBNDkl45rWLMk4IFYzFrNE5kiqWUA1qdshUo8AqWK1YS-Rd2yPag/s1600/editbb-1.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Dv-Uwj3z5r_i8t64xq9CbzcMTjh3W20uDjhrX4n_I7MmAtXg3T6snNs3qJzJG87Mu3RFGd8GqaPEnz04lzHYfdxlBNDkl45rWLMk4IFYzFrNE5kiqWUA1qdshUo8AqWK1YS-Rd2yPag/s1600/editbb-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Eg tok emna og høvla to av sidene plane og 90° på avrettaren. Så sagde eg ut lekter med bordsaga. Deretter var det å sage ut falsen i karmen som vindaugsramma skulle stå i. Slissa til utfôringa lagde eg med ein overfres.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhELYgQ1HKRNCnPp6X7oT34pC3GvGxHi2Lt4sec3De2A2f8AiQowGoVRCbDnf5epIL4mBcA8rMik8vnE4RhzhOPePAf0HaMBBZk4bXGzJyTuKvSd7HDr6eFKUq0pU5EYoRixTw5h5jbp9A/s1600/edita-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhELYgQ1HKRNCnPp6X7oT34pC3GvGxHi2Lt4sec3De2A2f8AiQowGoVRCbDnf5epIL4mBcA8rMik8vnE4RhzhOPePAf0HaMBBZk4bXGzJyTuKvSd7HDr6eFKUq0pU5EYoRixTw5h5jbp9A/s1600/edita-7.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Alle emnene vart kappa i rett lengde. Fasen handhøvla eg, og så var det berre å felle det i hop. Ettersom det var ein fas (ei skråflate) med i biletet, kunne eg ikkje bruke bordsaga til slissinga. Så eg fikk god øving i bruk av tappjarn og bakksag.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMV094-Uy6uoBp4IHmyED9htFehv0jzrGTgiPd9EnIPbJsv_L8-jBgYmJacD15gOQE6wHJxm0Mxx2zo06JZyMgcVtIians8v_auKTBtEvvETTcUcQasSEY9FuWaJ-ABcJOEe59J-kJf1g/s1600/editbb-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMV094-Uy6uoBp4IHmyED9htFehv0jzrGTgiPd9EnIPbJsv_L8-jBgYmJacD15gOQE6wHJxm0Mxx2zo06JZyMgcVtIians8v_auKTBtEvvETTcUcQasSEY9FuWaJ-ABcJOEe59J-kJf1g/s1600/editbb-7.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Alt vart sett saman med messingskruver som vart forsenka og forborra. Messingskruvene bryt tvert av om du ikkje har gjort godt nok forarbeid i den harde eika. Eg skrudde dei eit stykke inn med maskin, og tok resten for hand.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjDb6YU_ZNP0v0uoQ3pom2c0i8MgDL5_qLpGVJP9RPz8r1U41A0cd5k7j3n9uTamrN6MLudgee99vl8uHhuiB3GATjuZuvfsZOBT5JwEwwjEG6Im97nvgU50uDrOnZYcz5M98IMPqy9Gc/s1600/editbb-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjDb6YU_ZNP0v0uoQ3pom2c0i8MgDL5_qLpGVJP9RPz8r1U41A0cd5k7j3n9uTamrN6MLudgee99vl8uHhuiB3GATjuZuvfsZOBT5JwEwwjEG6Im97nvgU50uDrOnZYcz5M98IMPqy9Gc/s1600/editbb-10.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Så var vindaugsramma komen for tur. Eg starta med avrettaren på alle emna, for så å gå på bordsaga.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUQMC1aEDFNsBAqx2WQ6iqqjgKS25O58-N5X7cyA2SCXDnaIprw4SfNt7VxC6WaJGevoeUUW8vRMvB-sqC1f5ooeisdpHwpSynbWPrdYVQeR-tj92-uqYLniRYPIz6XMSVJGAY0jXvjDU/s1600/editbb-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUQMC1aEDFNsBAqx2WQ6iqqjgKS25O58-N5X7cyA2SCXDnaIprw4SfNt7VxC6WaJGevoeUUW8vRMvB-sqC1f5ooeisdpHwpSynbWPrdYVQeR-tj92-uqYLniRYPIz6XMSVJGAY0jXvjDU/s1600/editbb-13.jpg" height="426" width="640" /></a><br />
Til endane gjorde eg ein jig til sirkelsaga.<br />
<br />
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh9yqsUDZlRF_I9A3OS7vHcRJDUXKtVddydayFrykgAXMqwugRRp-UjtVMno12Gm-eRtypYxF-K9t9QD-LrEiYxhz4vxbV-pl-5idoBeIfeMOzEb-eDVEUGrQo5TuFIOFPEWCsgkQQGRU/s1600/editbb-14.jpg" height="426" width="640" /><br />
Endeved-jigen fungerte særs godt. Det var berre å tappe ut tappen med eit tappjarn. Så var det berre å handhøvle fasen, for så å sette alt saman. Eg festa samanføyninga med 6 mm firkanta trenagle, òg av eik.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPKVppKZpbbgLBT_P9MjruKBTXmdYcgAHvJuPo7Ly-579dcCyek4qAr-4kxteUsKYXlm4diNz5hFS6IhedenkXm5sSv1fkQKM6x11xF30hGAzkZ5vCVCALERhOaoKQgOIyVxlUxv-byeE/s1600/editc-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPKVppKZpbbgLBT_P9MjruKBTXmdYcgAHvJuPo7Ly-579dcCyek4qAr-4kxteUsKYXlm4diNz5hFS6IhedenkXm5sSv1fkQKM6x11xF30hGAzkZ5vCVCALERhOaoKQgOIyVxlUxv-byeE/s1600/editc-1.jpg" height="426" width="640" /></a> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUxscfkiyPWK-Xq71HNxUxg4KF-p9Vvy47wqsd9mVYXmy9SYnUvWyOfPhqwjdO5xE_4gSm5t4CanYv7eSphniDW3YhP13nsD2u1akM1kvW14IbDgTB9UXGsrBRixyBr-YyOFKZ1qC8sGU/s1600/editc-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUxscfkiyPWK-Xq71HNxUxg4KF-p9Vvy47wqsd9mVYXmy9SYnUvWyOfPhqwjdO5xE_4gSm5t4CanYv7eSphniDW3YhP13nsD2u1akM1kvW14IbDgTB9UXGsrBRixyBr-YyOFKZ1qC8sGU/s1600/editc-3.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Vi hadde bestilt messing-hengslar for å setje ramma saman med karmen. Dei vart tappa inn og festa med messingskruver.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQCc9HG4SfX2zryvdtmMwa7kjVdrHux9k9Xty4FlVFzSB1qH6KFN8lhRLWtgRrUhzcnF_3Tq-A_c3pSMzt4Z_PN3xcWQr4o1xYyNFNOE80EoBvHnz5apdC9UmbAFwZ432ja_57uridBfQ/s1600/editd-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQCc9HG4SfX2zryvdtmMwa7kjVdrHux9k9Xty4FlVFzSB1qH6KFN8lhRLWtgRrUhzcnF_3Tq-A_c3pSMzt4Z_PN3xcWQr4o1xYyNFNOE80EoBvHnz5apdC9UmbAFwZ432ja_57uridBfQ/s1600/editd-7.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Glaset hadde vi bestilt ferdig utskore i riktig storleik. Det vart lagt oppå eit lag med linoljekitt, og eg masserte det inn i kitten for hand. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ72ABfVUuqa8Jv4yjIv8pISVPH2vmjPLnCKRTVVy8lXIV_l34rUlwkkfEJCBQiQAySIMQmMil8vRvfvi1kyxU_fEs-RZjG-ucrAxNH0SBRaeRbLMUd2D35e0NEL0eCGrj-9vqvreGuNA/s1600/editd-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ72ABfVUuqa8Jv4yjIv8pISVPH2vmjPLnCKRTVVy8lXIV_l34rUlwkkfEJCBQiQAySIMQmMil8vRvfvi1kyxU_fEs-RZjG-ucrAxNH0SBRaeRbLMUd2D35e0NEL0eCGrj-9vqvreGuNA/s1600/editd-3.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
For å feste glaset brukte vi 10 mm eikelister, spikra fast i ramma med dykkertspiker.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNCGc19ppcgFOKvfH_Y4wMF1GYcL5uG2Zgoq5ecQg-zae9kDt0YUty7Hy7wlWj8H4RTCBAPMaclBaIUs5kbbx5lMdtp1vMNsDmdYX4n3DREvhyphenhyphen_wMU1vxtFaRrKo374jzn420QemoM6mM/s1600/editd-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNCGc19ppcgFOKvfH_Y4wMF1GYcL5uG2Zgoq5ecQg-zae9kDt0YUty7Hy7wlWj8H4RTCBAPMaclBaIUs5kbbx5lMdtp1vMNsDmdYX4n3DREvhyphenhyphen_wMU1vxtFaRrKo374jzn420QemoM6mM/s1600/editd-5.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Overflødig kitt vart fjerna.<br />
<br />
No manglar berre monteringa på båten. Det kjem til å skje på eit seinare tidspunkt. Meir bilete kjem da.Unknownhttp://www.blogger.com/profile/01288962219085196708noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-39099006435790107152015-02-18T13:38:00.005+01:002015-02-20T08:26:00.983+01:00Mannskap- og skipperlugarSom lærling hjå NNFA fikk eg, Torstein Rønning, i oppgåve å skrive eit blogginnlegg på Fugløbloggen, så her kjem litt detaljert info om innreiinga i lugarane på Fuglø i veke 4 og 6, 2015.<br />
<br />
Det ble bestemt at eg skulle føre material- og tidsbruk på prosjektet, samstundes som eg skulle lage arbeidsteikningar og generelt ha eit godt oversyn. Eg planla å bruke 4 timar på planlegginga, 60 timar på utføringa, og 2 timar til dokumentasjonen. Eg skulle arbeide med mannskapslugaren medan Endre Lund tok skipperlugaren.<br />
<br />
Det var lite å basere seg på etter brannen som hadde hatt sitt utspring i byssa. Kolrestane fortal ikkje mykje om dimensjonar og utsjånad. Så Endre Lund ringde på førehand til den gamle skipparen på båten, Normann Nilsen, for å høyre korleis lugaren, byssa og skipperlugaren så ut.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLTNLwC7B5GDsp8N0NLwpmog0t4IoXKdWEXwiQ25jdA6qddvPiBg48SnPNVSHtYca0T1PR34Rf39WI8eG8x2pPTaCslQpt_qItW1pdeFLvFG-HIP2yZQkidwTKi_8YygHiu8vKG1qBQ4U/s1600/20630018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLTNLwC7B5GDsp8N0NLwpmog0t4IoXKdWEXwiQ25jdA6qddvPiBg48SnPNVSHtYca0T1PR34Rf39WI8eG8x2pPTaCslQpt_qItW1pdeFLvFG-HIP2yZQkidwTKi_8YygHiu8vKG1qBQ4U/s1600/20630018.JPG" height="424" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bilde av byssa frå etter brann</td></tr>
</tbody></table>
Det hadde allereie vorte laga dørk inne i byssa, og rommet var delt i 3. Mannskapslugaren var på 1,3 x 2,5 meter, og den eine halvmeteren gikk med til dør, så det var ikkje rare plassen å byggje køyeseng og nattbord på.Veggane har me dekt med TGV-panel, slik som det var. Opphavleg var det òg eit lag med Korea-panel/Kina-panel utanpå TGV'en, montert i ettertid. Dette tek me stilling til ved eit seinare høve.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxCsH_SlPJDpX5HAwhBvfuLl_OSF0YGa_538cmMdgvFbv1CpgpZ3YcYsEFlE0nTVZy5HhbRy9IVF1VPjxZj8BmnHTH89ivH86jAJ0E016ZOqrQmLZBgje8na4VOSJEHECKyPolsmW44Yw/s1600/1-start-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxCsH_SlPJDpX5HAwhBvfuLl_OSF0YGa_538cmMdgvFbv1CpgpZ3YcYsEFlE0nTVZy5HhbRy9IVF1VPjxZj8BmnHTH89ivH86jAJ0E016ZOqrQmLZBgje8na4VOSJEHECKyPolsmW44Yw/s1600/1-start-2.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Arbeidsområde, og TGV-panel.</td></tr>
</tbody></table>
Det skulle vere to smale køyer over kvarandre, med ei breidd på 60 cm, og ei lengd på 190 cm. I fotenden, mot døra, var det eit skott med ein avrunda hjørnestolpe. Vangane på kvar køye var rette, og med ei list som stikk ut 5 mm på utsida, og er slett på innsida. På hovudenden var det ein stolpe som vangane hang i, som gjekk opp til taket.<br />
<br />
Under køyene var det 2 skuffer, ein til kvar gut. Dei var relativt store, og skulle romme det som skulle vere med ut på ein tur. Rundt skuffene og under vangen
var det kledd med ståande TGV panel. Frå casingveggen og inn til senga var det eit nattbord. Dette skulle vere litt lågare enn vangen. Det skulle vere ståande TGV, med to små skuffer øvst og ei skapdør under. Alle frontane skulle dekkjast med Huntonit. Til slutt skulle det vere ein slingrelist på toppen. Det var fleire år sidan Normann hadde vore i båten, og alle måla var teken ut av minne, så ein lyt ta dei med ei klype salt. Eg slo òg opp i Bådebygning-boka (Anders
Dørge m.fl., 2002, Erhvervsskolernes Forlag, "<i>Bådebygning</i>") for tips og reglar, og målte opp lugaren på Kjartan, for å sjå korleis det var gjort der.<br />
<br />
Eg byrja med å sette opp reisverket til senga. Posisjonen til hjørnestolpen vart bestemt og brukt som utgangspunkt for vidare arbeid. Dei fleste flatene sto i ein vinkel eller hadde svai, så det måtte brukast skjønn ved plassering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh84agnVOLV4ELRM38vi4gpuCh3F3nwF-zmD1QnzMHXfuW2iI7PcQFBCX2dgPfffmufbm8ynwTN8gPzetBHyahTXUpSXQlWNoByGPFLByCjl_YB3L78SjajH0f3_Nj5prFlJjgyUddziAA/s1600/1-start-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh84agnVOLV4ELRM38vi4gpuCh3F3nwF-zmD1QnzMHXfuW2iI7PcQFBCX2dgPfffmufbm8ynwTN8gPzetBHyahTXUpSXQlWNoByGPFLByCjl_YB3L78SjajH0f3_Nj5prFlJjgyUddziAA/s1600/1-start-3.jpg" height="640" width="425" /></a></div>
<br />
Mot veggen vart det festa ei list som sengebotnen skulle liggje mot. Den vart skrudd med skruer som vart forsinka og skjult, for å tole vekta av ein eventuell diger kar. Ellers skulle det brukast spiker som festemiddel. Eg lagde ferdig skottet som var to lag TGV-panel, og skulle til å sette det opp før eg forsto at eg ikkje ville ha moglegheit til å få inn noko meir materiale om eg gjorde det. Så det vart tilpassa og sett tilside.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbCyiMLaqwFoJHw_bKChIYccukm-r6cewlZsC0_KHuaUoa-2MFTpy5xC4ZsGJgQxKzkYNMLdfNpnw8xd0d4n_I_aAST_p-iOwUeu_nn0uO-MvEEl3JQeajfctO_JFsQkeIZSDrTuJfPI/s1600/1-start-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbCyiMLaqwFoJHw_bKChIYccukm-r6cewlZsC0_KHuaUoa-2MFTpy5xC4ZsGJgQxKzkYNMLdfNpnw8xd0d4n_I_aAST_p-iOwUeu_nn0uO-MvEEl3JQeajfctO_JFsQkeIZSDrTuJfPI/s1600/1-start-1.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Undersida av øverkøya. Treplugger der skruvene gjekk inn.</td></tr>
</tbody></table>
Rundt sengebotnen og skuffene vart det bygd opp med lekter, og ein L-forma plank vart saga ut og plassert på kvar side av skuffa, som ho skulle gli på. På framenden av skuffa var det ei list, som skuffa måtta løftast over, for å hindre den i å flyge ut i rom sjø. Sengebotnen besto av 4 tverrliggjande lekter på 5x3 cm som kvilte mot ei list på båe sider, og over der langsliggjande rupanel.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8l_GIKykJS2YKAc19Q6INccDXCMgvSJfwmUeXNc-Kpetd1CU1xgRJATgsHqLfTKMG3m_gyXKOWPw4VBtq1m5qC1D_Bu-1UXH1JH7W6QFl526UtIXYWBM6tGnqq6ITVMs2LadQ5neKhfc/s1600/1-start-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8l_GIKykJS2YKAc19Q6INccDXCMgvSJfwmUeXNc-Kpetd1CU1xgRJATgsHqLfTKMG3m_gyXKOWPw4VBtq1m5qC1D_Bu-1UXH1JH7W6QFl526UtIXYWBM6tGnqq6ITVMs2LadQ5neKhfc/s1600/1-start-5.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plass til skuffer</td></tr>
</tbody></table>
Vangane vart lagd ut av eit båtbord av furu, som vart kappa på to meter, og høvla 25 cm bredt og 2 cm tjukt. Vangane skulle fellast inn i hjørnestolpen på den eine sida, og stolpen på hi. Dei vart handhøvla fine, og ei eikelist, 3 cm brei og ein centimeter tjukk, vart skrudd fast med messingskruver. Så var det bare å kle att botnen av senga, og gjere det fint rundt skuffene. Så var senga ferdig.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGpiEZ5JiqeG-DuolPgeNbEFJA0Pzbq_feGI7kdDVOq5fVI99G54XAVyCz_31enMm-imnjvO1mRVePmyfXsld8IyLtu_qXFYT2y4N2q4aOaAAOfAW3u1czPWphvEn-3ePLhlspYjhMG7w/s1600/1-start-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGpiEZ5JiqeG-DuolPgeNbEFJA0Pzbq_feGI7kdDVOq5fVI99G54XAVyCz_31enMm-imnjvO1mRVePmyfXsld8IyLtu_qXFYT2y4N2q4aOaAAOfAW3u1czPWphvEn-3ePLhlspYjhMG7w/s1600/1-start-6.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Øverkøya</td></tr>
</tbody></table>
Nattbordet vart sett opp med lekter og rupanel som bordflate, alt festa i senga og veggen. Det vart laga plass til to små skuffer, og mot senga kledde eg innsida av skapet så det skulle bli fint. Skapdøra vart laga av panel spikra med krøkja spiker mot 2 lekter på baksida.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjanxgmAWRSLzMYPkCncSU2Sk6FqStSgL8AR78fVsKhXFuFEkDRClNvhIhL08kRxAMrvYjivSxUh6nlfEgPJ2ATgpFrbmPW6P9hY5xe0TsnHQwxsctD-kFaHR4CXTXzKS8sGC6Yb3dPm0Q/s1600/2-ferdig-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjanxgmAWRSLzMYPkCncSU2Sk6FqStSgL8AR78fVsKhXFuFEkDRClNvhIhL08kRxAMrvYjivSxUh6nlfEgPJ2ATgpFrbmPW6P9hY5xe0TsnHQwxsctD-kFaHR4CXTXzKS8sGC6Yb3dPm0Q/s1600/2-ferdig-2.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<span dir="ltr"></span><br />
Til slutt laga eg 4 skuffer. Eg hadde måla frå skufferamma, og brukte disse til å lage skuffer som skulle passe fint. Sidene vart falsa saman, fort og enkelt gjort på bordsirkelsaga, og botnen som var 1 cm tjukk ble låst inne i eit frest spor. Botnen sto ein centimeter opp i skuffa for å gjere plass til hakket kor skuffa skulle stoppe mot lista i botn. Alt passa fint, Huntonitfront og handtak kjem i neste omgang.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtq5MNjvNOl-d_7AINzDhuJ_tvfwZ6Z5qHeR2XRWigobnMmbk4ByL6ecrFL1RHJ8mfrz19EnfHHbx30EhPsMs9cAPVtIW9sI0q-pyYisxVc6k8AzNUzI28o34PLcejfdcvzfQUoRzeADM/s1600/3-skuffer-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtq5MNjvNOl-d_7AINzDhuJ_tvfwZ6Z5qHeR2XRWigobnMmbk4ByL6ecrFL1RHJ8mfrz19EnfHHbx30EhPsMs9cAPVtIW9sI0q-pyYisxVc6k8AzNUzI28o34PLcejfdcvzfQUoRzeADM/s1600/3-skuffer-2.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Material til skuffer høvla til</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj218U7uOMDxRr4MZCOqrupqMYZqcYx1MXAcOpl0x8rBi_hwcUY_dM7EkGA8sKFseU45bh1sq3TtRLpA1mIMg0kR1YVZWgi-nCN1xBe1B_nSEhvKpE8vMYE-Awane78TKVI-72PZShlezE/s1600/3-skuffer-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj218U7uOMDxRr4MZCOqrupqMYZqcYx1MXAcOpl0x8rBi_hwcUY_dM7EkGA8sKFseU45bh1sq3TtRLpA1mIMg0kR1YVZWgi-nCN1xBe1B_nSEhvKpE8vMYE-Awane78TKVI-72PZShlezE/s1600/3-skuffer-3.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skuffene sagd opp og klar til senking og fresing</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDYVK_Lfz5RYcma96F8N8yQQLQ_XFrz2RaR76cZ75dMlk67QonuYNzRwdpg0I6Kf0rrPHO9Dt3Tac8Qy-OVDBeaF8KX7dOLcp2oAigSxP0EjWSRNlT6veDf2kQwiu2vkJj1F-l0xRM1w/s1600/3-skuffer-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDYVK_Lfz5RYcma96F8N8yQQLQ_XFrz2RaR76cZ75dMlk67QonuYNzRwdpg0I6Kf0rrPHO9Dt3Tac8Qy-OVDBeaF8KX7dOLcp2oAigSxP0EjWSRNlT6veDf2kQwiu2vkJj1F-l0xRM1w/s1600/3-skuffer-1.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klar til å skrues</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8z4nJbRMmuFIy9oSmyDcJ2VmLG4S2GXxwSdfBUVk2cvngcQiKAmEx7J2ygR17f9z2-ofEmNIX6hI6fA6f_0oLsMrMH0T51vBy-w7L2hzyXcVpvkV1SW9QN8hUlfhwuHYpgljB4s3cD3A/s1600/2-ferdig-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8z4nJbRMmuFIy9oSmyDcJ2VmLG4S2GXxwSdfBUVk2cvngcQiKAmEx7J2ygR17f9z2-ofEmNIX6hI6fA6f_0oLsMrMH0T51vBy-w7L2hzyXcVpvkV1SW9QN8hUlfhwuHYpgljB4s3cD3A/s1600/2-ferdig-3.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skottet i fotenden sett opp, og skuffane passa. Litt for liten plass til bildetagning med kamera uten fisheye</td></tr>
</tbody></table>
På Endre si side ble tilsvarande arbeid gjort. Han hadde berre ei enkeltseng, med fleire skuffar. Eit frittståande nattbord, med Huntonitplate på topp, som skal kunne foldast ut. På veggen atte i lugaren skal det vere ein benk med eit klesskap oppå. Ifølge Normann var det akkurat plass til rumpa på benken (25 cm brei), akkurat plass til ein kleshengar i skapet (55 cm djup) og akkurat så høg at han kunne ta på skorne mens han sat(45 cm høg).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-61tgMWgF4uShTBRCiGfXbG55Jh0ClYlMy5LsVm0Cilp3zqiTgn5AUswgTU7dp72S3Abr70gBMUYBlt9pBrnaU3TuFuBb44MSc6iwBPAeGRucGZv4UnWXftxGuqYtrfwtRbE83DUV6gI/s1600/DSC_6454.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-61tgMWgF4uShTBRCiGfXbG55Jh0ClYlMy5LsVm0Cilp3zqiTgn5AUswgTU7dp72S3Abr70gBMUYBlt9pBrnaU3TuFuBb44MSc6iwBPAeGRucGZv4UnWXftxGuqYtrfwtRbE83DUV6gI/s1600/DSC_6454.JPG" height="428" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skipperlugar</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNWeLliiKVbFWTGyp7IEiuedvPNB-twNZVhJaAtSF5U7Jqoo_YJm5WgBSEhfdUXZwoSMktXa9ybJYf1jQK8QqlqbTa3ilh6PpW0J41iIm_zdux9kxcizBA2CIGEv3bIoPWHZIbk3Gn9vo/s1600/DSC00792.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNWeLliiKVbFWTGyp7IEiuedvPNB-twNZVhJaAtSF5U7Jqoo_YJm5WgBSEhfdUXZwoSMktXa9ybJYf1jQK8QqlqbTa3ilh6PpW0J41iIm_zdux9kxcizBA2CIGEv3bIoPWHZIbk3Gn9vo/s1600/DSC00792.JPG" height="640" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klesskap skipperlugar</td></tr>
</tbody></table>
No manglar berre nattbordet og alt av mahogny i skipperlugaren, og montering av huntonitplater på skuffene, så er alt av trearbeid ferdig.Unknownhttp://www.blogger.com/profile/01288962219085196708noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-80677660380112098492014-12-10T14:03:00.001+01:002014-12-10T14:25:51.424+01:00Styrhuset løftet på plassEn milepæl i arbeidet med Fuglø er nådd, når vi nå har fått styrhuset plassert på galgedekket 8 år etter demonteringen. Nå begynner det unektelig å ligne båt. Arbeidene fortsetter med innredning i messe og maskinrom, og diverse teknisk utstyr er også under montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rsW-v7BEovs/VIg313JH7jI/AAAAAAAAH-A/fxAZoncnuHs/s1600/IMG_3700.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-rsW-v7BEovs/VIg313JH7jI/AAAAAAAAH-A/fxAZoncnuHs/s1600/IMG_3700.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
I grålysninga var det klart for løft. Forsvaret stilte som så ofte velvillig opp med det tunge utstyret.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-7f1_ns2sPhs/VIg31Jv8OWI/AAAAAAAAH94/OtP9M5GijXY/s1600/IMG_3706.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-7f1_ns2sPhs/VIg31Jv8OWI/AAAAAAAAH94/OtP9M5GijXY/s1600/IMG_3706.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Prosjektleder Endre styrer løftet på plass. Nå slipper folk å lure på hva slags båt som ligger til kai.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--d4PGp12uhU/VIg3vVeRU-I/AAAAAAAAH84/J60WyJljj_A/s1600/GUN_9896.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--d4PGp12uhU/VIg3vVeRU-I/AAAAAAAAH84/J60WyJljj_A/s1600/GUN_9896.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
Vekta av det tomme skallet til styrhuset er målt til 1400 kg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ei_w2HjNofk/VIg3zH8wmLI/AAAAAAAAH9g/rIptzy24wh8/s1600/IMG_3720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ei_w2HjNofk/VIg3zH8wmLI/AAAAAAAAH9g/rIptzy24wh8/s1600/IMG_3720.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Finmåling og noe justering av gammelt mot nytt må til.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eFqE2X7GYnM/VIg3wF6jAQI/AAAAAAAAH9A/SFZjXbAmqz0/s1600/GUN_9901.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-eFqE2X7GYnM/VIg3wF6jAQI/AAAAAAAAH9A/SFZjXbAmqz0/s1600/GUN_9901.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
En siste justering før vi lar krana parkere.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoLruGPr7eZTJNWxOoQOHZQmPaT9cjUnUI4Mgo7CLJxQ8fiv_t82L6BlZZjLRlaW6iLqbsz57mRcMxe_qJQNY3-_Qbhk-iWrqfB6uXPLdH4ztm2DUKbJ8cQVlpQ5uWNVPs2o4kyetZYak/s1600/IMG_3728.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoLruGPr7eZTJNWxOoQOHZQmPaT9cjUnUI4Mgo7CLJxQ8fiv_t82L6BlZZjLRlaW6iLqbsz57mRcMxe_qJQNY3-_Qbhk-iWrqfB6uXPLdH4ztm2DUKbJ8cQVlpQ5uWNVPs2o4kyetZYak/s1600/IMG_3728.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Stroppene er løsnet og prosjektleder Endre er fornøyd.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cNQ2sONO2pE/VIg3w5QVjWI/AAAAAAAAH9M/NkYlGUphpMA/s1600/GUN_9907.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-cNQ2sONO2pE/VIg3w5QVjWI/AAAAAAAAH9M/NkYlGUphpMA/s1600/GUN_9907.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
Nå som de største løftene er utført, skal vi forhale tilbake til opplagskaia for vinteren. Der blir det også lettere å fortsette med å kle igjen åpninga mellom galgedekket og rekka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZCbqaeGzLdg/VIg3ztV22yI/AAAAAAAAH9o/qTx23whXsBw/s1600/IMG_3718.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZCbqaeGzLdg/VIg3ztV22yI/AAAAAAAAH9o/qTx23whXsBw/s1600/IMG_3718.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Rominndelinga i casingen er ferdig. Alle skott er kledd med faspaneler. Himlinga må vente til styrhuset er ferdig boltet i dekk og bjelker. Deretter er det vinduer som skal produseres og innredninga rekonstrueres.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-srIBPjtjP4M/VIg30uN5F6I/AAAAAAAAH90/mnfa3CU1GK0/s1600/IMG_3717.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-srIBPjtjP4M/VIg30uN5F6I/AAAAAAAAH90/mnfa3CU1GK0/s1600/IMG_3717.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Karmen er på plass i inngangen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sviBImgPpNk/VIg3xhiFYQI/AAAAAAAAH9Q/EltqR_fBJxc/s1600/IMG_3732.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-sviBImgPpNk/VIg3xhiFYQI/AAAAAAAAH9Q/EltqR_fBJxc/s1600/IMG_3732.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Peder er ferdig med ombygginga av teakdør til messa. Finpuss og overflatebehandling gjenstår.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jElRgV0gkrQ/VIg7GiETEbI/AAAAAAAAH-Q/ntxHlw2a0aw/s1600/IMG_3721.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-jElRgV0gkrQ/VIg7GiETEbI/AAAAAAAAH-Q/ntxHlw2a0aw/s1600/IMG_3721.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
En hver ledig plass og mellomrom er bygd opp med skap og stuverom i maskinrommet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lZDEEpagPHQ/VIg7Hdw16mI/AAAAAAAAH-Y/ZHNZ5CFhIDs/s1600/IMG_3723.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-lZDEEpagPHQ/VIg7Hdw16mI/AAAAAAAAH-Y/ZHNZ5CFhIDs/s1600/IMG_3723.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Cederic og Torstein tar seg av den møysommelige oppbygginga av innredningen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-R3dkEBI_kvo/VIg7H3IR-sI/AAAAAAAAH-c/7G8fvd6p-ls/s1600/IMG_3724.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-R3dkEBI_kvo/VIg7H3IR-sI/AAAAAAAAH-c/7G8fvd6p-ls/s1600/IMG_3724.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Tilførsel fra tankene begynner så smått og komme på plass.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-73055334050111148912014-11-28T15:42:00.002+01:002014-11-28T19:09:28.568+01:00Innredninger og påbegynte aluminiumsarbeiderTredelen av galgedekket er ferdig lagt og dekket blir nå belagt med aluminium. Når dette er ferdigstilt er det stort sett klart for å sette på plass det gamle styrhuset. Inne i casing pågår arbeid med kledninger og nede i lasterom og maskinrom pågår oppbygging av skott og innredning.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-K0s3u-cUEe4/VHh5Bc5pz7I/AAAAAAAAH6k/RC2589qkIR0/s1600/IMG_0033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-K0s3u-cUEe4/VHh5Bc5pz7I/AAAAAAAAH6k/RC2589qkIR0/s1600/IMG_0033.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Vi starter innlegget med et bilde fra demontering av styrhuset da vi startet Fugløprosjektet i 2006. Om ikke lenge er det bare å løfte på plass igjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rbURX5mke7w/VHh5EYiDBjI/AAAAAAAAH7A/N4HLFEoh_-g/s1600/IMG_3621.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-rbURX5mke7w/VHh5EYiDBjI/AAAAAAAAH7A/N4HLFEoh_-g/s1600/IMG_3621.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Mekanikerene har jekket opp styrhuset for å skjære ren nerkanten av styrhuset. Her må vi regne med at det blir justeringer, siden alt er nytt med casing, bjelker og galgedekk. På bildet ser vi omrisset av den gamle bestikklugaren i aluminiumsdekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u-6jzAfir1I/VHh5FDTjr7I/AAAAAAAAH7I/UiTaj10qkNs/s1600/IMG_3624.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-u-6jzAfir1I/VHh5FDTjr7I/AAAAAAAAH7I/UiTaj10qkNs/s1600/IMG_3624.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Alt det gamle innvendig i styrhuset ble rensket etter brannen i 2001. Vi har noe bildemateriale herfra som kan hjelpe oss med rekonstruksjonen. Det ser i alle fall ut til at mekanismen på de gamle skyvevinduene er inntakt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gdozMM-pZjU/VHh5CJ2UxVI/AAAAAAAAH6o/iNXLCTl_Y2I/s1600/IMG_3589.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-gdozMM-pZjU/VHh5CJ2UxVI/AAAAAAAAH6o/iNXLCTl_Y2I/s1600/IMG_3589.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Dekksplankene på galgedekket er ferdig lagt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-P2PvOM7mNf4/VHh5C4Vi3II/AAAAAAAAH6w/rzHLmxCuGmw/s1600/IMG_3591.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-P2PvOM7mNf4/VHh5C4Vi3II/AAAAAAAAH6w/rzHLmxCuGmw/s1600/IMG_3591.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Formen på fronten på tredekket er skåret ut. Denne samsvarer imidlertid ikke med fronten på aluminiumstyrhuset som nesten er plan.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PB2sVlgKtAg/VHh5KG260UI/AAAAAAAAH8E/ZEOKcVLf80Y/s1600/IMG_3648.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-PB2sVlgKtAg/VHh5KG260UI/AAAAAAAAH8E/ZEOKcVLf80Y/s1600/IMG_3648.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Kazic legger aluminiumsplater, "one-bar"-mønster på galgedekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pxjQNtk-3pk/VHh5DWz1ISI/AAAAAAAAH64/zDJ2tkW63Ks/s1600/IMG_3596.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-pxjQNtk-3pk/VHh5DWz1ISI/AAAAAAAAH64/zDJ2tkW63Ks/s1600/IMG_3596.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
I rommet er dørken lagt. her tilpasser lærling Torstein de siste bordene mot garneringen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EbgRy4u83SM/VHh5GITw6WI/AAAAAAAAH7U/HsVlEPLuPTA/s1600/IMG_3626.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-EbgRy4u83SM/VHh5GITw6WI/AAAAAAAAH7U/HsVlEPLuPTA/s1600/IMG_3626.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Dørken består av pløyde bord med dimensjon 38 x 125 mm. Dørken er felt rundt stolper for understøttelse av romluke, vinsj og mast. Masta skal stå på dekket, og er forøvrig den originale jaktemasta som er kortet ned.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgggRw_zeSmZ3LbnzbNmjv3vNGTe8XodpyAFREabb3prW8e7Rs9Irrdqgatu_h6XdXqTIkj5Sp-h7s-BiTIJtI4ZB3XHR1cVChBS9Egb-1NOhzJqVGcHWMkS9LFSsKl58RtRqBtxfj7Q50/s1600/IMG_3636.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgggRw_zeSmZ3LbnzbNmjv3vNGTe8XodpyAFREabb3prW8e7Rs9Irrdqgatu_h6XdXqTIkj5Sp-h7s-BiTIJtI4ZB3XHR1cVChBS9Egb-1NOhzJqVGcHWMkS9LFSsKl58RtRqBtxfj7Q50/s1600/IMG_3636.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Skottene mot maskinrommet begynner å komme på plass. Foran motor og hydraulikkpumpe blir det luke av aluminium.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2jFiwVOtoh0/VHh6k907HYI/AAAAAAAAH8k/5AojE7lEQRU/s1600/IMG_3658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2jFiwVOtoh0/VHh6k907HYI/AAAAAAAAH8k/5AojE7lEQRU/s1600/IMG_3658.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Torstein har også jobben med å bygge opp innredningen i maskinrommet. Det er et puslespill, og innredningen er bygd opp og lappet på med diverse gjenbruksmaterialer over mange år. Noe lar seg benytte, men vi må lage mye nytt. Her har han rekonstruert skroget til arbeidsbenken for maskinisten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0cV4jvtjQEE/VHh5Mc5KVaI/AAAAAAAAH8Y/SPofyw-4oIY/s1600/IMG_3659.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-0cV4jvtjQEE/VHh5Mc5KVaI/AAAAAAAAH8Y/SPofyw-4oIY/s1600/IMG_3659.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Baksiden av en skapdør i maskinrommet har tydligvis kommet fra innredning i en gammel lugar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2v7535TYw4A/VHh5IHXwklI/AAAAAAAAH7o/zMwqV_wqpC4/s1600/IMG_3633.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2v7535TYw4A/VHh5IHXwklI/AAAAAAAAH7o/zMwqV_wqpC4/s1600/IMG_3633.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Dørken er lagt innvendig i casingen som rommer messa og to lugarer. Vi frykter litt kondenseringen som vil oppstå på innsiden av stålet ved temperaturforskjeller. Vi vurderte ulike løsninger for å motvirke dette, men usikkerheten med isolasjon gjorde at vi går for åpent rom mellom kledning og stålet slik det har vært. Vi satser på at en grundig overflatebehandling av stålet vil stå seg over tid.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xksIWv7HnAY/VHh5Lx1Ke5I/AAAAAAAAH8Q/DcTh1CYMUH4/s1600/IMG_3656.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-xksIWv7HnAY/VHh5Lx1Ke5I/AAAAAAAAH8Q/DcTh1CYMUH4/s1600/IMG_3656.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Fra undersiden ser vi siden av casingen som står ned på bjelkene. Her er det en luftespalte, og så satser vi på at når vi drar igang Normoen så suger den ut kondensen fra skottene. Legg merke til at dørken i casingen er plan og er rettet opp med kiler på bjelkene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4cvfX-qWF_s/VHh5G3qSSQI/AAAAAAAAH7c/2LSAtFFFe7M/s1600/IMG_3630.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4cvfX-qWF_s/VHh5G3qSSQI/AAAAAAAAH7c/2LSAtFFFe7M/s1600/IMG_3630.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Lekteverket for kledningen på skottene er under montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-HzWY5hCjg3E/VHh5LODV-EI/AAAAAAAAH8I/QCxgzy7OPvk/s1600/IMG_3654.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-HzWY5hCjg3E/VHh5LODV-EI/AAAAAAAAH8I/QCxgzy7OPvk/s1600/IMG_3654.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Her legger Cederic kledning av faspanel. Det ser vi at det har vært på gamle foto. I senere år har det ligget platekledning utenpå dette.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-HogATGQQFH0/VHh5Hd3_A0I/AAAAAAAAH7k/W-hp_JQ_ZGk/s1600/IMG_3631.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-HogATGQQFH0/VHh5Hd3_A0I/AAAAAAAAH7k/W-hp_JQ_ZGk/s1600/IMG_3631.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
I følge tidligere eier Normann Nilsen lå det panel også oppunder galgedekket. Her er nedforinger montert. Det blir tett dialog med Normann framover. Det er svært lite dokumentasjon og gå ut fra ved oppbygging av innredningen. Men vi ser på den gamle casingen hvor de innvendige skottene var plassert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OxNE6Uypq-w/VHh5JsVV6zI/AAAAAAAAH74/rc_h1eDsT9Q/s1600/IMG_3642.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OxNE6Uypq-w/VHh5JsVV6zI/AAAAAAAAH74/rc_h1eDsT9Q/s1600/IMG_3642.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Alt av dører, vinduer og innredning forøvrig gikk tapt i brannen. Her omarbeider Peder en gammel teakdør fra <a href="http://www.delebanken.no/index.php" target="_blank">Delebanken.no </a>til å passe til inngangen i messa.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-30862233221769265302014-10-29T20:22:00.000+01:002014-10-29T20:22:22.094+01:00Ballast, galgedekk og tekniske innstallasjonerDe grøvste arbeidene på stålcasingen ble ferdigstilt på sensommeren. Nå er båtbyggerne godt i gang med legging av galgedekket over casingen. Før vi kunne gå videre med dørk i rommet, måtte ballasten komme på plass. Mekanikerne fortsetter med tekniske innstallasjoner på dekk og i maskinrom.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BxNRLB4fceU/VFDqrLhMkrI/AAAAAAAAHzA/xlt35R9sTeM/s1600/IMG_3450.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BxNRLB4fceU/VFDqrLhMkrI/AAAAAAAAHzA/xlt35R9sTeM/s1600/IMG_3450.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Sidene er rettet opp og stivet av. Dekksbjelkene er lagt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_CwfQtqp78Y/VFDqr0jI50I/AAAAAAAAHzI/DbzXjA_M-_Q/s1600/IMG_3453.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-_CwfQtqp78Y/VFDqr0jI50I/AAAAAAAAHzI/DbzXjA_M-_Q/s1600/IMG_3453.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Tredekket ligger an mot vinkeljern ute i sidene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-S1x9wia6y-w/VFDqzKxtkEI/AAAAAAAAH0Y/uhC5BXbhedY/s1600/IMG_3569.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-S1x9wia6y-w/VFDqzKxtkEI/AAAAAAAAH0Y/uhC5BXbhedY/s1600/IMG_3569.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Høydeforskjellen mellom bjelkene og den ytre rammen, krever tilpassing på endene og ytterkanten av dekksplankene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KwTIPIiHQbg/VFDqyp1aCvI/AAAAAAAAH0U/hXU4tHZWFJs/s1600/IMG_3568.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KwTIPIiHQbg/VFDqyp1aCvI/AAAAAAAAH0U/hXU4tHZWFJs/s1600/IMG_3568.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Dekket legges suksesivt fra en side parallelt med midtskipslinjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-d-DY_GuTOX4/VFDqwlbKGZI/AAAAAAAAHz8/nnfvyspRzok/s1600/IMG_3563.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-d-DY_GuTOX4/VFDqwlbKGZI/AAAAAAAAHz8/nnfvyspRzok/s1600/IMG_3563.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Dekket er ordinære bord av gran med not og fjær. Dimensjonen er 50 x 125 mm. I de gamle dekksbjelkene er det boret flere hull som tydelig viser at det har vært utskiftninger tidligere. Det var saget opp nat i plankene og drevet og beket. Så denne utførelsen har nok vært en periode før det siste styrhuset av aluminium ble bygget, og dekket belagt med aluminiumsplater. Vi har imidlertid valgt å legge dekket uten nat og drev. Skulle det allikevel bli aktuelt med en tilbakeføring på et senere stadium, er det ikke noe i veien for å utføre dette.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_7QC4vE0M3w/VFD82kxAMBI/AAAAAAAAH1I/FF3mxXAANcc/s1600/IMG_9513.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-_7QC4vE0M3w/VFD82kxAMBI/AAAAAAAAH1I/FF3mxXAANcc/s1600/IMG_9513.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Her ser vi sagsporet til natet i det gamle dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QTRA5IW6I_4/VFDqxBOW98I/AAAAAAAAH0E/tepLduyhyDs/s1600/IMG_3565.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QTRA5IW6I_4/VFDqxBOW98I/AAAAAAAAH0E/tepLduyhyDs/s1600/IMG_3565.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Etter hvert som dekket legges bores det opp for bolter i stålbjelkene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dgBZTOS5k_g/VFDqx0tvPfI/AAAAAAAAH0I/Uz-QmJD3-7Y/s1600/IMG_3566.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-dgBZTOS5k_g/VFDqx0tvPfI/AAAAAAAAH0I/Uz-QmJD3-7Y/s1600/IMG_3566.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Galvaniserte låsebolter med flatt hode og firkantmutter som de opprinnelige er spesialprodusert og anskaffet fra Hardanger Fartøyvernsenter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-syYc9lqDPck/VFDnigwzebI/AAAAAAAAHyA/EqlJtF1iFnM/s1600/IMG_3259.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-syYc9lqDPck/VFDnigwzebI/AAAAAAAAHyA/EqlJtF1iFnM/s1600/IMG_3259.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
I løpet av sommeren måtte vi også reparere lenning og svinerygg, som ble revet løs under en av siste vinters stormer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RY6Ys0LpjdY/VFDnhYvGIwI/AAAAAAAAHxs/7cbOMTAwy_Q/s1600/IMG_8749.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-RY6Ys0LpjdY/VFDnhYvGIwI/AAAAAAAAHxs/7cbOMTAwy_Q/s1600/IMG_8749.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Tidligere har mekanikerene reparert og overhalt kjettingsaksene. Bolter og skrue er nyprodusert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-3p3TNKXHKow/VFDnoLZw7fI/AAAAAAAAHy0/_GmOWNmhX2U/s1600/IMG_3449.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-3p3TNKXHKow/VFDnoLZw7fI/AAAAAAAAHy0/_GmOWNmhX2U/s1600/IMG_3449.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Ferdig montert på fordekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5F6T9BV00Q4/VFDnnZ9My7I/AAAAAAAAHys/QtMSeK20Z2k/s1600/IMG_3448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-5F6T9BV00Q4/VFDnnZ9My7I/AAAAAAAAHys/QtMSeK20Z2k/s1600/IMG_3448.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Lavtrykksvinsjen er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZeikzMa5AcM/VFDnmUjtzTI/AAAAAAAAHyk/2S5PaCRyZYY/s1600/IMG_3447.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZeikzMa5AcM/VFDnmUjtzTI/AAAAAAAAHyk/2S5PaCRyZYY/s1600/IMG_3447.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Stativ for gaiervinsjen er montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RWQW60RPpqk/VFDnjet6VzI/AAAAAAAAHyE/-Fmro9BtIVU/s1600/P9250004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-RWQW60RPpqk/VFDnjet6VzI/AAAAAAAAHyE/-Fmro9BtIVU/s1600/P9250004.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Forøvrig blir det utført reparasjoner på diverse utstyr. Her er noen komponenter fra mast og rigg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QRwDLdtkD-0/VFDqskXmAtI/AAAAAAAAHzQ/kbLGpW7bhdw/s1600/IMG_3454.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QRwDLdtkD-0/VFDqskXmAtI/AAAAAAAAHzQ/kbLGpW7bhdw/s1600/IMG_3454.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Maskinromsrista er montert i nedgangen på casingen. Nede i maskinrommet rigger Stein-Even og Kazik seg til for å montere lydpotta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VrFxjjVOUzk/VFDq2TErbWI/AAAAAAAAH04/m4OLlj1QHyA/s1600/PA280033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-VrFxjjVOUzk/VFDq2TErbWI/AAAAAAAAH04/m4OLlj1QHyA/s1600/PA280033.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Lydpotta er på plass. Denne er kun midlertidig montert til vi får produsert en ny. Vi er usikre på tilstanden og mekanikerne har montert et stativ på undersiden for sikkerhets skyld. Den røde tanken skal fordele kjølevannet til sylinderne, da kjølinga må gå utenom potta på grun av sprekker.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-30WCELA5qb0/VFDniITFvmI/AAAAAAAAHx0/ppvhKXL5_TM/s1600/DSC_3923.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-30WCELA5qb0/VFDniITFvmI/AAAAAAAAHx0/ppvhKXL5_TM/s1600/DSC_3923.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Fuglø har mye tyngde i akterskipet med stort styrhus og en Normo på 7-8 tonn. Når det i framtiden neppe blir ført særlig med last, vil forskjellen i bæring mellom midtskip og ender føre til et negativt moment som kan medføre kjølspreng og endring av springlinje. Vi skal prøve å motvirke disse kreftene med å øke ballastvekta og sette lodd og ekstra vekt i rommet under opplag. Fuglø seilte de siste årene med ca. 5 tonn løs steinballast under dørken i lasterommet. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_QplVIgti3o/VFDqtTFkKsI/AAAAAAAAHzY/KWFo3m9w-Vs/s1600/IMG_3455.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-_QplVIgti3o/VFDqtTFkKsI/AAAAAAAAHzY/KWFo3m9w-Vs/s1600/IMG_3455.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
For å utnytte plassen under dørken i lasterommet, formstøper vi ballast lodd som skal ligge mellom dørkbjelkene. Her har vi støpeprøver av ulike blandinger tilført jernmalm fra LKAB i Narvik. Ved å blande sement og ren malm uten sand, kan vi oppnå en vekt på om lag 3,6 kg pr. dm3.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HpWlnumdkLE/VFDnkCogYII/AAAAAAAAHyM/9Cqn5IxM9uQ/s1600/IMG_3439.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HpWlnumdkLE/VFDnkCogYII/AAAAAAAAHyM/9Cqn5IxM9uQ/s1600/IMG_3439.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Her primes formene for å få loddene til å slippe lettere. Hvert lodd er merket for sin plass. Vi har laget 4 standardformer, men breddene er individuelle etter bjelkelaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-XzdQeMpxwBc/VFDnlnuu-YI/AAAAAAAAHyc/bGT0N5gByEU/s1600/IMG_3442.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-XzdQeMpxwBc/VFDnlnuu-YI/AAAAAAAAHyc/bGT0N5gByEU/s1600/IMG_3442.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Totalt er det produsert 24 store lodd med en vekt mellom 3-400 kg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CsCTscG3ym8/VFDquAcPYGI/AAAAAAAAHzg/XU1rzzsF7yc/s1600/IMG_3492.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CsCTscG3ym8/VFDquAcPYGI/AAAAAAAAHzg/XU1rzzsF7yc/s1600/IMG_3492.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Det var knyttet stor spenning til hvor stor innvirkning ballasten fikk på trim og flytevannlinje. Her tar prosjektleder Endre et kontrollmål før vi begynner å ta ballasten om bord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Q65MWe7_57Y/VFDqv9jFp_I/AAAAAAAAHzw/HuUaTHumAvU/s1600/IMG_3514.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Q65MWe7_57Y/VFDqv9jFp_I/AAAAAAAAHzw/HuUaTHumAvU/s1600/IMG_3514.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Roy kjører krana og Ivar brekker løs loddene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYo_wJJerslmjNisCrjJnnP52jgTyQ_zSJXvm36wzW_R2ZmuI7FXgtPhliYMLJUTntpI54T0OENR67_pIt24BhIyPhH0MdIYQ5QL4516fmsuplR2uRpZ8wKnJnZZHgi6ejT9qNT45C_NE/s1600/IMG_3509.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYo_wJJerslmjNisCrjJnnP52jgTyQ_zSJXvm36wzW_R2ZmuI7FXgtPhliYMLJUTntpI54T0OENR67_pIt24BhIyPhH0MdIYQ5QL4516fmsuplR2uRpZ8wKnJnZZHgi6ejT9qNT45C_NE/s1600/IMG_3509.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Endre sørger for å plassere ballasten på rett plass i rommet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-uBKGnAYY46E/VFDq0Fp2s4I/AAAAAAAAH0g/1KteuWNbDW8/s1600/IMG_3572.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-uBKGnAYY46E/VFDq0Fp2s4I/AAAAAAAAH0g/1KteuWNbDW8/s1600/IMG_3572.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Loddene står mot kjølsvinet, og på den tynneste enden skrus et flatjern ned i garnering og spant for å være sikker på at de ikke skal begynne å lette på seg i kraftig slingring.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitIeOVqthi3HpblXv9CB-KQ3uhYBkG0xqcb-kGB64h7wy4-r0VU4f_zzKpfqcXiCFmKWwb5mPdLDWqetWqjxbI7QX2JHYTjPmSHCY8AHLnYax5CDoXspVJi_UglTXxouhRh92RRBBHS-k/s1600/IMG_3576.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitIeOVqthi3HpblXv9CB-KQ3uhYBkG0xqcb-kGB64h7wy4-r0VU4f_zzKpfqcXiCFmKWwb5mPdLDWqetWqjxbI7QX2JHYTjPmSHCY8AHLnYax5CDoXspVJi_UglTXxouhRh92RRBBHS-k/s1600/IMG_3576.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Det ligger bare ballastlodd under romluka innen rekkevidde for kran. Framfor luka fylte vi noen rom med den gamle ballaststeinen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xkVES5RK8BE/VFDq01nQPXI/AAAAAAAAH0o/Tl7a7zaH1AE/s1600/IMG_3574.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-xkVES5RK8BE/VFDq01nQPXI/AAAAAAAAH0o/Tl7a7zaH1AE/s1600/IMG_3574.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Det ble også støpt noen mindre lodd til å fylle opp tomrommet over kjølsvinet. Totalt har vi beregnet vekta av den støpte ballasten til 7600 kg. I tillegg regner vi med at det er ca. 1000 kg med stein. Så er det klart til å gå i gang med dørken.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-8289012670626635472014-08-05T16:00:00.002+02:002014-08-05T16:00:33.367+02:00Oppbygging av stålcasingenFortsatt er det mekanisk avdeling som dominerer arbeidet på Fuglø. Tidlig i sommer ble fartøyet forhalt til kommunekaia for å starte montering av ny stålcasing. Da er vi avhengig av fast grunn for lastebil med kran til de tunge løftene. Også mekanikerene har fått inn forsterkninger, og det har vært arbeidet gjennom hele sommeren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiKQnB7f1WjvVYctr5-nBgv-tcSUmuxNsXg80I5YH6J-yZ-pfDuWjP7xGXldioBGyWzKdYpD8yktxBiwkExr1n-75gjFl9_yoLlg-z4bHYAki6A07yAjXcYTK71hfeFEokKjciUh-x-oY/s1600/DSC_0492.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiKQnB7f1WjvVYctr5-nBgv-tcSUmuxNsXg80I5YH6J-yZ-pfDuWjP7xGXldioBGyWzKdYpD8yktxBiwkExr1n-75gjFl9_yoLlg-z4bHYAki6A07yAjXcYTK71hfeFEokKjciUh-x-oY/s1600/DSC_0492.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Fuglø forhalt og overdekning fjernet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AN83kGi2mJU/U-DcWYgbfYI/AAAAAAAAHEs/Dbx3b7BB3R0/s1600/DSC_0500.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-AN83kGi2mJU/U-DcWYgbfYI/AAAAAAAAHEs/Dbx3b7BB3R0/s1600/DSC_0500.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Noe fintenking må til før jobben starter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-b1AXUPmsS7U/U-DcXFA3qDI/AAAAAAAAHE0/tBKP9gsSQiw/s1600/IMG_3215.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-b1AXUPmsS7U/U-DcXFA3qDI/AAAAAAAAHE0/tBKP9gsSQiw/s1600/IMG_3215.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Delene til den prefabrikerte konstruksjonen står klar på kaia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TclcyZk5GTQ/U-DcVx7xG-I/AAAAAAAAHEk/QEdNJTUafX4/s1600/DSC_0495.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-TclcyZk5GTQ/U-DcVx7xG-I/AAAAAAAAHEk/QEdNJTUafX4/s1600/DSC_0495.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Så er løftet i gang.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-44x3g8zWd70/U-DcYM4uAAI/AAAAAAAAHE8/WgWRWv2IF0E/s1600/IMG_3217.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-44x3g8zWd70/U-DcYM4uAAI/AAAAAAAAHE8/WgWRWv2IF0E/s1600/IMG_3217.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Første seksjon er kommet ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-o0P8iswKHhI/U-DcZCfeFeI/AAAAAAAAHFE/_uwJvJb_P1A/s1600/IMG_3219.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-o0P8iswKHhI/U-DcZCfeFeI/AAAAAAAAHFE/_uwJvJb_P1A/s1600/IMG_3219.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Delene til casingen er laget for flere år siden. Nye folk er kommet til. Det er knyttet spenning til om alt vil passe. Hydrauliske jekker må til. Det er godt vi fikk en utdannet platearbeider på sommerengasjement. Jim Nummelin er eneste Gratangsværing på senteret for tiden. Stein-Even følger opp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAbjVUo7L06FPvILUBtm9s0G5ws0tgTJv3xGSAAqgWx77xDEKOC_mmmnjfVU63oErteJBPzeq0uhr0SzHb3XfmQwVkPIfjyVusHwBanPxE4XQZxPTDFjJJkjPYe5Yc5vQdXaDCzoRsDlQ/s1600/IMG_3223.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAbjVUo7L06FPvILUBtm9s0G5ws0tgTJv3xGSAAqgWx77xDEKOC_mmmnjfVU63oErteJBPzeq0uhr0SzHb3XfmQwVkPIfjyVusHwBanPxE4XQZxPTDFjJJkjPYe5Yc5vQdXaDCzoRsDlQ/s1600/IMG_3223.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Hjørnet falt på plass. Først noen punktsveiser før dem får resten til å stemme.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-I_Z5vt9jTkA/U-Dcaq-GbcI/AAAAAAAAHFY/hWYfqFCR_WQ/s1600/IMG_3225.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-I_Z5vt9jTkA/U-Dcaq-GbcI/AAAAAAAAHFY/hWYfqFCR_WQ/s1600/IMG_3225.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Referansemål tas på den gamle casingen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-t8SgJYO8Qmc/U-DccKmaliI/AAAAAAAAHFo/8GArAt9qVJU/s1600/P7290060.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-t8SgJYO8Qmc/U-DccKmaliI/AAAAAAAAHFo/8GArAt9qVJU/s1600/P7290060.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Den fremre delen er nedgangen til maskinen. Hoveddelen rommer bysse, messe og lugarer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-s5_cYlNjuaE/U-DcfyJQUKI/AAAAAAAAHGM/GOyouomAOeU/s1600/IMG_3261.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-s5_cYlNjuaE/U-DcfyJQUKI/AAAAAAAAHGM/GOyouomAOeU/s1600/IMG_3261.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Selve casingen er på plass. Bjelkene til galgedekket er under montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKDRVVpYV1k5YLO6dgjoSDoxKLK0yrzDY3M3h_YVF5z4RgymkxHtpnSRUfGzZS0SdDiDNhNZwDIBtblNlaVmWI13ixyDoYQAO4WIAHEvzXG1VEbm349d2I2vU73bMa_fGSQZWdrhDCecY/s1600/IMG_3262.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKDRVVpYV1k5YLO6dgjoSDoxKLK0yrzDY3M3h_YVF5z4RgymkxHtpnSRUfGzZS0SdDiDNhNZwDIBtblNlaVmWI13ixyDoYQAO4WIAHEvzXG1VEbm349d2I2vU73bMa_fGSQZWdrhDCecY/s1600/IMG_3262.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Casingen er av stål og er en eldre konstruksjon. Hele akterskipet skal lukkes inn med aluminium som ble bygget til på 80-tallet. På galgedekket blir det dekksplank.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DfGekYSgx8c/U-DeHtlW0uI/AAAAAAAAHGg/klnIUgotFxQ/s1600/IMG_0025.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-DfGekYSgx8c/U-DeHtlW0uI/AAAAAAAAHGg/klnIUgotFxQ/s1600/IMG_0025.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Her er det gamle lavtrykk- hydrauliske vinsjesystemet før demontering. Hele anlegget er demontert og overhalt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhevcoQ5CQLNBtAYsS2gHram_k4g0Mbj_6G8hJvn2Q0ynLAvds_ugaZsX0sLfXk4qvkthxuhf1dsHSvqKwsyVxi-Enb1cRYnBOA3tihf3ubqepmYFr97hlWo_hMYyPbm35UKy8JwzXQ0qQ/s1600/IMG_3257.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhevcoQ5CQLNBtAYsS2gHram_k4g0Mbj_6G8hJvn2Q0ynLAvds_ugaZsX0sLfXk4qvkthxuhf1dsHSvqKwsyVxi-Enb1cRYnBOA3tihf3ubqepmYFr97hlWo_hMYyPbm35UKy8JwzXQ0qQ/s1600/IMG_3257.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her ligger det ferdig overhalt på kaia og klar for løft ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BhZDcdzLVAE/U-DcbQ1-bRI/AAAAAAAAHFc/UFnmdypifL8/s1600/P7280054.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BhZDcdzLVAE/U-DcbQ1-bRI/AAAAAAAAHFc/UFnmdypifL8/s1600/P7280054.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Alle pakningsplater på flensene er rettet av.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rGiMSkGKcDU/U-DcdW__FOI/AAAAAAAAHF0/j9lHjyVqqzs/s1600/P7290064.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-rGiMSkGKcDU/U-DcdW__FOI/AAAAAAAAHF0/j9lHjyVqqzs/s1600/P7290064.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Rørene under montering. Totalt består opplegget av ca 55 meter 3 toms rør.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6wXzxnbbI8c/U-DcczLaQqI/AAAAAAAAHFs/7dayubLxk2Q/s1600/P7290063.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-6wXzxnbbI8c/U-DcczLaQqI/AAAAAAAAHFs/7dayubLxk2Q/s1600/P7290063.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Midlertidig rørverksted montert ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AtMSi8iyJec/U-DceKtrx5I/AAAAAAAAHF8/0yVatstSQ3U/s1600/P7310068.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-AtMSi8iyJec/U-DceKtrx5I/AAAAAAAAHF8/0yVatstSQ3U/s1600/P7310068.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er sløyfa nesten kommet fram til gjennomføringen i dekket.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-77640335905884179012014-01-29T16:09:00.000+01:002014-01-29T16:26:00.839+01:00Monteringsarbeider på motorenDet er stort sett mekanikerene som utfører arbeider ombord i Fuglø fortiden. Motoren er sleidet over på fundamentet og grovinnrettet. Så er det å få på plass de demonterte delene og ellers bygge opp det tekniske i maskinrommet. Vi har vært uheldig tidligere i vinter og fått revet løs svineryggen under et uvær, og den oljesmurte hylsa ble fylt med vann gjennom åpne smørerør da vi fikk uventet mye regn og smeltevann ned i båten før jul.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/--Ts6m_AIv4w/UukTTVwZFaI/AAAAAAAAGPQ/kOEyNvJ6Rv0/s1600/DSC_2690.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/--Ts6m_AIv4w/UukTTVwZFaI/AAAAAAAAGPQ/kOEyNvJ6Rv0/s1600/DSC_2690.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
Her sleides Normoen akterover og inn på fundamentet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nILfXFJ6wpc/UukTSjFoKnI/AAAAAAAAGPM/KDsqWAL_3kg/s1600/DSC_2698.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-nILfXFJ6wpc/UukTSjFoKnI/AAAAAAAAGPM/KDsqWAL_3kg/s1600/DSC_2698.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Stein-Even sikrer motoren så den ikke skal gli inn i propellakselen på de grønnsåpesmurte skinnene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-znrfKNLJTjo/UukTR3IYfdI/AAAAAAAAGPA/IwebVV6easI/s1600/DSC_2720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-znrfKNLJTjo/UukTR3IYfdI/AAAAAAAAGPA/IwebVV6easI/s1600/DSC_2720.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Motoren jekkes opp for å komme klar av glidefundamentet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5jiLGK0vTjY/UukTRSixCWI/AAAAAAAAGO8/V6dJVQanWCs/s1600/DSC_2740.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5jiLGK0vTjY/UukTRSixCWI/AAAAAAAAGO8/V6dJVQanWCs/s1600/DSC_2740.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er det snakk om millimetere før motoren er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ONWfit8Mf7k/UukTQlrwU3I/AAAAAAAAGO0/VjnxM5kRExE/s1600/DSC_0051.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ONWfit8Mf7k/UukTQlrwU3I/AAAAAAAAGO0/VjnxM5kRExE/s1600/DSC_0051.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er toppene under montering. Stein-Even strammer etter med momentnøkkel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KE6Dmc3HMWc/UukTQMEitkI/AAAAAAAAGOs/VMzsBVlmxUA/s1600/06-DSC_3790.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KE6Dmc3HMWc/UukTQMEitkI/AAAAAAAAGOs/VMzsBVlmxUA/s1600/06-DSC_3790.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
Vi har ikke lykkes å skaffe tilveie en brukbar lydpotte til erstatning for den sprukne vi er i besittelse av. Vi arbeider derfor med finansiering til å produsere en ny potte. Vi har heller ikke lykkes med å skaffe tegninger av motoren, og støpemaler eksisterer ikke så langt vi har funnet ut. Her er modellnekker og båtbygger Bjørn Andersen fra Sollerudstranda Båtbyggeri på befaring for å danne seg et bilde av konstruksjonen for å kunne produsere en støpemodell. Til hjelp for modellbyggeren har Gunnar laget en 3D-modell av lydpotta ved hjelp av fotogrammetri.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" mozallowfullscreen="true" src="https://sketchfab.com/nm54g2fedb?autostart=0&transparent=0&autospin=0&controls=1" webkitallowfullscreen="true" width="680"></iframe> <br />
<div style="color: #4a4a4a; font-size: 13px; font-weight: normal; margin: 5px;">
<b><a href="http://sketchfab.com/show/b7b3ba35d9bc4ae69290e9306cdc0e11" style="color: #1caad9;">Eksospotte Normo 3Z</a> av <a href="http://sketchfab.com/gunnar" style="color: #1caad9;">gunnar</a> på <a href="https://sketchfab.com/" style="color: #1caad9;">Sketchfab</a>.</b></div>
NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-67957860177476898332013-11-13T15:13:00.000+01:002013-11-13T15:13:06.601+01:00Normo-motoren er løftet ombordDet har vært noe mindre aktivitet på Fuglø-prosjektet etter krafttaket i forbindelse med sjøsettinga i juni. Da var allemann alle i sving. Etter ferien har det stort sett vært forberedelser for å få motoren løftet ombord. Toppene, lydpotta og svinghjul er demontert for å gjøre den mer håndterlig for løft og montering. De ulike tankene er også montert ombord i løpet av ettersommeren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-JZiI3FkTMZ0/UoN_QDh2RII/AAAAAAAAFxo/0qVIlO1dZiU/s1600/DSC_0102-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-JZiI3FkTMZ0/UoN_QDh2RII/AAAAAAAAFxo/0qVIlO1dZiU/s640/DSC_0102-2.JPG" width="640" /></a></div>
Normo-motoren er plukket delvis ned og klargjøres for løft.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-k8qDryVvYJI/UoN_Q2sxBaI/AAAAAAAAFxw/UXlCA4L_5DI/s1600/IMG_0097.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-k8qDryVvYJI/UoN_Q2sxBaI/AAAAAAAAFxw/UXlCA4L_5DI/s640/IMG_0097.JPG" width="640" /></a></div>
Tidligere er tankene oversett og reparert. Det er laget ny vanntank.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CExKqbtpBxc/UoN_SeKOoWI/AAAAAAAAFyE/aGPwfycCAJc/s1600/IMG_2696.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-CExKqbtpBxc/UoN_SeKOoWI/AAAAAAAAFyE/aGPwfycCAJc/s640/IMG_2696.JPG" width="640" /></a></div>
For å slippe å forhale Fuglø til forsvarets kai, og ikke minst bry forsvaret minst mulig med hjelp til løft, lagde vi dette stativet med løpekatt for å løfte tanker og annet tungt utstyr ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qWsKjUXY2LE/UoN_RnHemHI/AAAAAAAAFx4/L6uIz2Z-1-s/s1600/IMG_2695.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-qWsKjUXY2LE/UoN_RnHemHI/AAAAAAAAFx4/L6uIz2Z-1-s/s640/IMG_2695.JPG" width="640" /></a></div>
Her er drivstofftanker løftet ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WtHbzHIK5Ww/UoN_S6raUBI/AAAAAAAAFyI/TT998g-pYiw/s1600/DSC_4778.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-WtHbzHIK5Ww/UoN_S6raUBI/AAAAAAAAFyI/TT998g-pYiw/s640/DSC_4778.JPG" width="640" /></a></div>
Så står luftflaskene for tur.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX5dR6LmfKDl9R4awvkVoROV-wzkWF-m-M8X268OpAfwYTyjub3eXt2U16kaPSMaS8hAlTcj4XVe1t3qyZpcoKWd_05WHAhYBViZXIE_jUbD5DXlOJfqOn95LPZoU7CeB8CMOkOVbqd8M/s1600/DSC_4783.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX5dR6LmfKDl9R4awvkVoROV-wzkWF-m-M8X268OpAfwYTyjub3eXt2U16kaPSMaS8hAlTcj4XVe1t3qyZpcoKWd_05WHAhYBViZXIE_jUbD5DXlOJfqOn95LPZoU7CeB8CMOkOVbqd8M/s640/DSC_4783.JPG" width="640" /></a></div>
Stein Even tok jobben med transporten over havna fra slipptraseen til flytebrygga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PH-oVsMbFao/UoN_UeGasZI/AAAAAAAAFyY/kyXx99NBz_o/s1600/DSC_4801.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-PH-oVsMbFao/UoN_UeGasZI/AAAAAAAAFyY/kyXx99NBz_o/s640/DSC_4801.JPG" width="478" /></a></div>
Så er det bare å talje det ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wKMWxyyBJ1A/UoN_U6BzcuI/AAAAAAAAFyg/E-gVFI1zcxI/s1600/DSC_8103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-wKMWxyyBJ1A/UoN_U6BzcuI/AAAAAAAAFyg/E-gVFI1zcxI/s640/DSC_8103.JPG" width="478" /></a></div>
Kazic firer flaska ned i rommet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ipAYkGn-MeI/UoN_WIXXsDI/AAAAAAAAFyw/xj7NxtJhFzU/s1600/DSC_8126.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://3.bp.blogspot.com/-ipAYkGn-MeI/UoN_WIXXsDI/AAAAAAAAFyw/xj7NxtJhFzU/s640/DSC_8126.JPG" width="640" /></a></div>
Her ser vi at de fleste tankene er kommet på plass i maskinrommet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cRIahCBMQlE/UoN_Vh0plpI/AAAAAAAAFyo/aR5CHu1RiN0/s1600/DSC_8110.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-cRIahCBMQlE/UoN_Vh0plpI/AAAAAAAAFyo/aR5CHu1RiN0/s640/DSC_8110.JPG" width="640" /></a></div>
Det er viktig å få stemplet tankene godt fast oppunder bjelkene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ck_cPxR8ZOo/UoN_Wu4hFgI/AAAAAAAAFy4/77DwxUG4p-Y/s1600/DSC_9731.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ck_cPxR8ZOo/UoN_Wu4hFgI/AAAAAAAAFy4/77DwxUG4p-Y/s640/DSC_9731.JPG" width="480" /></a></div>
Til Normo-motoren måtte vi ha hjelp. Simonsen Transport i Harstad stilte med en grom kran på 40 tonn-meters kapasitet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BqLT5QgY-t4/UoN_Xb-049I/AAAAAAAAFzA/1bC2wXo9ivs/s1600/DSC_9753.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-BqLT5QgY-t4/UoN_Xb-049I/AAAAAAAAFzA/1bC2wXo9ivs/s640/DSC_9753.JPG" width="640" /></a></div>
Smådelene kjøres fram på kaia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6TyU6qtxfNQ/UoOCunY559I/AAAAAAAAFzg/xxwkbKIwZqo/s1600/DSC_9743.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-6TyU6qtxfNQ/UoOCunY559I/AAAAAAAAFzg/xxwkbKIwZqo/s640/DSC_9743.JPG" width="640" /></a></div>
Lukelemmer og skjærstokker løftes vekk på romluka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-v42g6RnGzWo/UoN_X7AFHfI/AAAAAAAAFzM/Zz72h-Ooa3A/s1600/DSC_9754.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-v42g6RnGzWo/UoN_X7AFHfI/AAAAAAAAFzM/Zz72h-Ooa3A/s640/DSC_9754.JPG" width="640" /></a></div>
Fuglø er forhalt til kai og motoren er på vei ombord. Kranføreren mente løftet var omlag 4,5 tonn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4AH-VBwYwAdh3thf-Pa8NwSnMJYa1vNdaf1nktxF0j-9xIwpnwey-Qlj6NJBD1HXgtlxHjnxJTAswvkfJB81U6pRlTr0qhL6EqTEPQuWqIhvHUZ6SSQv463yP-80IDyayjCuK3fsQ6f4/s1600/DSC_9762.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4AH-VBwYwAdh3thf-Pa8NwSnMJYa1vNdaf1nktxF0j-9xIwpnwey-Qlj6NJBD1HXgtlxHjnxJTAswvkfJB81U6pRlTr0qhL6EqTEPQuWqIhvHUZ6SSQv463yP-80IDyayjCuK3fsQ6f4/s640/DSC_9762.JPG" width="640" /></a></div>
Det var på håret at krana hadde kapasitet nok til å få Normoen ned i romluka. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-KuEiN3zzGYU/UoN_ZGZja9I/AAAAAAAAFzU/qBm2f-fj8JI/s1600/DSC_9770.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-KuEiN3zzGYU/UoN_ZGZja9I/AAAAAAAAFzU/qBm2f-fj8JI/s640/DSC_9770.JPG" width="480" /></a></div>
En milepæl er nådd, Normoen er ombord i Fuglø. Så er det bare å få slisket den akterover på fundamentet og begynne å bygge opp igjen.<br />
<br />
<br />Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-72941115273567836152013-06-28T15:19:00.000+02:002013-06-28T15:19:52.635+02:0027. juni, endlig sjøsetting!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Etter en hektisk innspurt og god innsats av arbeidstokken, ble vi klar til fastsatt tid for stabelavløsning. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlob1lipMyc_0kYxJBOj-ovuM3pU3JYcFf4XBurND1lMVSwvE9MfI0m9N_s5dw8aENWwmsmtt27MDkE9nLGOCznbkHOQcAoGtOlvBBai_XBKUSxG5yX1wA50430xsT687pMxV7Mkajr_Y/s1600/DSC_5762.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlob1lipMyc_0kYxJBOj-ovuM3pU3JYcFf4XBurND1lMVSwvE9MfI0m9N_s5dw8aENWwmsmtt27MDkE9nLGOCznbkHOQcAoGtOlvBBai_XBKUSxG5yX1wA50430xsT687pMxV7Mkajr_Y/s640/DSC_5762.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Forholdene er perfekte, lett bris, varmt og knallsol.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6fQ2Fro4sIE/Uc0-OHgmufI/AAAAAAAAEZA/z5foGc-AYxc/s1600/DSC_3805.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-6fQ2Fro4sIE/Uc0-OHgmufI/AAAAAAAAEZA/z5foGc-AYxc/s640/DSC_3805.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kl 1830 møter Fuglø salt sjø igjen etter syv år på slipp.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-O7OPkBBVP10/Uc0-H6_O3jI/AAAAAAAAEXg/E_MclF62TKg/s1600/DSC_5796.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://3.bp.blogspot.com/-O7OPkBBVP10/Uc0-H6_O3jI/AAAAAAAAEXg/E_MclF62TKg/s640/DSC_5796.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Det ser ut til at vi har truffet relativt bra med vannlinja. Det er enda noen tonn som skal ombord.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-X8Db8Ao1msw/Uc0-MdYFCPI/AAAAAAAAEYo/jrm1QQR4eaI/s1600/DSC_5814.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://2.bp.blogspot.com/-X8Db8Ao1msw/Uc0-MdYFCPI/AAAAAAAAEYo/jrm1QQR4eaI/s640/DSC_5814.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Blant de mange frammøtte var riksantikvar Jørn Holme. Ute på reden ligger de tidligere prosjektene Straumnes og Kjartan og tar imot Fuglø.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rfGOHdrqB_g/Uc0-P55jtaI/AAAAAAAAEZg/N-BlF2XwqGQ/s1600/DSC_3847.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://4.bp.blogspot.com/-rfGOHdrqB_g/Uc0-P55jtaI/AAAAAAAAEZg/N-BlF2XwqGQ/s640/DSC_3847.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Snart vel fortøyd i havna.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-obp88GsYAR4/Uc0-Q5yrGrI/AAAAAAAAEZw/uCxzl_-GmhY/s1600/DSC_3874.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-obp88GsYAR4/Uc0-Q5yrGrI/AAAAAAAAEZw/uCxzl_-GmhY/s640/DSC_3874.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Setterdram på dekket. Prosjektleder Endre Lund kan sende gutta hjem på en velfortjent sommerferie. </div>
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-29995797441680479452013-06-25T19:42:00.002+02:002013-06-26T00:12:47.348+02:00Sjøsetting om et par dagerDet er full aktivitet omkring Fuglø for tida. Alt undervanns skal gjøres klart til sjøsettinga på torsdag. Her følger noen bilder fra de siste dagene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-hcKwmlaowm4/Ucma3Ne6gDI/AAAAAAAAETg/OtaDnQiHcMI/s1600/DSC_3686.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-hcKwmlaowm4/Ucma3Ne6gDI/AAAAAAAAETg/OtaDnQiHcMI/s1600/DSC_3686.JPG" width="640" /></a></div>
Siden forrige blogginnlegg er lagrene til propellhylsa ferdigstilte og montert. Vi var veldig fornøyde med resultatet av sentrifugalstøpinga, og dette er nok en metode vi kommer til å bruke mer i ettertiden. Sentrifugalkreftene tvinger lagermetallet ytterst, mens slagg og urenheter blir liggende i det innerste sjiktet - som uansett skal dreies ut. Vi så ikke antydninger til luftbobler i støpen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fJnwNPeA_ds/Ucma4RAl9LI/AAAAAAAAET4/PUrPznhBdfA/s1600/DSC_3598.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-fJnwNPeA_ds/Ucma4RAl9LI/AAAAAAAAET4/PUrPznhBdfA/s1600/DSC_3598.JPG" width="640" /></a></div>
Her har John Åge laget en ny verktøyholder for å unngå at benken "synger" når vi dreier de relativt lange lagerskålene. Det er ganske lang arm her, og den vi brukte først ble for puslete. Denne typen "sang" regnes ikke for fin musikk, og kommer av at verkstøystålet settes i vibrasjon mens det arbeider mot emnet, og begynner å svinge ukontrollert - noe som resulterer i et upresist snitt. Dersom den nye verktøyholderen/armen ikke hadde fungert tilfredsstillende, ville vi spent lageret fast på sleiden, og isteden festet skjærstålet på en aksling mellom chuck'en og bakdokka. Akslingen ville vi da lagret opp ved endene på hylsa for å få bukt med vibrasjoner.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gptXhAiCmdM/Ucma569JcwI/AAAAAAAAET8/KXol711NwRc/s1600/DSC_3635.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-gptXhAiCmdM/Ucma569JcwI/AAAAAAAAET8/KXol711NwRc/s1600/DSC_3635.JPG" width="640" /></a></div>
Propellakslingen har fått kilspor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5P1ao5zMWuI/Ucma6t7t9AI/AAAAAAAAEUE/Zi_wspX23Xk/s1600/DSC_3636.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-5P1ao5zMWuI/Ucma6t7t9AI/AAAAAAAAEUE/Zi_wspX23Xk/s1600/DSC_3636.JPG" width="640" /></a></div>
Akslingen fylles med fett inn mot trekkstanga. Denne smørenippelen mater også propellbosset med fett.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nl_PHzVHYjY/Ucma7b_aiOI/AAAAAAAAEUM/unu-E4ktYJE/s1600/DSC_3637.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-nl_PHzVHYjY/Ucma7b_aiOI/AAAAAAAAEUM/unu-E4ktYJE/s1600/DSC_3637.JPG" width="640" /></a></div>
Kriker og kroker i propellbosset fylles med fett før montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6mtVSSOasCU/Ucma79lQ6wI/AAAAAAAAEUU/uptZfk4qtzA/s1600/DSC_3697.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-6mtVSSOasCU/Ucma79lQ6wI/AAAAAAAAEUU/uptZfk4qtzA/s1600/DSC_3697.JPG" width="640" /></a></div>
Dette bosset har messingskruer som kan byttes ut med fettnipler for ipressing av fett, evt kan de skrus ut for drenering/inspeskjon ved slippsett.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZL0o03vJ6ic/Ucma0mZ0iYI/AAAAAAAAETE/ZGCh2Xl8W4o/s1600/DSC_3658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZL0o03vJ6ic/Ucma0mZ0iYI/AAAAAAAAETE/ZGCh2Xl8W4o/s1600/DSC_3658.JPG" width="640" /></a></div>
Vi funksjonstestet propellen og fant den ok. Da var det bare å låse av boss-skruene. På denne propellen var det støpte låsinger. Her heller vi i lagermetall.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Dd-vT5pXdVU/Ucma1lRlbzI/AAAAAAAAETM/07wXlCqU_8I/s1600/DSC_3661.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="427" src="http://4.bp.blogspot.com/-Dd-vT5pXdVU/Ucma1lRlbzI/AAAAAAAAETM/07wXlCqU_8I/s1600/DSC_3661.JPG" width="640" /></a></div>
Lagermetallet "fønes" ut mot kantene. Ved den neste boss-skruen ser vi at det er groper inn til sidene som skal holde lagermetallet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rwijTPuevDk/UcmazH7tcOI/AAAAAAAAES0/cqqQpdTHppI/s1600/DSC_3677.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-rwijTPuevDk/UcmazH7tcOI/AAAAAAAAES0/cqqQpdTHppI/s1600/DSC_3677.JPG" width="640" /></a></div>
Lagermetallet hamres for å fylle ut mot kantene...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-grZdWa2jId4/Ucma2bVvf3I/AAAAAAAAETU/O1CFq60Q4QA/s1600/DSC_3680.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-grZdWa2jId4/Ucma2bVvf3I/AAAAAAAAETU/O1CFq60Q4QA/s1600/DSC_3680.JPG" width="640" /></a></div>
... og forhøyninger files vekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_hhb6zXRk-o/Ucma3izP8HI/AAAAAAAAETk/L2ST3z0J-jI/s1600/DSC_3695.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-_hhb6zXRk-o/Ucma3izP8HI/AAAAAAAAETk/L2ST3z0J-jI/s1600/DSC_3695.JPG" width="640" /></a></div>
Aksling og propell er klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qLRINs5JZAI/Ucma5HUeF4I/AAAAAAAAETw/avhy0wrI7qI/s1600/DSC_3606.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-qLRINs5JZAI/Ucma5HUeF4I/AAAAAAAAETw/avhy0wrI7qI/s1600/DSC_3606.JPG" width="640" /></a></div>
Ferdigsveist og overflatebehandlet roraksling klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZVycAuLaFvc/Ucma9riW0SI/AAAAAAAAEUk/hMDQo9CTb8w/s1600/DSC_3712.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZVycAuLaFvc/Ucma9riW0SI/AAAAAAAAEUk/hMDQo9CTb8w/s1600/DSC_3712.JPG" width="640" /></a></div>
Kjettingtaljer er kjekke til slikt monteringsarbeid.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zZeUKn-teR8/Ucma8nStIkI/AAAAAAAAEUc/jgM1PLoyMs0/s1600/DSC_3720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-zZeUKn-teR8/Ucma8nStIkI/AAAAAAAAEUc/jgM1PLoyMs0/s1600/DSC_3720.JPG" width="640" /></a></div>
Noen småtilpasninger måtte til før vi kunne få akslingen helt opp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3S76n-zUQVQ/Ucma-RPhprI/AAAAAAAAEUs/Tisca51FWlY/s1600/DSC_3725.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-3S76n-zUQVQ/Ucma-RPhprI/AAAAAAAAEUs/Tisca51FWlY/s1600/DSC_3725.JPG" width="640" /></a></div>
Bare litt småtteri igjen, så kan en fornøyd John Åge Sørli krysse ut nok et gjøremål i den overfylte boka si.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-irVNwsWzq3s/Ucma_ePqsnI/AAAAAAAAEU0/UNiuTarg0F8/s1600/DSC_3732.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-irVNwsWzq3s/Ucma_ePqsnI/AAAAAAAAEU0/UNiuTarg0F8/s1600/DSC_3732.JPG" width="640" /></a></div>
Fuglø skal jo bunnsmøres også, så da må vi nesten ha ei vannlinje å forholde oss til. Her er Endre og Joost i gang med å sette ut parallelle reier som de kan strekke snor langs.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-it_HgbG_Kck/Ucma_8PUipI/AAAAAAAAEU8/R8ZGQjkHimo/s1600/DSC_3734.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-it_HgbG_Kck/Ucma_8PUipI/AAAAAAAAEU8/R8ZGQjkHimo/s1600/DSC_3734.JPG" width="640" /></a></div>
Endre "noterer" vannlinja med såvidt festet trådspiker etterhvert som snora kommer rundt mot baugen.<br />
<br />
Norman Nilsen brukte Fuglø i fraktefart, og hadde vannlinja satt for lastet tilstand. Vi har ikke kopiert den gamle vannlinja, men satt den slik vi tror den må være for å få noe av den samme effekten, og hvem vet - kanskje vi kommer til å bruke den til frakt i ny og ne. Vi har også vært inne på tanken om å anskaffe mengder med bly til ballast, men ingenting er avgjort enda. Det blir spennende å se om vi har truffet sånn nogenlunde når ting begynner å komme ombord!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfYZ9PGF54OickyN0BlSbhqVIZeCwuOtxaz1gKLuTVR8dFeYkRqd4853EwrA-WKGA13bZsANK3fRGoegxubvCnVzIvVsQzh_MAonVNeeRGfG9FQhHPZfprMNE6arbnhPptlkvuil0kDJk/s1600/DSC_3743.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfYZ9PGF54OickyN0BlSbhqVIZeCwuOtxaz1gKLuTVR8dFeYkRqd4853EwrA-WKGA13bZsANK3fRGoegxubvCnVzIvVsQzh_MAonVNeeRGfG9FQhHPZfprMNE6arbnhPptlkvuil0kDJk/s1600/DSC_3743.JPG" width="640" /></a></div>
Det er kjekt å ha en traktor som virker iblant. Her bærer den propellaksling fra verkstedet til slippen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9Xvhw1xpFj0/UcmbB4iYSQI/AAAAAAAAEVM/OsnkULLJiQ4/s1600/DSC_3751.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-9Xvhw1xpFj0/UcmbB4iYSQI/AAAAAAAAEVM/OsnkULLJiQ4/s1600/DSC_3751.JPG" width="640" /></a></div>
Akslingen er lagt klar, og rigges for løft med kjettingtaljene. Disse gir veldig god kontroll, med lite rykk og napp. Her ser vi også at priminga av skroget undervanns er ferdig, og vannlinja satt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2sEEuTrL4hk/UcmbDYmlDtI/AAAAAAAAEVc/evjgTO9PAeY/s1600/DSC_3772.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-2sEEuTrL4hk/UcmbDYmlDtI/AAAAAAAAEVc/evjgTO9PAeY/s1600/DSC_3772.JPG" width="640" /></a></div>
Den oljesmurte hylsa skal skrues mot en flens som sitter på propellen. Her har Stein smurt på "pakningsguffe" og retter inn pakninga etter skruehullene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-czGQj4sFLww/UcmbEWOnl-I/AAAAAAAAEVk/wZClnVfXZn4/s1600/DSC_3778.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-czGQj4sFLww/UcmbEWOnl-I/AAAAAAAAEVk/wZClnVfXZn4/s1600/DSC_3778.JPG" width="640" /></a></div>
Stein skyver, og John Åge justerer høyden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-jERrMMfe2Yc/UcmbFAU5VeI/AAAAAAAAEVs/ymGFefM0sTw/s1600/DSC_3780.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-jERrMMfe2Yc/UcmbFAU5VeI/AAAAAAAAEVs/ymGFefM0sTw/s1600/DSC_3780.JPG" width="640" /></a></div>
Akslingen er på plass, og stemplet av for sikkerhets skyld.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgFBHnImWGRnoLAwF99yBPgnyQssbqR0MIIusUA4rSQQ4y9id3Tih2vAyodvYDMeuhcXkfTTbeW3r72VvXhIu40QIQcUkgwzUrDltCW-LOtF_gU_IWHBIqxQweHTR7GOJoTn-30t2uL4I/s1600/DSC_3787.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgFBHnImWGRnoLAwF99yBPgnyQssbqR0MIIusUA4rSQQ4y9id3Tih2vAyodvYDMeuhcXkfTTbeW3r72VvXhIu40QIQcUkgwzUrDltCW-LOtF_gU_IWHBIqxQweHTR7GOJoTn-30t2uL4I/s1600/DSC_3787.JPG" width="640" /></a></div>
Flensen skrudd fast til hylsa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIrGFVeVMM8GGkNs98S0HwwVa773Fh-onv6uxQ1qmfej3kAOd4aOSGsLiRz0D1K8_eAnj7CnIIfgYPQjZ5LCfsEFdJGIJNWgZ0tyefoq3kfKKcdFkYfh3yLiHHNFFS4VNrYwO8dHnCS8I/s1600/akslingoghylsem%C3%A5lfugl%C3%B8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIrGFVeVMM8GGkNs98S0HwwVa773Fh-onv6uxQ1qmfej3kAOd4aOSGsLiRz0D1K8_eAnj7CnIIfgYPQjZ5LCfsEFdJGIJNWgZ0tyefoq3kfKKcdFkYfh3yLiHHNFFS4VNrYwO8dHnCS8I/s1600/akslingoghylsem%C3%A5lfugl%C3%B8.jpg" width="640" /></a></div>
Før monteringa av propellakslingen, ble denne og hylsene målt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2J5-OTVrs3Y/UcmmZXbITvI/AAAAAAAAEWE/vS37PEzNk6U/s1600/DSC_3783.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-2J5-OTVrs3Y/UcmmZXbITvI/AAAAAAAAEWE/vS37PEzNk6U/s1600/DSC_3783.JPG" width="640" /></a></div>
Vi måtte bytte ut de to fremste stokkene av tømmeret på roret. Her er Endre igang med tilpasning til rorbeslagene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ugb8oJSymT8/UcmmZyhJRBI/AAAAAAAAEWM/FJJ1I5DKKa8/s1600/DSC_3793.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-ugb8oJSymT8/UcmmZyhJRBI/AAAAAAAAEWM/FJJ1I5DKKa8/s1600/DSC_3793.JPG" width="640" /></a></div>
Bunnsmurninga er stort sett ferdig - bare noen puter gjenstår.<br />
<br />
Sjøsettinga blir en svær milepæl i prosjektet, og slippen blir tilgjengelig for andre oppdrag etter å ha vært okkupert i årevis av et prosjekt som har gått noe tregt i perioder. Det skal bli deilig å se den på sjøen igjen, men der er fortsatt masse som skal gjøres.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EQHq_RWms2E/UcmmboZvV2I/AAAAAAAAEWg/KLd3Val22RI/s1600/DSC_3790.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-EQHq_RWms2E/UcmmboZvV2I/AAAAAAAAEWg/KLd3Val22RI/s1600/DSC_3790.JPG" width="640" /></a></div>
Normoen skal ombord, maskinkeisingen skal på plass, skott og dørker skal bygges, riggen skal opp, winch og rør for lavtrykkshydraulikk skal på plass, tanker og startluftflasker skal monteres, og masse mer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Q41G5mBpY1w/Ucmma0f0pNI/AAAAAAAAEWU/gnlVbkGsdLI/s1600/DSC_3789.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-Q41G5mBpY1w/Ucmma0f0pNI/AAAAAAAAEWU/gnlVbkGsdLI/s1600/DSC_3789.JPG" width="640" /></a></div>
Selve "krona på verket" - styrhuset skal også på plass. Mange synes dette er mindre pent, og hadde helst sett at vi prøvde å rekreere det gamle av tre. Vi beholder imidlertid aluminiumsstyrhuset, og tror ikke det blir så ille nå som skuta har et snev av spring igjen. Dette mangler all innredning etter brannen ombord, og vi er allerede igang med å skaffe tilveie det vi trenger for å få det så autentisk som mulig.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-37713341797115753902013-06-21T11:37:00.000+02:002013-06-24T09:31:34.129+02:00Presenningstaket er av<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Nå er det kun få dager til sjøsetting som blir 27. juni. Stillaser og presenningstak fjernes, og nå kan vi få et inntrykk av spring og linjer i skroget. Arbeidene fortsetter med montering av propellaksling og ror. Så skal vannlinja settes og bunnsmøringa skal på.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tDCsXjSAw_w/UcQO6fcQ4OI/AAAAAAAAERU/UsBk_OR8LVo/s1600/DSC_3503.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-tDCsXjSAw_w/UcQO6fcQ4OI/AAAAAAAAERU/UsBk_OR8LVo/s640/DSC_3503.JPG" width="480" /></a></div>
Jay skjærer vekk presenninga mellom sperrene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-uLqhXlEj0CI/UcQO5ZbcaOI/AAAAAAAAERM/_gQfuRsWfIY/s1600/DSC_3502.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-uLqhXlEj0CI/UcQO5ZbcaOI/AAAAAAAAERM/_gQfuRsWfIY/s640/DSC_3502.JPG" width="480" /></a></div>
Ivar er vår mann i høyden. Han har permisjon fra Tanabaskprosjektet for å demontere stillasene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UsNQysgf8yU/UcQO_aVZyLI/AAAAAAAAESE/tZkA5Tvv0aw/s1600/DSC_3546.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-UsNQysgf8yU/UcQO_aVZyLI/AAAAAAAAESE/tZkA5Tvv0aw/s640/DSC_3546.JPG" width="640" /></a></div>
Skroget begynner og åpenbare seg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gDpRqgBjd-Y/UcQPByV17II/AAAAAAAAESc/mJYOD6iVjTM/s1600/DSC_3586.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-gDpRqgBjd-Y/UcQPByV17II/AAAAAAAAESc/mJYOD6iVjTM/s640/DSC_3586.JPG" width="640" /></a></div>
Så er det snart ute i det fri.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kEGv-0WHAgs/UcQPCk94DfI/AAAAAAAAESk/SGz4XXO0ZWw/s1600/DSC_3591.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-kEGv-0WHAgs/UcQPCk94DfI/AAAAAAAAESk/SGz4XXO0ZWw/s640/DSC_3591.JPG" width="640" /></a></div>
Det ser ut til at vi har fått til brukbare linjer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9czVjaXJaUq3hj4OLEcxpwM6foJQn7yMcCyo7BVfeu2hIXJ6bxrrkkcDaYMzzK66fliKNzfoSmGyJ59m1Q9_2iPSrgta-SQfQlZ66gAPYA0b2K8FWccnYYCAFCT9ON0ggP0Z0QLds4Lc/s1600/DSC_3525.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9czVjaXJaUq3hj4OLEcxpwM6foJQn7yMcCyo7BVfeu2hIXJ6bxrrkkcDaYMzzK66fliKNzfoSmGyJ59m1Q9_2iPSrgta-SQfQlZ66gAPYA0b2K8FWccnYYCAFCT9ON0ggP0Z0QLds4Lc/s640/DSC_3525.JPG" width="640" /></a></div>
Lukelemmene måtte på plass for å få arbeidsplattform under demonteringa av overbygget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-U3vgJj2yfNY/UcQO9qsBkVI/AAAAAAAAER0/nvMw8_IK-HA/s1600/DSC_3529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-U3vgJj2yfNY/UcQO9qsBkVI/AAAAAAAAER0/nvMw8_IK-HA/s640/DSC_3529.JPG" width="640" /></a></div>
De var svintunge, sikkert over 200 kg. Det måtte 5-6 mann til. Opprinnelig har det vært mindre lemmer, men de er på et tidspunkt boltet sammen i større seksjoner. Deretter er de nok håndtert med lastebommen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wkhuBGGgpug/UcQO-oiq_eI/AAAAAAAAER8/UIO5aHD0Ybg/s1600/DSC_3535.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-wkhuBGGgpug/UcQO-oiq_eI/AAAAAAAAER8/UIO5aHD0Ybg/s640/DSC_3535.JPG" width="640" /></a></div>
Så er første lukelem på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjix_GnTWK8h_HVEvJdZ6HOgwvCohj7AwpYiXzUHHrB2ooO-YFrphci9nBFbTmKCS8Jd8tAwkT5mgzm3b3UxjDcfPAzSxVFBvyhhhMocYSF4-7fmyZ-AxfoqE8p_oUulHkIyKON-D_q0ZA/s1600/DSC_3509.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjix_GnTWK8h_HVEvJdZ6HOgwvCohj7AwpYiXzUHHrB2ooO-YFrphci9nBFbTmKCS8Jd8tAwkT5mgzm3b3UxjDcfPAzSxVFBvyhhhMocYSF4-7fmyZ-AxfoqE8p_oUulHkIyKON-D_q0ZA/s640/DSC_3509.JPG" width="640" /></a></div>
Roret er straks klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zQFnWGQQgzo/UcQPBKfFxjI/AAAAAAAAESU/lUbnJdbwvVE/s1600/DSC_3573.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-zQFnWGQQgzo/UcQPBKfFxjI/AAAAAAAAESU/lUbnJdbwvVE/s640/DSC_3573.JPG" width="640" /></a></div>
Kazic ferdigstiller rorakselen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mRcJ4OBKh3Y/UcQO3x3FmrI/AAAAAAAAEQ8/e4RmKbKN82M/s1600/DSC_3486.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-mRcJ4OBKh3Y/UcQO3x3FmrI/AAAAAAAAEQ8/e4RmKbKN82M/s640/DSC_3486.JPG" width="640" /></a></div>
Oppbygging av sveisfuge mellom lagergodset og rorbeslaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Yc61LyLLIF4/UcQO3FAv5EI/AAAAAAAAEQ0/RJmMmnDf2RE/s1600/DSC_3482.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-Yc61LyLLIF4/UcQO3FAv5EI/AAAAAAAAEQ0/RJmMmnDf2RE/s640/DSC_3482.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-o-IZ-9egAtk/UcQO4_5n7pI/AAAAAAAAERE/-CRz3bL35Rk/s1600/DSC_3495.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://2.bp.blogspot.com/-o-IZ-9egAtk/UcQO4_5n7pI/AAAAAAAAERE/-CRz3bL35Rk/s640/DSC_3495.JPG" width="640" /></a></div>
Ferdig resultat. Klar til montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_Yf-4hPVStA/UcQO7zvtxCI/AAAAAAAAERk/t8OEV-vR6G4/s1600/DSC_3513.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-_Yf-4hPVStA/UcQO7zvtxCI/AAAAAAAAERk/t8OEV-vR6G4/s640/DSC_3513.JPG" width="640" /></a></div>
Kazic bolter fast opplagringa for rorakslinga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fB6fsVh6lh8/UcQPAMZcEyI/AAAAAAAAESM/C15_DJ9cjJw/s1600/DSC_3547.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-fB6fsVh6lh8/UcQPAMZcEyI/AAAAAAAAESM/C15_DJ9cjJw/s640/DSC_3547.JPG" width="640" /></a></div>
På verkstedet prøvde vi ut sentrifugalstøping for første gang. Det er propellhylselageret som skal støpes.<br />
<br />
Her er en videosnutt fra støpinga av lageret:<br />
<center><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="http://www.youtube.com/embed/l-xLglc0X20" width="640"></iframe></center>Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-86533720468878121412013-06-14T09:52:00.000+02:002013-06-14T09:52:23.649+02:00Overflatebehandling av dekk og skrogVi lyktes ikke å komme i kontakt med tidligere eier Norman Nilsen nå i innspurten for å høre hva slags smøring han benyttet på 80 og 90-tallet. Men man gjør aldri noe galt ved å bruke naturprodukter som linolje og tjære på gamle trebåter. Det har garantert vært nyttet i tidligere år.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdATyL1Es3CoHl7ytIIPMpZByUuZc8-vAW_9EffIlA26qQGDbPaQJwojlfwgAKPQUVzMpKQx1aQvOtMxPzIhU-DYY5WL6QaBxSvg_GkW6vIeezVUA0I7q3b6i4h21HUVjRzO6FGf2n2M0/s1600/DSC_3456.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdATyL1Es3CoHl7ytIIPMpZByUuZc8-vAW_9EffIlA26qQGDbPaQJwojlfwgAKPQUVzMpKQx1aQvOtMxPzIhU-DYY5WL6QaBxSvg_GkW6vIeezVUA0I7q3b6i4h21HUVjRzO6FGf2n2M0/s640/DSC_3456.JPG" width="482" /></a></div>
Først må lakken som ble smurt på rekkestøttene for noen år tilbake for å hindre oppsprekk, skrapes vekk. Her bruker Håvard skarp skrape og varmluft.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4gv5Yp6VUNk/UbnKTjReOII/AAAAAAAAEMQ/7nzxZNY3-jU/s1600/DSC_3452.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://4.bp.blogspot.com/-4gv5Yp6VUNk/UbnKTjReOII/AAAAAAAAEMQ/7nzxZNY3-jU/s640/DSC_3452.JPG" width="640" /></a></div>
På dekket impregnerer vi med kaldpresset rå linolje tilsatt noen prosent soppdreper. Det smøres vått i vått så lenge det trekker inn. Vi begynte på mandag og på torsdag trekker det fortsatt inn i yteveden. Når veden slutter å trekke til seg olje, tørkes overskuddet av. Så må det få en god uke med tørk og herding. Deretter skal vi gå på med en blanding av kokt linolje og tjære for å bygge toppstrøk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-imZLvqByYAU/UbnKUtFeMEI/AAAAAAAAEMY/BioTNUWpFGE/s1600/DSC_3453.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-imZLvqByYAU/UbnKUtFeMEI/AAAAAAAAEMY/BioTNUWpFGE/s640/DSC_3453.JPG" width="640" /></a></div>
Rekkestøtter og lenning får samme impregnering. Vi får se hva vi bruker som toppstrøk her.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CtZadQ7pWhQ/UbnKYGHAcFI/AAAAAAAAEM4/Tekb3rV9FlY/s1600/DSC_3467.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-CtZadQ7pWhQ/UbnKYGHAcFI/AAAAAAAAEM4/Tekb3rV9FlY/s640/DSC_3467.JPG" width="640" /></a></div>
På skroget blander vi ca 10% tjære i den rå linolja. Da får vi en lekker gylden tone på skroget, og fargenyanser i treverket dempes noe ned. Linolja trekker godt inn for femte dag på rad uten bruk av løsemidler. Her fører Jay rullen under hekken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4w1mbvmf_PE/UbnKYs5a6iI/AAAAAAAAENA/LWt-5OibWdY/s1600/DSC_3473.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-4w1mbvmf_PE/UbnKYs5a6iI/AAAAAAAAENA/LWt-5OibWdY/s640/DSC_3473.JPG" width="478" /></a></div>
Holder det gode været seg med en fin bris får vi god tørk og herding av smurninga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-MVYobiyqDD4/UbrIWBWm9CI/AAAAAAAAENg/8IdffKsn1Ig/s1600/DSC_3442.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-MVYobiyqDD4/UbrIWBWm9CI/AAAAAAAAENg/8IdffKsn1Ig/s640/DSC_3442.JPG" width="640" /></a></div>
Svalkelukene i skansekledninga er også kommet på plass. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xV5E7c89K-0/UbnKVkGZ9OI/AAAAAAAAEMo/WzXN3nFcHRA/s1600/DSC_3454.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-xV5E7c89K-0/UbnKVkGZ9OI/AAAAAAAAEMo/WzXN3nFcHRA/s640/DSC_3454.JPG" width="640" /></a></div>
På dekk har vi montert noen av spygattene. De resterende får vente til vi er sikre på trimmen av fartøyet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZZ2O7Rnbs-k/UbnKXSEVR7I/AAAAAAAAEMw/3Ztyjeo42f4/s1600/DSC_3459.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZZ2O7Rnbs-k/UbnKXSEVR7I/AAAAAAAAEMw/3Ztyjeo42f4/s640/DSC_3459.JPG" width="640" /></a></div>
De nye er laget som de gamle, av kobberrør.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VdAgGywUnYU/UbnKQkgTHRI/AAAAAAAAEL4/QxICMMwTYP4/s1600/DSC_3444.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-VdAgGywUnYU/UbnKQkgTHRI/AAAAAAAAEL4/QxICMMwTYP4/s640/DSC_3444.JPG" width="640" /></a></div>
Slik blir det på utsiden av skroget. Kobberrørene glødes slik at de er lette å forme til på ute- og innside med kule- og pennhammer. Vi var litt uheldige og fikk regnvann på dekket gjennom presenningen som begynner å bli sliten etter sju år. Da fikk vi stygge renner av vann og bekstøv nedover skute sida, men det er pusset vekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-xv2Uj0_OKdU/UbnKRduSS9I/AAAAAAAAEMA/zcMiGuwZTGs/s1600/DSC_3446.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-xv2Uj0_OKdU/UbnKRduSS9I/AAAAAAAAEMA/zcMiGuwZTGs/s640/DSC_3446.JPG" width="640" /></a></div>
Her er det gamle avløpet fra toalettet montert innunder hekken. Det blir nok stående som en kuriositet. Det er vel neppe i henhold til forurensningsforskriftene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-XuEiA0rE0vc/UbnKQM_2y2I/AAAAAAAAELw/9vN51Yilm5E/s1600/DSC_3385.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-XuEiA0rE0vc/UbnKQM_2y2I/AAAAAAAAELw/9vN51Yilm5E/s640/DSC_3385.JPG" width="480" /></a></div>
Paralellt med overflatebehandling arbeider mekanikerene med innstallasjoner. Her er ny bunnventil kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-oDOU_t4R_Nk/UbnKanWGMTI/AAAAAAAAENQ/TXmUYnsiCVk/s1600/DSC_3479.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-oDOU_t4R_Nk/UbnKanWGMTI/AAAAAAAAENQ/TXmUYnsiCVk/s640/DSC_3479.JPG" width="480" /></a></div>
Kazic monterer rorbeslag og roraksling.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-csChfstHJGo/UbnKZkud6dI/AAAAAAAAENI/3_v3tjmQFBw/s1600/DSC_3474.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-csChfstHJGo/UbnKZkud6dI/AAAAAAAAENI/3_v3tjmQFBw/s640/DSC_3474.JPG" width="480" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ror akslingen skal føres opp til galgedekket, og går gjennom messa på Fuglø.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-3zqlIneXE-s/UbnKS8peIBI/AAAAAAAAEMI/AZsxbWgOSek/s1600/DSC_3448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-3zqlIneXE-s/UbnKS8peIBI/AAAAAAAAEMI/AZsxbWgOSek/s640/DSC_3448.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Plateforsterkningen rundt propellstevnet begynner å ta form. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OxS6CauyNjM/UbrIgcAXlBI/AAAAAAAAENo/aGioCF8njiY/s1600/DSC_3449.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-OxS6CauyNjM/UbrIgcAXlBI/AAAAAAAAENo/aGioCF8njiY/s640/DSC_3449.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Natene i hudplankene blir beket undervanns og kittet overvanns. I kjølnatet ble det imidlertid for trangt og vanskelig å beke. Her har vi sparklet med ren sement. Normalt er vi ikke så glad i å bruke sement, for det gjør kontroll av natene i ettertid mer arbeidsom, og sementen sliter på verktøyene. Men sement har vært vanlig å benytte i natene ved mange verft, og det var også stedvis benyttet på Fuglø.</div>
NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-24964378239488811232013-06-04T10:37:00.000+02:002013-06-04T10:37:18.504+02:00Boring for klyss, Endre Lund`s metode<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Sjøsetting nærmer seg, og det er mye som må ferdigstilles før vi river stillaset. Blant annet boring og montering av ankerklyss.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SYd57zgepyQ/Ua2Y0Gqol_I/AAAAAAAAEB8/rlLtfG92n4Q/s1600/_MG_7279.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://1.bp.blogspot.com/-SYd57zgepyQ/Ua2Y0Gqol_I/AAAAAAAAEB8/rlLtfG92n4Q/s640/_MG_7279.JPG" width="640" /></a></div>
Her er utgangspunktet tilbake i 2006 da Fuglø ble satt på slipp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TiYdF8ldCf0/USYmFkcowOI/AAAAAAAADbM/IgA8sFwuwP0/s1600/DSC_0100-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-TiYdF8ldCf0/USYmFkcowOI/AAAAAAAADbM/IgA8sFwuwP0/s640/DSC_0100-2.JPG" width="424" /></a></div>
Klyssene var i dårlig forfatning der de gikk gjennom dekket og de øverste delene av rørene er utskiftet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Y4dI1Rbw7nY/Ua2al14JMHI/AAAAAAAAEDA/7Afh6vDd3_w/s1600/DSC_3400.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-Y4dI1Rbw7nY/Ua2al14JMHI/AAAAAAAAEDA/7Afh6vDd3_w/s640/DSC_3400.JPG" width="482" /></a></div>
Det kan være utfordrene å få det nye hullet for klyssene i riktig vinkel og innvendig/utvendig plassering til å stemme med det gamle. Ved nymontering blir normalt hullet boret først, for så å lage en støpemal tilpasset hullet. Her må vi gjøre det omvendt. Endre har laget seg en boremal til et pilothull for borstanga vi benytter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WjOlM0X5pHg/Ua2alEwkX0I/AAAAAAAAEC4/PeXcOMvREuU/s1600/DSC_3399.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-WjOlM0X5pHg/Ua2alEwkX0I/AAAAAAAAEC4/PeXcOMvREuU/s640/DSC_3399.JPG" width="640" /></a></div>
Malen har samme vinkel som flensen på klysset, og blir skrudd fast på skutesida.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZCuDO9Riivk/Ua2am-B1URI/AAAAAAAAEDI/bBiiOIwMuMQ/s1600/DSC_3407.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZCuDO9Riivk/Ua2am-B1URI/AAAAAAAAEDI/bBiiOIwMuMQ/s640/DSC_3407.JPG" width="640" /></a></div>
Pilothullet bores opp med et 40 mm spiralbor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pXbRvD6RCWw/Ua2anaEJGwI/AAAAAAAAEDQ/mGpP0-MirLE/s1600/DSC_3411.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-pXbRvD6RCWw/Ua2anaEJGwI/AAAAAAAAEDQ/mGpP0-MirLE/s640/DSC_3411.JPG" width="480" /></a></div>
Når spiralboret kommer igjennom skroget på innsida mister det styringa og retning. Endre har laga seg en pekestokk som markerer senter for videre boring opp gjennom dekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HXhO0z7SMCs/Ua2aonL4LmI/AAAAAAAAEDY/Qoz-zwp1O5Q/s1600/DSC_3412.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-HXhO0z7SMCs/Ua2aonL4LmI/AAAAAAAAEDY/Qoz-zwp1O5Q/s640/DSC_3412.JPG" width="480" /></a></div>
Opp i hølet me`n.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nzS8cBYJnd0/Ua2Y0zCD9PI/AAAAAAAAECE/61Y6RMDbNFY/s1600/DSC_3321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-nzS8cBYJnd0/Ua2Y0zCD9PI/AAAAAAAAECE/61Y6RMDbNFY/s640/DSC_3321.JPG" width="640" /></a></div>
For å kontrollere plasseringa på dekket kan avskjæret fra malen benyttes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4o8Mpvv-9L4/UZ8y3zaZS5I/AAAAAAAAECI/unbyP9gSveg/s1600/DSC_3339.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://2.bp.blogspot.com/-4o8Mpvv-9L4/UZ8y3zaZS5I/AAAAAAAAECI/unbyP9gSveg/s640/DSC_3339.JPG" width="640" /></a></div>
Når plasseringa av pilothullet er justert er det bare å montere borejiggen. Her kommer virkelig det selvjusterende opphenget til sin rett.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2y7p2jIPEqA/Ua2ailobbnI/AAAAAAAAECg/MhCG631k0e0/s1600/DSC_3319.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-2y7p2jIPEqA/Ua2ailobbnI/AAAAAAAAECg/MhCG631k0e0/s640/DSC_3319.JPG" width="478" /></a></div>
Borstanga drives av en håndholdt rørgjengemaskin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-MhVenLXNK9o/Ua2ajc0GKlI/AAAAAAAAECo/Tk2-dUyjZvs/s1600/DSC_3352.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-MhVenLXNK9o/Ua2ajc0GKlI/AAAAAAAAECo/Tk2-dUyjZvs/s640/DSC_3352.JPG" width="640" /></a></div>
Her ser vi at de nye skjærene tar godt for seg på vei ned gjennom dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-jJGPgeGCcO8/Ua2akP61OSI/AAAAAAAAECw/AHy5iO7cSB0/s1600/DSC_3388.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-jJGPgeGCcO8/Ua2akP61OSI/AAAAAAAAECw/AHy5iO7cSB0/s640/DSC_3388.JPG" width="640" /></a></div>
Det begynner å nærme seg riktig diameter. Det går hardt utover reviseen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fLULNIFP97k/Ua2apNU_TuI/AAAAAAAAEDk/9xzRccXrbzw/s1600/DSC_3419.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-fLULNIFP97k/Ua2apNU_TuI/AAAAAAAAEDk/9xzRccXrbzw/s640/DSC_3419.JPG" width="480" /></a></div>
Endre prøver klysset ved hjelp av donkraft.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1buy1Dqc48M/Ua2aqXJ15yI/AAAAAAAAEDw/lXgH3UyDhDU/s1600/DSC_3427.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-1buy1Dqc48M/Ua2aqXJ15yI/AAAAAAAAEDw/lXgH3UyDhDU/s640/DSC_3427.JPG" width="640" /></a></div>
Perfekt tilpassing.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-RDhCx-DnWpU/Ua2ap40yCRI/AAAAAAAAEDo/Vd4adWONhGE/s1600/DSC_3425.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-RDhCx-DnWpU/Ua2ap40yCRI/AAAAAAAAEDo/Vd4adWONhGE/s640/DSC_3425.JPG" width="640" /></a></div>
Det er bare å bolte fast.<br />
Se også Fartøyvernsentrenes faktaark om <a href="http://www.delebanken.no/index.php?a=28&b=138" target="_blank">"Boring for gjennomføring i trefartøy"</a>Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-44745842049291902172013-05-24T15:04:00.000+02:002013-06-13T11:36:04.663+02:00Våroffensiven fortsetter, april-mai 2013<span id="goog_1682405573"></span><span id="goog_1682405574"></span>Trøkket på Fuglø opprettholdes og det er fortiden kalt inn forsterkninger fra bygningsvernavdelingen. Den store jobben framover er beking og kitting av skroget samt impregnering og overflatebehandling. Mekanisk avdeling holder på med rorarrangement, hylse og andre gjennomføringer. Stillaser og overdekning skal demonteres. Slippen og traseen må gås over, den har tross alt stått uvirksom i sju år. Arbeidene ledes av båtbygger Endre Lund. Vi planlegger videre arbeid for sjøsetting i uke 26, og da satser vi på litt festivas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AV7kjkqETC4/UZ8y1RSHpkI/AAAAAAAAD9A/6SlOUpWQGjk/s1600/DSC_2561.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://1.bp.blogspot.com/-AV7kjkqETC4/UZ8y1RSHpkI/AAAAAAAAD9A/6SlOUpWQGjk/s640/DSC_2561.JPG" width="640" /></a></div>
Bekinga av skroget er nå inne i sluttfasen, og det foregår skraping og etterfylling. Her svinger Jay bekkosten i en tidligere fase.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--5K0-dETTrk/UZ8y7QAwN7I/AAAAAAAAD-A/LvUuSOhzQLs/s1600/DSC_3348.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/--5K0-dETTrk/UZ8y7QAwN7I/AAAAAAAAD-A/LvUuSOhzQLs/s640/DSC_3348.JPG" width="640" /></a></div>
Rafi sørger for etterforsyning av varmt bek. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tuTwiqlLduJSQt9PnYGkLJb_s8rl7IICmdcHIWG30_QwWRQGb06aZHOQe7fk3nOZionke8jhYTA9lkmmHpand2B4rkZbft5zqe4B_WQljvvg_zaUe62-QD8vemv0oig-_FpgSaCo3SU/s1600/vannlinje.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tuTwiqlLduJSQt9PnYGkLJb_s8rl7IICmdcHIWG30_QwWRQGb06aZHOQe7fk3nOZionke8jhYTA9lkmmHpand2B4rkZbft5zqe4B_WQljvvg_zaUe62-QD8vemv0oig-_FpgSaCo3SU/s640/vannlinje.jpg" width="640" /></a></div>
Fartøyvernkonsulent Gunnar har jobbet med å beregne vannlinja på Fuglø. I første omgang trenger vi merker for å ikke komme for høyt med beket. Det er aldri helt enkelt å beregne ny flytevannlinje etter en større restaurering med mye nye friske og tørre materialer. I tillegg skal det her monteres tilbake en motor som er adskillige tonn tyngre enn den siste. Vi har imidlertid data og linjetegninger etter laserscanningsprosjektet som er lagt inn i programmet Delftship, der man kan gjøre det meste av beregninger. Utfordringen er likevel og bestemme vekt av skrogkomponenter og utstyr. Her ser vi vannlinjen båtbyggerne har fått beskjed om å følge. Det blir allikevel spennende å se etterhvert om vi har truffet med beregningene. Det er tross alt ingen her på bruket som er skipsingeniører.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OAYhnkldGxk/UZ8y6j0XkGI/AAAAAAAAD90/jJGqxKsrAjE/s1600/DSC_3344.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-OAYhnkldGxk/UZ8y6j0XkGI/AAAAAAAAD90/jJGqxKsrAjE/s640/DSC_3344.JPG" width="640" /></a></div>
Her ser vi et av merkene som markerer høyden på antatt vannlinje. I bakgrunnen kitter Geir fra Bygningsvernavdelinga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-DCOFDT6etdI/UZ8yvRbk1jI/AAAAAAAAD74/TRugW43gMC4/s1600/DSC_2560.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-DCOFDT6etdI/UZ8yvRbk1jI/AAAAAAAAD74/TRugW43gMC4/s640/DSC_2560.JPG" width="640" /></a></div>
Lenger opp på skutesida stryker Zoltan linoljekitt i natene. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qe_jeEZS3h8/UZ8yyNONxbI/AAAAAAAAD8g/PPYMFEb5iuw/s1600/DSC_3315.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-qe_jeEZS3h8/UZ8yyNONxbI/AAAAAAAAD8g/PPYMFEb5iuw/s640/DSC_3315.JPG" width="640" /></a></div>
På dekk er svineryggene ferdigstilt. Utførelsene var ikke like på hver side, etter flere reparasjoner. Vi har valgt en utførelse på begge sider, som sannsynlig representerer en opprinnelig utførelse. Høyden er 6 tommer og de er 5 tommer brei. Svineryggene er laget av tre deler.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BQED7o1eCsk/UZ8yxdCca6I/AAAAAAAAD8Y/yzAFT-PZ_F8/s1600/DSC_3310.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-BQED7o1eCsk/UZ8yxdCca6I/AAAAAAAAD8Y/yzAFT-PZ_F8/s640/DSC_3310.JPG" width="640" /></a></div>
Den bakre delen av svineryggen var buttskjøtet med nedfelt lås.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-auwU6-n29t4/UZ8yv_TbVNI/AAAAAAAAD8A/Db-yINAq20k/s1600/P4230169.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://4.bp.blogspot.com/-auwU6-n29t4/UZ8yv_TbVNI/AAAAAAAAD8A/Db-yINAq20k/s640/P4230169.JPG" width="640" /></a></div>
Nypusset halegatt klart til montering på svineryggen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--jV8Cbw5muo/UZ8yy7c2R9I/AAAAAAAAD8s/ILQqcvfmpmQ/s1600/DSC_3317.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="427" src="http://2.bp.blogspot.com/--jV8Cbw5muo/UZ8yy7c2R9I/AAAAAAAAD8s/ILQqcvfmpmQ/s640/DSC_3317.JPG" width="640" /></a></div>
Svinerygger og halegatt montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw5666oZ-RsrCgCZLXWOzH_afHTWwW6SDIjQmFqbxTLiGpZKsE-qUmyTnj3C9_HnnglCNdksAmvw03xVD610sBX9Cyi9kVCGdEKI5TsH4clLGzV-k4Lxdo6MmrhLiBkCs2pWVT_ToUitk/s1600/DSC_3339.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw5666oZ-RsrCgCZLXWOzH_afHTWwW6SDIjQmFqbxTLiGpZKsE-qUmyTnj3C9_HnnglCNdksAmvw03xVD610sBX9Cyi9kVCGdEKI5TsH4clLGzV-k4Lxdo6MmrhLiBkCs2pWVT_ToUitk/s640/DSC_3339.JPG" width="640" /></a></div>
Fundament for kjettingsaksene er kommet på plass. I forkant vil kjettingklyssene komme opp etterhvert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FWxHqiSzrvg/UZ8y0YYxXbI/AAAAAAAAD84/bcW5csmYIoI/s1600/DSC_3330.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="481" src="http://2.bp.blogspot.com/-FWxHqiSzrvg/UZ8y0YYxXbI/AAAAAAAAD84/bcW5csmYIoI/s640/DSC_3330.JPG" width="640" /></a></div>
Philip har laget en ny lukelem. Her nøkkes spikeren på undersiden av labanken. Den gamle lukelemmen er tilpasset nedgang til rommet fra da Fuglø var klargjort for utstilling og formidlingsformål. Det er enda en stund til det blir aktuelt igjen, og det er greit å kunne konvertere til opprinnelig utførelse ved behov.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tEv8LmSeHus/UZ8y1_126KI/AAAAAAAAD9Q/bj9HMC-o-QE/s1600/DSC_3333.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://3.bp.blogspot.com/-tEv8LmSeHus/UZ8y1_126KI/AAAAAAAAD9Q/bj9HMC-o-QE/s640/DSC_3333.JPG" width="640" /></a></div>
Detalj av løftegrep på lukene. Det benyttes halvrundjern montert på rygg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipj2eqmt8WBlytK16AdkjKTGXzqn8FifTqygbyPNxXsQJ3G_n6fIg71Uw68o-GUrQWjbBF0kBNhTuACxAvvC-Xmc98Y_xFXzgQB37_3RKtKqgpKuRgo-N3UiIzu9-cBBcBI2DN4Nvsg9U/s1600/DSC_3305.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipj2eqmt8WBlytK16AdkjKTGXzqn8FifTqygbyPNxXsQJ3G_n6fIg71Uw68o-GUrQWjbBF0kBNhTuACxAvvC-Xmc98Y_xFXzgQB37_3RKtKqgpKuRgo-N3UiIzu9-cBBcBI2DN4Nvsg9U/s640/DSC_3305.JPG" width="640" /></a></div>
Under dekk har Kazik bygget opp stålfundamentet til motoren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-I7Uz5y16oz8/UZ8y_-7qP2I/AAAAAAAAD-4/htkK6TDCwBA/s1600/DSC_3383.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="427" src="http://1.bp.blogspot.com/-I7Uz5y16oz8/UZ8y_-7qP2I/AAAAAAAAD-4/htkK6TDCwBA/s640/DSC_3383.JPG" width="640" /></a></div>
Stålfundamentet er sveiset opp av relativt mange deler, akkurat som det gamle. Konstruksjonen skal styrke området der spantene er redusert for å få plass til Normo-motoren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-buw9Maj7G2M/UZ8y4eR3_bI/AAAAAAAAD9o/cY6MqJvACcA/s1600/DSC_3342.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-buw9Maj7G2M/UZ8y4eR3_bI/AAAAAAAAD9o/cY6MqJvACcA/s640/DSC_3342.JPG" width="425" /></a></div>
Flere detaljer fra stålfundamentet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EmfAUF1oKCY/UZ8yz0_tUQI/AAAAAAAAD8w/kBL2woTFjMo/s1600/DSC_3320.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-EmfAUF1oKCY/UZ8yz0_tUQI/AAAAAAAAD8w/kBL2woTFjMo/s640/DSC_3320.JPG" width="480" /></a></div>
Mellomlegg av flatjern som skal monteres på fundamentsbjelkene ligger klar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-xqIX49xpJv0/UZSHrsw18HI/AAAAAAAAD4s/7hMsShD9EWU/s1600/cloudc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="353" src="http://2.bp.blogspot.com/-xqIX49xpJv0/UZSHrsw18HI/AAAAAAAAD4s/7hMsShD9EWU/s640/cloudc.jpg" width="640" /></a></div>
Fartøyvernkonsulent Gunnar jobber også med å utprøve ulik teknologi som egnede dokumentasjonsverktøy i fartøyvernet. <span class="gphoto-photocaption-caption">For å tegne arrangemen<wbr></wbr>t best mulig har vi hentet inn en punktsky i "Cloudcomp<wbr></wbr>are". Punktskyen er basert på fotogramme<wbr></wbr>tri. 300 bilder av rom og dekk på Fuglø ble lastet opp til http://pho<wbr></wbr>tosynth.ne<wbr></wbr>t
hvor disse blir plassert i forhold til hverandre, og en punktsky
opprettet. Materialet ble så lastet ned og behandlet videre ved hjelp av
"Photosynt<wbr></wbr>h-toolkit"<wbr></wbr>. Se også vår nye blogg: <a href="http://baatnerden.blogspot.no/">http://baatnerden.blogspot.no/</a></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nsWgnBIDRL0/UZSHo5aE0cI/AAAAAAAAD4c/a6dfMHBKFjg/s1600/normosidekj2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="393" src="http://2.bp.blogspot.com/-nsWgnBIDRL0/UZSHo5aE0cI/AAAAAAAAD4c/a6dfMHBKFjg/s640/normosidekj2.jpg" width="640" /></a></div>
<span class="gphoto-photocaption-caption"><span class="gphoto-photocaption-caption">Et annet produkt fra laserscanningsprosjektet vårt var en cad-modell av Normo-motoren som skal ombord i Fuglø. Her er modellen hentet inn i "Cloudcomp<wbr></wbr>are" og plassert på fundamente<wbr></wbr>t i "Fuglø". Her kan vi se at det faktisk er trangt mot tømmerforsterkningen (sidekjølsvin) langs babord side av motoren. Trolig må boltene slås ut og det må hugges noe ned på tømmeret.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIbC5oQlJ-ffLyLdvEWWFqUyCHWtlhdd4Xh-ypZLARyN6jWHECTmShM_L2k8qMzG5vwvrQTbI9X8Iy4PfN5FyO6RomqWjzlAZeBwOfCxkP1cDGqNvi0KCcXAw3aAh7Z-0z1S_ozhVTD14/s1600/P4220165.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIbC5oQlJ-ffLyLdvEWWFqUyCHWtlhdd4Xh-ypZLARyN6jWHECTmShM_L2k8qMzG5vwvrQTbI9X8Iy4PfN5FyO6RomqWjzlAZeBwOfCxkP1cDGqNvi0KCcXAw3aAh7Z-0z1S_ozhVTD14/s640/P4220165.JPG" width="640" /></a></div>
<span class="gphoto-photocaption-caption"><span class="gphoto-photocaption-caption">På maskinverkstedet har mekanikerene omarbeidet propellakslingen. Denne var tidligere tilpasset en Volvo Penta-motor. Det var nødvendig å krympe på ei hylse på enden av akslingen slik at den igjen passer klemflensen til Normo-motoren. Det måtte også freses ut et nytt kilspor og lages ny sporkile.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNkFONiUTBAS13J7KJEfvsFEoxBkTyliwS4A7QjhS1jCwwPIb6faDlsfuLyFUcdkBhp5hiXd1EJoQm8fZnoCk52sLhctI6cnwje4tCSN2EgFdXodc_CIFzqLpbFUmJ9e7EGfwtODufmA/s1600/2013-05-16+09.39.55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNkFONiUTBAS13J7KJEfvsFEoxBkTyliwS4A7QjhS1jCwwPIb6faDlsfuLyFUcdkBhp5hiXd1EJoQm8fZnoCk52sLhctI6cnwje4tCSN2EgFdXodc_CIFzqLpbFUmJ9e7EGfwtODufmA/s640/2013-05-16+09.39.55.jpg" width="640" /></a></div>
<span class="gphoto-photocaption-caption"><span class="gphoto-photocaption-caption"> Her dreies hylsa på akslingen ned i den nye benken.</span> </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-i8KwuhH5TFU/UZ8yw6CWsrI/AAAAAAAAD8Q/b6nlmsKyFvQ/s1600/P4240172.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-i8KwuhH5TFU/UZ8yw6CWsrI/AAAAAAAAD8Q/b6nlmsKyFvQ/s640/P4240172.JPG" width="480" /></a></div>
Hylsehullet er ferdig boret. Det måtte noen justeringer til på tømmeret for å få alt til å stemme mot motoren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IFbWql4cks0/UZ8y3ISEYpI/AAAAAAAAD9Y/EVVBPpBnCok/s1600/DSC_3336.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-IFbWql4cks0/UZ8y3ISEYpI/AAAAAAAAD9Y/EVVBPpBnCok/s640/DSC_3336.JPG" width="476" /></a></div>
Hylsa er kommet på plass. Her bores det opp for innfesting av flensen på hylserøret.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-IfZuOqoBGCo/UZ8y2gASJtI/AAAAAAAAD9M/cxtZ3Yh3Ua0/s1600/DSC_3335.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-IfZuOqoBGCo/UZ8y2gASJtI/AAAAAAAAD9M/cxtZ3Yh3Ua0/s640/DSC_3335.JPG" width="476" /></a></div>
De nyproduserte kombiskruene ligger klar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy-25ylxC7P0y03CiuOpG3h_EQviYiEu_O18vVWgRNzzTHChNnYtv3kMthP0OL2oLyIVhOJtPqBUF9BhjcprNtJDKL7cJ-VsF9u8G73cJljOJBsPpHqGPd4Wpf4lpZ-vw6_sufo96oelw/s1600/DSC_3343.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy-25ylxC7P0y03CiuOpG3h_EQviYiEu_O18vVWgRNzzTHChNnYtv3kMthP0OL2oLyIVhOJtPqBUF9BhjcprNtJDKL7cJ-VsF9u8G73cJljOJBsPpHqGPd4Wpf4lpZ-vw6_sufo96oelw/s640/DSC_3343.JPG" width="476" /></a></div>
Innvendig er hylsemutteren på plass, og finretting ved hjelp av sentrert snor pågår. Hylsehullet hadde noen millimeter slakk, for å få bek rundt hele hylsa. Spanterommet bak klossen for mutteren skal også fylles helt opp og over hylserøret.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rO4ufFDghuI/UZ8y_YeXB4I/AAAAAAAAD-w/1j_qCRmXs3I/s1600/DSC_3375.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-rO4ufFDghuI/UZ8y_YeXB4I/AAAAAAAAD-w/1j_qCRmXs3I/s640/DSC_3375.JPG" width="640" /></a></div>
For å være sikre på god fylling av bek rundt hylsa, ble det boret et hull i overkant (der pluggen står) for å slippe ut luft etterhvert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0Jd6TRWOJ-Q/UZ8y-ixDiuI/AAAAAAAAD-o/90J8prqLwyQ/s1600/DSC_3371.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="481" src="http://4.bp.blogspot.com/-0Jd6TRWOJ-Q/UZ8y-ixDiuI/AAAAAAAAD-o/90J8prqLwyQ/s640/DSC_3371.JPG" width="640" /></a></div>
Kazik varmer hylserøret for at beket skal flyte godt rundt hylsa og ikke størkne for tidlig.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhacl3VkJNeePfKHPjfiquusVyvOggklndFkipvdsrSjYPpExa4cq1m99zFqMs-LSQSxtl4gRKl53hTeIvBOUfKt2fAR4w-yQVaInpeXYYMh1ajPJyvzTe0nnrLuRlEzXfEyvFlwGEStEQ/s1600/DSC_3242.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhacl3VkJNeePfKHPjfiquusVyvOggklndFkipvdsrSjYPpExa4cq1m99zFqMs-LSQSxtl4gRKl53hTeIvBOUfKt2fAR4w-yQVaInpeXYYMh1ajPJyvzTe0nnrLuRlEzXfEyvFlwGEStEQ/s640/DSC_3242.JPG" width="480" /></a></div>
Så er det klart for beking. Det er viktig å ha tilstrekkelig varmt bek, så prosessen ikke stopper opp halvferdig. tilsammen gikk det med ca 60 liter bek.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xzMyEagwryo/UZ8y9YiNRrI/AAAAAAAAD-Y/S0qfR5l9TRg/s1600/DSC_3271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-xzMyEagwryo/UZ8y9YiNRrI/AAAAAAAAD-Y/S0qfR5l9TRg/s640/DSC_3271.JPG" width="480" /></a></div>
Her fyller prosjektleder Endre Lund etter på beken, mens sjefsmekaniker John Åge Sørli kjøler ned bek for å stoppe lekkasjer som kommer ut i sprekker og åpninger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EjuA354FW1o/UZ8y82aKC0I/AAAAAAAAD-Q/0Ym39Ktn04w/s1600/DSC_3270.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-EjuA354FW1o/UZ8y82aKC0I/AAAAAAAAD-Q/0Ym39Ktn04w/s640/DSC_3270.JPG" width="424" /></a></div>
Det er borret et påfyllingshull i tømmeret over hylsa. En blikktrakt er spesialtilpasset til formålet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-E3-4P04RXQU/UZ8y95IdIJI/AAAAAAAAD-g/mTIDHo7qUyo/s1600/DSC_3297.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-E3-4P04RXQU/UZ8y95IdIJI/AAAAAAAAD-g/mTIDHo7qUyo/s640/DSC_3297.JPG" width="640" /></a></div>
Etter et par timers hektisk innsats ser det ut til at operasjonen var vellykket. Og vi ble noen erfaringer rikere. Dette er et arbeid vi ikke er så ofte borte i. Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-28896786605100457442013-04-12T11:38:00.000+02:002013-06-06T15:43:36.203+02:00Våroffensiv april 2013Nå er det fullt trøkk på Fuglø framover. Vi kjører alle mann på prosjektet med unntak av øktene på Einar II som pågår i Vardø. Målet er å sjøsette før ferien, og frigjøre slippkapasitet. Det er klargjort for beking, kitting og overflatebehandling, men vi avventer dette noe til det blir varmere i været. Ellers pågår hylseboring og innfesting av motorfundament, samt diverse trearbeid på dekk og i rommet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-S5gDiKY37tY/UWe0_MWOMMI/AAAAAAAADvc/W4ZiwqMApy8/s1600/DSC_1536.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-S5gDiKY37tY/UWe0_MWOMMI/AAAAAAAADvc/W4ZiwqMApy8/s640/DSC_1536.JPG" width="640" /></a></div>
Boring av hylse eller andre store skroggjennomføringer har vært en langsom affære tidligere. Utstyret vi har for dette arbeidet er en 35 mm gjenget stang med innfestinger for skjærestål. Stanga drives av en saktegående håndholdt gjengemaskin, og stålene har tidligere kunnet skjære ca 2-3 mm av gangen. Det sier seg selv at dette tar tid med opptil 10-11 toms gjennomføringer. Vi har lenge vært på utkikk etter bedre utstyr for de største gjennomføringene som vi nå står overfor på Fuglø. I tillegg til hylsa skal det borres for ankerklyss. Nå har imidlertid kloke hoder ved senteret konstruert og produsert nye skjærestål til eksisterende utstyr. På bildet ser vi båtbygger Ivar Sørli som betrakter borestanga som jobber seg gjennom stilken med det gamle skjæret.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-JeTKce8gZKI/UWe1J-e7r_I/AAAAAAAADx0/PagcW3HTgyI/s1600/endaetskj%25C3%25A6r2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-JeTKce8gZKI/UWe1J-e7r_I/AAAAAAAADx0/PagcW3HTgyI/s640/endaetskj%25C3%25A6r2.jpg" width="480" /></a></div>
Her ser vi prinsippet på det nye skjæret vi har laget. Et forskjær kutter fibrene før kniveggen skaver ut treverket lik et vanlig spiraltrebor. Tegning er utført av fartøyvernkonsulent Gunnar Holmstad.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-f7mJaR-HRvg/UWe1Jpg6WMI/AAAAAAAADxw/wFU3wSKC9sA/s1600/DSC_1737.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-f7mJaR-HRvg/UWe1Jpg6WMI/AAAAAAAADxw/wFU3wSKC9sA/s640/DSC_1737.JPG" width="640" /></a></div>
Forskjæret slagloddes på hovedskjæret. Begge er av verktøystål.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-THd8z_uvqHM/UWe1Eqy2OkI/AAAAAAAADwo/_OJDhwAXMfQ/s1600/DSC_1652.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-THd8z_uvqHM/UWe1Eqy2OkI/AAAAAAAADwo/_OJDhwAXMfQ/s640/DSC_1652.JPG" width="476" /></a></div>
Det nye skjæret tar 18 mm i slengen. Det er en forbedring som monner. Hullet som borres for hylsa går gjennom ca. 90 cm med tømmer og har ferdig diameter på 17,5 cm. Det er laget tre stål med forskjellig lengde for å oppnå riktig diameter. Vi vil vurdere etterhvert om vi skal lage støtte for det lengste skjæret som presentert i tidligere innlegg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijRjS4FfYAYnY3CLJKF1ZRAq5n9717s62nraRvu8IBDmJnyxm3joj1JiQlWX6hDZ5yjo8fiWJJs_7tTaD2R6mklHNzJpMhl6pkamzG0MaPryUjYJ8UtJJ-eMhsaQw4XsHP2gAgxeyYB5M/s1600/DSC_1644.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijRjS4FfYAYnY3CLJKF1ZRAq5n9717s62nraRvu8IBDmJnyxm3joj1JiQlWX6hDZ5yjo8fiWJJs_7tTaD2R6mklHNzJpMhl6pkamzG0MaPryUjYJ8UtJJ-eMhsaQw4XsHP2gAgxeyYB5M/s640/DSC_1644.JPG" width="640" /></a></div>
Forfjamset båtbygger registrerer effekten av nystålet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-b8UJtcqe1Fg/UWe1FrTf1CI/AAAAAAAADw0/LYfeYOX4-Bo/s1600/DSC_1662.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-b8UJtcqe1Fg/UWe1FrTf1CI/AAAAAAAADw0/LYfeYOX4-Bo/s640/DSC_1662.JPG" width="480" /></a></div>
Her ser vi innvendig opplagring av borestanga. Det er innvendig og utvendig gyrooppheng som forenkler innfestinga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-a_psuAbK4uo/UWe1IIVZC3I/AAAAAAAADxc/-9D5ydx0mTg/s1600/DSC_1730.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://1.bp.blogspot.com/-a_psuAbK4uo/UWe1IIVZC3I/AAAAAAAADxc/-9D5ydx0mTg/s640/DSC_1730.JPG" width="640" /></a></div>
Samtidig produseres nye kombiskruer for innfesting av hylsa. Slike er ikke i handel lenger og må derfor lages av verkstedet. Kombiskruene lages i høyfast messing og har både tregjenger og maskingjenger. Mekaniker Kent Ove Rystad står for arbeidet. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bLd90Y3yruM/UWe1IolCINI/AAAAAAAADxg/KxNdtCgjk5M/s1600/DSC_1731.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-bLd90Y3yruM/UWe1IolCINI/AAAAAAAADxg/KxNdtCgjk5M/s640/DSC_1731.JPG" width="640" /></a></div>
Her er ny og gammel kombiskrue. Maskingjengene er ikke laget på den nye skruen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9mhjYNKd5hU/UWe1A0FDWhI/AAAAAAAADvw/_V1aOybqyDU/s1600/DSC_1613.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-9mhjYNKd5hU/UWe1A0FDWhI/AAAAAAAADvw/_V1aOybqyDU/s640/DSC_1613.JPG" width="476" /></a></div>
Motorfundamentet er under montering. De gamle stålbjelkene er renovert og benyttes om igjen.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DLe8n13g91c/UWe1AOehtoI/AAAAAAAADvo/iDpqo2j4MfY/s1600/DSC_1611.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-DLe8n13g91c/UWe1AOehtoI/AAAAAAAADvo/iDpqo2j4MfY/s640/DSC_1611.JPG" width="640" /></a></div>
Helt akter på fundamentet var det hugget betydelig inn i spantene. Dette var kompensert ved å binde fundamentet sammen med en stålpaltekonstruksjon mot spantene. Her tar Kazic maler til nye plater.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-MZox_c3U8tg/UWe1CXrIaBI/AAAAAAAADwI/2gOvkH2-C0Y/s1600/DSC_1631.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-MZox_c3U8tg/UWe1CXrIaBI/AAAAAAAADwI/2gOvkH2-C0Y/s640/DSC_1631.JPG" width="476" /></a></div>
Kazic og Jay borer for fundamentsboltene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-auHk-r2E1e8/UWe1HI3pWsI/AAAAAAAADxI/_rtN2NID2Uc/s1600/DSC_1725.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-auHk-r2E1e8/UWe1HI3pWsI/AAAAAAAADxI/_rtN2NID2Uc/s640/DSC_1725.JPG" width="640" /></a></div>
Bunnramma til Normo- motoren boltes i stålramma. Her ser vi jiggen som benyttes i de gamle boltehullene for å få riktig avtand mellom bjelkene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzoFoXMO3QSmTd8jJdnHp8jDGlas9mTFenACX83JWWB9mb91tRzmCoxh_RTggB-2a4_DFPjcOB9IBtdwrbK_AdJPLCCPLojSLIqX0EidofVUc3kq_vwlvzQnRv1ybyJLiKv7Z-Dhpf2FY/s1600/DSC_1634.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzoFoXMO3QSmTd8jJdnHp8jDGlas9mTFenACX83JWWB9mb91tRzmCoxh_RTggB-2a4_DFPjcOB9IBtdwrbK_AdJPLCCPLojSLIqX0EidofVUc3kq_vwlvzQnRv1ybyJLiKv7Z-Dhpf2FY/s640/DSC_1634.JPG" width="640" /></a></div>
Ægir fintilpasser for skiva til fundamentsboltene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AuLoG05cw24/UWe1Df66a2I/AAAAAAAADwY/6NOuZ28RYPc/s1600/DSC_1638.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-AuLoG05cw24/UWe1Df66a2I/AAAAAAAADwY/6NOuZ28RYPc/s640/DSC_1638.JPG" width="481" /></a></div>
Fundamentsbolt. Emnet er 26 mm, men gjenget for 1 toms bolt, slik de opprinnelige boltene var. Vinkelen ved boltehodet må tilpasses på den enkelte bolt i forhold til hull og skrogside. Materialet er høyfast messing.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-z4VC3GWuifw/UWe1FO5MVpI/AAAAAAAADww/UoYUWUe4oek/s1600/DSC_1657.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-z4VC3GWuifw/UWe1FO5MVpI/AAAAAAAADww/UoYUWUe4oek/s640/DSC_1657.JPG" width="640" /></a></div>
Her er er Fundamentsboltene ferdig montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yP7Dzn6h8Go/UWe1HjJhCYI/AAAAAAAADxQ/IEM8c7aL2zs/s1600/DSC_1726.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://3.bp.blogspot.com/-yP7Dzn6h8Go/UWe1HjJhCYI/AAAAAAAADxQ/IEM8c7aL2zs/s640/DSC_1726.JPG" width="640" /></a></div>
I rommet er dørkbjelkene i ferd med å komme på plass. Dørken blir halvannentoms pløyde bord. Fuglø hadde lite ballast, og denne bestod av løs stein. Vi vurderer ulike løsninger for ballast, herunder bly, for å få tyngde og kompensere for last.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK6OGnc7_MguIqq3J93cvr6uPooaWe5de-GMJifTcG2BNb7wo6Z_KJhAHRQDIg6aUyOXPUbBhWnco-X54t8hsHXtpeIGtVvU-DMsbwB3G_LvoXPCIpj29Su29WCYfcJ77fHMGxh_3ewpU/s1600/DSC_1724.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK6OGnc7_MguIqq3J93cvr6uPooaWe5de-GMJifTcG2BNb7wo6Z_KJhAHRQDIg6aUyOXPUbBhWnco-X54t8hsHXtpeIGtVvU-DMsbwB3G_LvoXPCIpj29Su29WCYfcJ77fHMGxh_3ewpU/s640/DSC_1724.JPG" width="640" /></a></div>
På dekk arbeides det med svinryggene. Det blir 6 toms høyde og et emne i høyden. Lengden på svineryggen totalt er 4,8 meter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gHKN3Rq4foQ/UWe1BdgGSjI/AAAAAAAADv4/740wyfwK2zg/s1600/DSC_1625.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-gHKN3Rq4foQ/UWe1BdgGSjI/AAAAAAAADv4/740wyfwK2zg/s640/DSC_1625.JPG" width="640" /></a></div>
Her feller Jay emnet mot lenningen, og merker av med passer.Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-50874156852181419092013-02-22T09:21:00.001+01:002013-02-22T09:21:15.949+01:00Rapport fra mekanisk avdeling<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaiHvEYw7oDBqFtYL1ZdVnMCfJcDLWLnlb_cCbyqEi-67XB_7hDinkAi2VZut6CAiDmb7txLdY0hFQ_OXNxEbm9diMalbh7UhjgtTC5Q2EtA0ICBEw8NIvcPvRECcM45unAWrkH7ZZsdc/s1600/IMG_0004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
Vår mekaniske avdeling går fortiden med redusert bemanning, men hovedoppgaven framover er klargjøring og montering av utstyr fram mot sjøsetting. Motorfundament og bolter, hylse og rorarrangement skal på plass. Videre skal Normo-motoren plukkes fra hverandre og klargjøres for montering ombord. En utfordring framover blir å skaffe en brukbar lydpotte, eller produsere en ny. Den gamle vi har er sprukket. Her følger noen bilder av forskjellige komponenter som er overhalt og montert så langt i vinter, eller som er klare for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GE6sQMd9cis/USYmMBJFgpI/AAAAAAAADcM/KliY0nEhPy0/s1600/DSC_0107.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-GE6sQMd9cis/USYmMBJFgpI/AAAAAAAADcM/KliY0nEhPy0/s400/DSC_0107.JPG" width="400" /></a></div>
Her er forstagsbolt, baugband, stevnrulle og stevntopp kommet på plass. Det hvite baugjernet i forkant av stevnet vises så vidt. Det er et kraftig halvrundjern på 2 x 3 tommer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QGhwjHVSxqg/USYmOAV9eyI/AAAAAAAADcY/8J-X4BGqxmo/s1600/DSC_0108.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://1.bp.blogspot.com/-QGhwjHVSxqg/USYmOAV9eyI/AAAAAAAADcY/8J-X4BGqxmo/s400/DSC_0108.JPG" width="400" /></a></div>
Kryssholtetene er av aluminium og klart for innfesting.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HCIZc4bA6Uc/USYmLRmnd-I/AAAAAAAADcA/w4mxD9c8XZM/s1600/DSC_0106.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-HCIZc4bA6Uc/USYmLRmnd-I/AAAAAAAADcA/w4mxD9c8XZM/s400/DSC_0106.JPG" width="400" /></a></div>
Kjettingpiper som leder ned til kjettingkasse er monter på fordekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2MbzAeT81gA/USYmLHUfhwI/AAAAAAAADb8/eI9_ZgrdaCw/s1600/DSC_0105.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-2MbzAeT81gA/USYmLHUfhwI/AAAAAAAADb8/eI9_ZgrdaCw/s640/DSC_0105.JPG" width="424" /></a></div>
2 stk kjettingstoppere er overhalt og klare for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TiYdF8ldCf0/USYmFkcowOI/AAAAAAAADbM/IgA8sFwuwP0/s1600/DSC_0100-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-TiYdF8ldCf0/USYmFkcowOI/AAAAAAAADbM/IgA8sFwuwP0/s640/DSC_0100-2.JPG" width="424" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kjettingklyssene er rustpikket, mønjet og malt. Det var nødvendig å sveise i nytt gods på den øvre halvdelen mot dekket.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TwcJzets4TM/USYmCyt5HRI/AAAAAAAADaw/npH_pXGrMyw/s1600/DSC_0096-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://4.bp.blogspot.com/-TwcJzets4TM/USYmCyt5HRI/AAAAAAAADaw/npH_pXGrMyw/s400/DSC_0096-2.JPG" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Begge ankrene var slitt og det måtte skiftes bolter og klosser.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AwLjhDeiBVI/USYmJStg9eI/AAAAAAAADb4/t2dyCoGrs1Q/s1600/DSC_0104.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-AwLjhDeiBVI/USYmJStg9eI/AAAAAAAADb4/t2dyCoGrs1Q/s640/DSC_0104.JPG" width="424" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Nyrenovert patentanker</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaiHvEYw7oDBqFtYL1ZdVnMCfJcDLWLnlb_cCbyqEi-67XB_7hDinkAi2VZut6CAiDmb7txLdY0hFQ_OXNxEbm9diMalbh7UhjgtTC5Q2EtA0ICBEw8NIvcPvRECcM45unAWrkH7ZZsdc/s1600/IMG_0004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaiHvEYw7oDBqFtYL1ZdVnMCfJcDLWLnlb_cCbyqEi-67XB_7hDinkAi2VZut6CAiDmb7txLdY0hFQ_OXNxEbm9diMalbh7UhjgtTC5Q2EtA0ICBEw8NIvcPvRECcM45unAWrkH7ZZsdc/s400/IMG_0004.JPG" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Flensen på hylserøret til Fuglø viste seg å være sprukket ved demontering i 2006.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZPyY4OOvQtifyHih_jVbUEvNogHYrJhFn_z_9E0qwntd0LrgL2sFhXRAXDnrF5lLIsupcZNLJVtUh4lLmWsjXBO8fVxHK7QF6CnEZVoKjTkt59Y296cKbOnIzG2pM6Scax5CkvU5G_9E/s1600/IMG_0028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZPyY4OOvQtifyHih_jVbUEvNogHYrJhFn_z_9E0qwntd0LrgL2sFhXRAXDnrF5lLIsupcZNLJVtUh4lLmWsjXBO8fVxHK7QF6CnEZVoKjTkt59Y296cKbOnIzG2pM6Scax5CkvU5G_9E/s400/IMG_0028.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Nå har Kazic utbedret hylsa og den er klar for montering.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6mg98s2RIrY/USYl9BuXg6I/AAAAAAAADc8/xvr7LO9pIVk/s1600/DSC_0090-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://2.bp.blogspot.com/-6mg98s2RIrY/USYl9BuXg6I/AAAAAAAADc8/xvr7LO9pIVk/s400/DSC_0090-2.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Det samme gjelder de øvrige flenser og tetteringer.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4_YimeBRO3w/USYmOR8kftI/AAAAAAAADcc/ZvgCyucUD2g/s1600/DSC_0109-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-4_YimeBRO3w/USYmOR8kftI/AAAAAAAADcc/ZvgCyucUD2g/s640/DSC_0109-2.JPG" width="424" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ny rorhylse er produsert og montert i hylsetømmeret.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZCc2xxqQSrE/USYmO3lXsxI/AAAAAAAADcg/N7Dr8CK7WO8/s1600/DSC_0110.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZCc2xxqQSrE/USYmO3lXsxI/AAAAAAAADcg/N7Dr8CK7WO8/s640/DSC_0110.JPG" width="424" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Slik ser det ut fra utsiden under hekken.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mNlG1ZyIQXs/USYl_olW1sI/AAAAAAAADaQ/nSpQX6sJ7Lk/s1600/DSC_0092-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-mNlG1ZyIQXs/USYl_olW1sI/AAAAAAAADaQ/nSpQX6sJ7Lk/s400/DSC_0092-2.JPG" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Det blir også produsert ny roraksel. De gamle rorbeslagene er skåret av for å monteres på den nye akselen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xSdlTMf9t40/USYmFZZgPPI/AAAAAAAADdA/q1LsUzO1DSE/s1600/DSC_0099.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="http://3.bp.blogspot.com/-xSdlTMf9t40/USYmFZZgPPI/AAAAAAAADdA/q1LsUzO1DSE/s400/DSC_0099.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Rorbeslag.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HNoX6Lm6F6g/USYmGykRF1I/AAAAAAAADbc/b6bxXX2sX-Y/s1600/DSC_0101-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-HNoX6Lm6F6g/USYmGykRF1I/AAAAAAAADbc/b6bxXX2sX-Y/s640/DSC_0101-2.JPG" width="424" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Rormaskinen kontrolleres. Denne skal stå oppe på galgedekket bak styrhuset, så det blir enda en stund før det blir aktuelt med montering.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nBJ0tjDblo4/USYmIY9BgdI/AAAAAAAADc4/Ar5BCppVPK8/s1600/DSC_0102-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="http://3.bp.blogspot.com/-nBJ0tjDblo4/USYmIY9BgdI/AAAAAAAADc4/Ar5BCppVPK8/s400/DSC_0102-2.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Demonteringen av Normo-motoren er igang.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-5_b6uvpOZy8/USYmIo5ol3I/AAAAAAAADbs/qUUUqrLlPo8/s1600/DSC_0103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-5_b6uvpOZy8/USYmIo5ol3I/AAAAAAAADbs/qUUUqrLlPo8/s640/DSC_0103.JPG" width="424" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Bakerst ser vi lydpotta som må skiftes ut før det blir aktuelt å ta i bruk Fuglø. Dersom noen vet av et brukbart eksemplar er det bare å ta kontakt med Fartøyvernsenteret.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-17190957032125379482013-02-04T15:56:00.000+01:002013-02-05T00:13:05.787+01:00VinterarbeidAktiviteten på Fuglø har vært redusert så langt i vinter, men nå forbereder vi oss på en mulig sjøsetting før sommerferien. Det kan bli behov for å frigjøre uteslippen til andre fartøyprosjekter. Vi planlegger videre arbeid på Fuglø ved kai. Uansett må vi etterhvert fjerne overdekningen for å løfte Normo-motoren ombord, og for å kunne påbegynne casing og styrhus. Arbeidene som er utført siden siste innlegg er ferdigstilling av rekke og lenning. Nå er arbeidene med fintilpassing av stubben og forarbeid til boring av hylsegjennomføring igang.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GMVqGEG1HuM/UQ-2MGp69KI/AAAAAAAADU4/Sy1PDnTpGR0/s1600/DSC_1228.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-GMVqGEG1HuM/UQ-2MGp69KI/AAAAAAAADU4/Sy1PDnTpGR0/s640/DSC_1228.JPG" width="424" /></a></div>
Lenningen er av 2,5" plank. For hjelp til monteringen har vi laget noen noen selvfestende jigger til å presse lenningen ned på rekkestøttene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-T0Q2ZzXAgNw/UQ-2MqDatWI/AAAAAAAADU8/gP21Ws976sA/s1600/DSC_1232.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-T0Q2ZzXAgNw/UQ-2MqDatWI/AAAAAAAADU8/gP21Ws976sA/s640/DSC_1232.JPG" width="424" /></a></div>
Lenningsplanken er festet til rekkestøttene med nysmidde fjærbolter i dimensjon 16 x 300 mm.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-SxdxKz-DveM/UQ-2NSFNAqI/AAAAAAAADVE/smfffT8RDjE/s1600/DSC_1361.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-SxdxKz-DveM/UQ-2NSFNAqI/AAAAAAAADVE/smfffT8RDjE/s400/DSC_1361.JPG" width="400" /> </a></div>
Det må bores nytt hylsehull i den nye stilken/propellstevnet. Her borer Jay, under veiledning fra John Åge, pilothull for hylseboreren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsGTCrmm7UzmNiiHZxl-v4AQEgWXlp_XgqqYD89ZxdXULn4lgtPULwcYdYoeSmPNPU84om3EcWRu0njF_yWEKr42c5F7wb5tYDWDn7JYO0Uf_mC_1T4QoSY_lbo0_y8OVr98wnUiYoRiI/s1600/DSC_1362.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsGTCrmm7UzmNiiHZxl-v4AQEgWXlp_XgqqYD89ZxdXULn4lgtPULwcYdYoeSmPNPU84om3EcWRu0njF_yWEKr42c5F7wb5tYDWDn7JYO0Uf_mC_1T4QoSY_lbo0_y8OVr98wnUiYoRiI/s400/DSC_1362.JPG" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Stilken og de innerste tømrene er skiftet. Men i midten er det fortsatt tømmer med det gamle hylsehullet. Dermed ble det vanskelig å få riktig retning på pilothullet i det innerste tømmeret. Løsningen var å føre et rør gjennom det ytterste hullet for å støtte boret i riktig retning. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bJx5zJI7zYE/UQ-2QcliFFI/AAAAAAAADVY/8lPJeA25k8U/s1600/Nytthylseskj%25C3%25A6r.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="http://4.bp.blogspot.com/-bJx5zJI7zYE/UQ-2QcliFFI/AAAAAAAADVY/8lPJeA25k8U/s400/Nytthylseskj%25C3%25A6r.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Vi har en hylseborer med begrenset diameter, og som går fryktelig tregt. Fartøyvernkonsulent Gunnar Holmstad har utarbeidet et forslag til forbedring av skjæret som monteres utenpå borstanga. Tanken er også at to skjær vil stabilisere borstanga som har tendens til å gi kast ved lange hull som i dette tilfellet. Se også vedlagte demofilm:</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HSh03QdlkfQ" width="560"></iframe></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EXeFwiQ06d0/UQ-2QPvM-1I/AAAAAAAADVU/tSHZRgC_vyU/s1600/DSC_1419.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-EXeFwiQ06d0/UQ-2QPvM-1I/AAAAAAAADVU/tSHZRgC_vyU/s400/DSC_1419.JPG" width="400" /></a></div>
Jay har overtatt arbeidet med finretting av stubben som er et massivt tømmerlag under motorfundamentet. I Fuglø ligger det et stålfundament av H-bjelker på stubben. I monteringsanvisningen for Normo-motoren er det angitt helningsgrad mellom 0 og 11 grader i lengderetningen. Her blir den omkring 8 grader som Jay overfører fra rettholten. Ved kontrollmåling fikk vi ikke høyden i akselens senterlinje til å gå opp med den faktiske klaringen ned til kjølsvinet. Det dreide seg om ca 4 cm. Svaret fikk vi ved kontakt med tidligere eier Normann Nilsen. Han kunne fortelle at det lå eikebord mellom bunnramma og stålfundamentet som ble fjernet da Normoen ble skiftet ut med en Volvo Penta.Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5174204434803580543.post-28820139467482908682012-10-10T13:49:00.000+02:002012-10-10T14:18:06.556+02:00Mot høst<br />
Etter sommerferien er det satt flere folk på Fuglø-prosjektet igjen. De største arbeidene har vært å fullføre stålkjølen. Foreløpig er den avsluttet ved stilken i påvente av beslagene her og til roret. Videre er skansekledninga ferdigstilt. Opprinnelig planla vi å sjøsette skroget i høst, men vi har utsatt dette til nærmere våren. Det ser ikke ut til å være behov for slippen før neste års prosjekter blir avklart. Da får vi tid til å klargjøre motorfundamentet, gjennomføringer og hylse, slik at vi kan begynne montering av motoren når Fuglø ligger ved kai.<br />
<span id="goog_1640448610"></span><span id="goog_1640448611"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-IfWNcSuk3RM/UHVUX_4-zVI/AAAAAAAADI4/hQjGuVqv3hg/s1600/DSC_1132.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-IfWNcSuk3RM/UHVUX_4-zVI/AAAAAAAADI4/hQjGuVqv3hg/s400/DSC_1132.JPG" width="400" /></a></div>
Kjøl og stevnsko montert med gjennomgående klinkede bolter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizN0F0yPLe_L_t0CqjQ6WACxeFwW8T5z6A3Tv9T_sfpdrOguOFCfdaXICVAQfVw13NFON1Y8MY2JSt3pgsk_gLFMpibAJYO-VXh-ymwyhrm-BA-M0k4F4TAyG88uUHaNEB-mhJP_GzriY/s1600/DSC_1135.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizN0F0yPLe_L_t0CqjQ6WACxeFwW8T5z6A3Tv9T_sfpdrOguOFCfdaXICVAQfVw13NFON1Y8MY2JSt3pgsk_gLFMpibAJYO-VXh-ymwyhrm-BA-M0k4F4TAyG88uUHaNEB-mhJP_GzriY/s400/DSC_1135.JPG" width="400" /></a></div>
Skansekledning ferdig montert og overflatebehandlet. For og akter er det aluminium. I midtskipet er skansekledningen av pløyde bord. De pløyde bordene som benyttes er spesialbestilt for å få tett sammenføyning mellom bordene innvendig og utvendig.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-13tg5RffLQE/UHVS14n6IvI/AAAAAAAADIY/ej1Xe0lbFd4/s1600/DSC_2345.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-13tg5RffLQE/UHVS14n6IvI/AAAAAAAADIY/ej1Xe0lbFd4/s400/DSC_2345.JPG" width="400" /></a></div>
Overgangen mot aluminiumskansekledning i akterskipet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-XsooWBVA0Fs/UHVUQGLFtRI/AAAAAAAADIw/8zIfI-bdlm8/s1600/DSC_2344.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-XsooWBVA0Fs/UHVUQGLFtRI/AAAAAAAADIw/8zIfI-bdlm8/s400/DSC_2344.JPG" width="400" /></a></div>
Skansekledningen av aluminium blir gjenbrukt, med noen mindre justeringer. Enkelte av de gamle rekkestøttene kunne også benyttes om igjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-USymx7ICVeY/UHVTFDhhKjI/AAAAAAAADIg/RyULVjmKS4s/s1600/DSC_2356.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-USymx7ICVeY/UHVTFDhhKjI/AAAAAAAADIg/RyULVjmKS4s/s400/DSC_2356.JPG" width="400" /></a></div>
Det er vanskelig å se springlinjene når fartøyet er overdekket. Her har gutta fjernet presenning i fronten, og Jay Allison finsikter linjene på toppen av skansekledninga i forskipet fra vinsjehuset.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-tvCjrGkqxOY/UHVUFgoATgI/AAAAAAAADIo/dK0mR5PtttA/s1600/DSC_2350.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-tvCjrGkqxOY/UHVUFgoATgI/AAAAAAAADIo/dK0mR5PtttA/s400/DSC_2350.JPG" width="400" /></a></div>
Ole Langvik Hansen tilpasser stubben/ kabben. Det er betegnelsen på fulltømringa som utgjør fundamentet for semidieselmotorer. Kabben ligger oppe på bunnstokklaget. Her er det viktig med et kompakt og nøyaktig tilpassing. Kabben som legges ned var tilpasset en tidligere semidieselmotor i Fuglø, trolig en 100 hk Union. Normo-motoren som skal inn nå, stod på et stålfundament oppe på kabben.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4CzMY471VWY/UHVNbKz7pHI/AAAAAAAADGU/xFXPXeUG-5w/s1600/fugloidelftship1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://2.bp.blogspot.com/-4CzMY471VWY/UHVNbKz7pHI/AAAAAAAADGU/xFXPXeUG-5w/s400/fugloidelftship1.jpg" width="400" /></a></div>
Gunnar Holmstad på fellestjenesten ved fartøyvernsenteret, har overført rådata fra 3D-scanninga av Fuglø til konstruksjonsprogrammet "Delftship", der han utarbeider modeller og linjetegninger. Her er en 3D-modell under utarbeidelse. Skansekledninga er ikke ferdig enda.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fhvLBzmWfnE/UHVQvCuk9HI/AAAAAAAADHs/cXwETBc57Ks/s1600/fugloe_Linesplan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://2.bp.blogspot.com/-fhvLBzmWfnE/UHVQvCuk9HI/AAAAAAAADHs/cXwETBc57Ks/s400/fugloe_Linesplan.jpg" width="400" /></a></div>
Dersom man har gode tegninger av skroget i "Delftship" kan en ta ut en hel rekke viktige opplysninger om skroget uten å regne seg i hjel. Blant annet deplasement ved ulike dyptgående og sett (trim), areal undervanns og mye, mye mer. En annen hendig funksjon er at skroget kan skaleres og roteres slik at det er lettere å sammenligne ulike skrog, en kan selv bestemme skrogets trim og hvor feks spanteriss og vannlinjer skal plasseres i linjetegninga. Fra Delftship kan en også konvertere skroget til cad-filer (3d-modeller) som kan importeres til feks Google Scetchup. Programmet "Delftship" finnes også i gratisversjoner som kan lastes ned på <a href="http://www.delftship.net/">http://www.delftship.net/</a>Nils Marius Johansen, (NNFA)http://www.blogger.com/profile/09896901357020446244noreply@blogger.com0