Uke 8

Bilde av spunning i akterstevn.

I et gammelt styrhus vi hadde stående, var en passende trykktank som er i god nok stand til å brukes til Normo-motoren.

Det lages en en nippel for å trykke olje inn med høyt trykk for demontere veivakslingen. Det viste seg

vanskelig å få tak en nippel med de rette gjengene og som var lang nok. Da er det greit å kunne lage verktøyet selv.

Uke 7

Fuglø i vinterlys. Et "telt" er bygget rundt av stillasmoduler og presenninger.

Heldigvis er det endel av de gamle plankene undervanns som kan beholdes. Nagler blir boret ut og nye blir satt inn også i de gamle plankene.

Her står koblingsakslingen spent fast i dreiebenken, Hakk og ujevnheter i metallet blir filt vekk og rundet kantene på, slik at det ikke sliter på lageret så det går varmt.

Sjøen er ikke langt unna kjølen selv om det er enda en stund til den kan flyte avgårde.

uke 6

Sletting av spant innvendig.

Nye lager er ankommet.

Kobling fra motor til propellakslingen. I deler.

Bunnramma til Normo z3, her blir det fortsatt mye arbeid som gjenstår før den går.

Uke 5

 

 

 

 

 

 

 

Da er vi kommet i gang med å legge hudplank igjen etter et avbrekk med skandekk. Fremme er det lagt 8-9 omfar, mens bak er det bare lagt 2-3 plank fordi sargen ikke var stivet av. Pr. dags dato gjenstår to-tredje deler av huden. Det kan legges 3-4 omfar før livholter legges inn. Som det vises på bildene blir det bra vridning på hekken.

Uke 4

Arbeidet med å lage og bolte sammen skandekket er ferdig. Dette er viktig for å holde styrken og fasongen i båten. Nå kan vi fortsette å legge ny hud på. Rorkista og bærere i hekken er kommet på.( de to som går på skrå frem og ned på bildet). fungerer som avstivning for sargen samtidig som de er spikerslag for spantene og hudplankene.

Nå har de siste delene kommet til Normo- motoren, slik at vi kan begynne med å sette sammen delene.

uke 3.

Vi har snart lagt ytterste reim hele veien rundt, og startet på drivreima som er felt ned en halvtomme i dekksbjelkene.

Det er drivreima som skal hindre dekket i å drives utover. Drivreima blir først boltet ned mot bjelkene. Reimene og fyllstykkene danner skandekket som blir boltet sammen gjennom skandekksplanken( øverste hudplank) med to bolter mellom hver rekkestøtte. Enkelte plasser har det vært tre bolter mellom hver rekkestøtte. Det er viktig at det klemmer godt rundt rekkestøttene og blir tett, fordi kan være vanskelig å komme til å drive her. Typisk plass for lekkasjer.

Uke 2.

Fremste delene av reimer på babord side er kommet på plass.

Arbeid med løfting av bjelker og skifting av bolter på styrbord gjøres ferdig.

Tømmer for rorhylse er boret ferdig snart klart for montering. Og her vises det gamle tømmer og hylse som blir kopiert.