Mot vår

Det er lenge siden vi har skrevet i bloggen nå. Masse har skjedd siden sist, og her følger en del bilder fra arbeidet. Bildene er sånn noenlunde kronologisk i rekkefølgen. Over tilpasser Ivar spunninga.

Her finhøvles spunninga.

Endre klosser opp der det behøves mellom spantetømmer og kjøl.

Det er ikke tykke klossene, mere for "shims" å regne.

Kaz arbeider med reiderne. Det meste av tilpasninga foregår i smia for å unngå mest mulig varmearbeid ombord.

Spunninga er ferdig og karene går i gang med de siste hudplankene.

Tilpasninga av reiderne er arbeidskrevende.

Innfesting av hudplank akterut bb side.

Hudinga ferdig på sb side.

Reidere klare for montering.

Varmearbeid som sveising ombord krever forberedelser.

Nye hudplanker nagles gjennom garneringa.

Her gjenstår det kun et par planker av huden på bb side.

Noen av boltene på reiderne gjenges slik at vi kan dra reiderne inn mot skutesida. Det kan se ut til att denne reideren er for sprø i godset, og har brukket.

Boltene kappes i passelige lengde for klinking.

Boltene klinkes.

På utsida skroget sitter Melvin med motholdet, mens Kaz klinker på innsida.

Av og til må bolten slås tilbake, mens Kaz på innsida holder imot på reideren.

Ferdig klinket bolt.

 Etter at klossinga mellom spantetømmer og kjøl var ferdig, var det klart for å sette inn kjølbolter.

Kjølsvinet er sannsynligvis det originale, og har flere spor etter rigg.

Kjølbolter bak mot stilken. Her vil etterhver hylsa komme, og da må nok noe av tømmeret vike.

Kaldklinkinga av boltene ble for tidkrevende, og det ble etterhvert besluttet å ta i bruk varme - hvilket krever forberedelser.

Ferdigmonterte reidere.

Samtidig drives dekket. Flensen er kopiert fra den gamle løsninga, men virker noe stusselig i forhold til kreftene fra drivinga. Den er bare festet med bolter til dekksbjelkene. Dette området ligger imidlertid beskyttet under aluminiumsoverbygget som skal på Fuglø.

Rafi er blitt kjempegod på driving.

De forproduserte lukekarmene heises ombord.

Stillaset er forsterket med ekstrastag for å klare vekta av karmene.

Klossinga langs bærebjelkene er kopiert fra opprinnelig løsning og er der for å tilpasse vinkelen på karmene.

Siste hudplanken er i, og drivinga godt igang.

Melvin fra bygningsvernavdelinga hjelper også til i drivinga. Hele skroget er drevet, og med fokus på belastningsskader som resultat av slikt arbeid, ser det ut til at vi har klart å unngå dette så langt.

Prøving og tilpasning av romlukekarmer. Stikkbjelkene på Fuglø er ikke felt i bjelkebærern (kravellen), men går hele veien inn til lukekarmen. Under bjelkebæreren ligger et bredt flatjern som sveiset til lukekarmen, - det er dette jernet som "bærer" stikkbjelkene.

Slegga er god å ha for å få ting på plass.

Hull for boltene er boret i bjelkene, og det er klart for monteringa av lukekarmene.

 Karmene er boltet fast gjennom bjelkene og stålplata som ligger under.

Her er hjørnene punktet sammen. Gnistfanger er montert mens sveisinga pågår.

Imens har Florian jobbet med rekkestøttene på hekken.

Skansekledninga her skal være i aluminium, og vi tar sikte på å bruke de opprinnelige platene.

Disse boltene går gjennom skandekket og inn gjennom romlukekarmene hvor de skal kappes og sveises. Før sveisinga skal hullet kones ut slik at det blir kjegleformet, og sveisen får skikkelig feste.

Bolten skulle optimalt gått så nært oppunder dekk som mulig.

Baugband i stål er kopiert fra opprinnelig løsning.

Stillaser satt opp for å jobbe med romlukekarmene.

Luke for nedgang til lasterom er montert.

Behørig fastboltet.

Tilpasning og montering av beslag for skjærstokkene.

Det drives fortløpende.

Det er ikke til å unngå at man kommer litt i veien for hverandre når mange arbeidsprosesser pågår samtidig. Mens Florian arbeider med rekkestøttene på hekken får han besøk av Melvin og drivjernet hans.

Ei av de opprinnelige støttene fra hekken har fått lasket i nye biter frisk ved - ellers er den gullende god.

Her er mekanikerne begynt med skansekledninga.

Punkting under tilpasninga av aluminiumsplatene i skansekledninga. De opprinnelige platene brukes om igjen.

Skroget er ferdig hudet, drevet og slettet.

Nytt år på Fuglø.

Det går stadig fremover på Fuglø. Om ikke lenge er skroget ferdig planket, og arbeidet med driving av første tråd er allerede i gang. Her er flere kilometer som skal drives, og ei bekymring som rår er om vi klarer å få dette gjennomført uten belastningsskader. Vi prøver å holde fokus på teknikk og rullering slik at det skal gå mest mulig smertefritt.

Spunninga på den nye kjølen er hugget. Noe tilpasning gjenstår.

Bjørn rensker nater i gammel hud.

I natet mellom gammel og ny hud ser vi drevet som er satt i løkker med settjernet. Settjernet har ei ganske tynn, sløv egg som drar drevgarnet inn i natet uten å kutte det. I natene over er drevet slått inn med rabattjernet. I nerkant av bildet kan en så vidt skimte Ole mens han sletter huden inn mot stilken.

Her er første tråden satt og rabattert. Naglen under går gjennom hud, tømmer og garnering, og er festet med kile på innsiden. Når drivinga er ferdig skal en eikedøytel, - en firkantet kile, slås inni midten av naglen fra utsiden for å låse den fast. Dette gjøres etter drivinga for å unngå at plankene sprekker.

Fuglø-skroget er nokså konvekst helt til spunninga i forskipet, mens det fra motoren og akterover smalner betraktelig inn mot stilken. Mye bæring forut gjør oss litt spent på hvordan trimmen blir med en 8 tonns Normo ombord.

God Jul til alle fra karene på Fuglø

Karene på Fuglø har tatt juleferie, og ønsker alle ei God Jul og et Godt Nyttår.

 

Spunningene i den gamle kjølen skal kopieres over på den nye kjølen.

Det er ei straks fire år siden dette bildet ble tatt. Da hadde vi begynt å skifte ut spantetømmer. Her skjærer Ivar hakk med motorsaga, før han går laus på det med skarvøksa.

Her slettes spantet med skarvøksa.

Så finslettes spantene med høvel.

Som vi så i forrige blogginnlegg stikker nytt spantetømmer inn under kjølsvinet. Her må det også tilpasses og få utskjært vågrenne slik at vann kan passere langs kjølen innvendig, etter at huden er kommet på.

 Siste rest av dekket er kommet på plass.

Bjørn lager karponer. Her bruker vi et proppebor i søyleboremaskinen. Emner til karponene er restved fra produksjonen ellers, men det skal være kantved og det er greit om en kan se vedretningen på emnenes sider fordi karponene skal settes inn med samme vedretninga som emnet som skal proppes.

Karponene sages av emnet på bandsaga.

Kantved, hvor en ser vedretninga.

Bjørn propper forsenkinga over spikerhodet.

Her har Bjørn plugget spiker- , og boltehull, og Endre har slettet huden.

Skandekket er også slettet.

Uke 48. 2011. Vi arbeider videre på Fuglø.

Etter lengre stans på Fuglø er vi nå igang igjen.

Hudnaglene kappes og huden skal klargjøres for driving.

Mekanikerne har laget flens til keising, og dekket ferdigstilles.

Siste resten av dekket legges.

Ole tilpasser sidekjølsvinene.

 Her er sidekjølsvinene kommet på plass.

(Foto: Arne Terje Sæther) Fuglø hadde voldsom kjølspreng - ca. 30 cm under midten. For å utbedre dette ble skroget sluppet ned på midten mens mest mulig langskips virke var vekke. Dekk, garnering, livholt og en del av huden var demontert.

Jekker ved lottet forut.

 Midtskips ble kjølen dratt ned mot slippvogna.

Jekkene mot endene er fjernet og lottene klosset oppunder mens jekken som dro kjølen ned fortsatt står montert. Etter at denne operasjonen var over, og kjølen rettet betraktelig, ble det meste av langskips virke montert - livholt, garnering, dekk og hud. Dette gjorde vi for å få mest mulig langskips styrke med skrogets "nye" form når skiftinga av kjølen skulle gjennomføres.

Nye kjølemner i gran ble innkjøpt og lagt i sjøvann i omlag et halvt år. Her er mål og notater er gjort for tilpasning av den nye kjølen. Den er i to stykker og lasket på midten.

Ivar og Joost arbeidet med tilpasninga - et nitidig og tankekrevende arbeide som de gjennomførte med stor presisjon.

Hele skroget understøttes og vekta tas bort fra selve kjølen. Skroget er stivt og sterkt ettersom så å si alt langskips virke er kommet på plass.

Så begynte fjerninga av den gamle kjølen. Denne ble delt foran lasken, sluppet ned og løftet mot bb side. Den aktre delen ble skiftet først, mens den fremre delen fortsatt lå på plass.

Den aktre delen av gammelkjølen ble dratt akterut.

Det nye akterstykket ble tredd inn på bb side forfra...

 

...og dratt akterut på en slisk innsmurt med grønnsåpe.

Deretter ble det nye kjølemnet tilpasset stilken, og løftet oppunder resten av tømmeret for så å stemples av med klosser.  

 Så var det tid for å ta ut den andre delen av kjølen. Klossene fjernes og jekkene slippes ned.

Denne ble også løftet til bb...

  ...og dratt ut med traktor forbi stevnen.

 

Ei blanding av nytt og gammelt spantetømmer. Midt i bildet vises den nye akterenden av kjølen.

 

Kjølemnet forut trees inn. På forhånd er det lagt en slisk slik at det kan gli på plass.

Emnet ble først løftet med traktor, og så dratt og presset på plass.

Her tilpasses skjøten mellom kjøl og stevn. 

Skråflata blir tight og fin når emnet jekkes opp mot spantetømmeret.

Kjøllasken med lås. Nå gjenstår litt klossing mellom kjølen og spantetømmeret, bolting og tilpasning av spunning. Så skal de siste hudplankene på plass. Kjølsko i stål kommer etterhvert.